Çfarë konsumohet së pari në një biçikletë elektrike të ngarkesave? Lista kontrolluese e mirëmbajtjes së një ndërtuesi të pjesëve

Pyetni një menaxher të flotës se cila pjesë e një biçiklete elektrike me tri mallra dështon së pari dhe rrallë merrni një përgjigje të paqartë. Ata do të tregojnë poshtë automjetit dhe do të emërtojnë komponentin e saktë që bllokoi një shofer muajin e kaluar - një gjysmë bosht i këputur, një kontrollues që u errësua pas shiut, një daulle frenimi që i mbaroi rreshtimi. Dështimet në këtë biznes nuk shpërndahen në mënyrë të barabartë. Ata grumbullohen rreth një sërë sistemesh me ngarkesë të lartë dhe një rrjet shërbimi që rezervon pjesët e duhura të triçikletave elektrike qëndron i hapur ndërsa dyqani në rrugë pret me javë për një dërgesë.

ECOGO ka ndërtuar triçikletë elektrike sistemet e boshtit të pasmë që nga viti 2010 dhe tani katalogon 92 pjesë të zgjedhura në shtatë sisteme. Udhëzuesi i mëposhtëm bazohet në atë që vesh në të vërtetë dhe në atë që duhet të kontrollojnë shpërndarësit - dhe çorape - para sezonit të shirave ose një piku të dërgesave.

1. Boshti i pasmë dhe sistemi i lëvizjes marrin dënimin e vërtetë

Nëse ka një rregull që çdo distributor i ri duhet të mësojë, ai është ky: lëvizja punon më shumë se pjesa tjetër e automjetit. Një grup elektrik i boshtit të pasëm me tri çikletë duhet të trajtojë peshën e ngarkuar, të transferojë çift rrotullues motorik përmes diferencialit, t'i mbijetojë forcave të frenimit dhe të rrotullohet mbi gropat në të njëjtën kohë. Është zona me stresin më të lartë në një model ngarkese.

Çfarë zakonisht dështon, në mënyrë:

– Gjysmë boshte dhe spina — Gjysma e boshteve të pezullimit me 18 dhe 20 dhëmbë rrotullohen ose zhvishen nën mbingarkesë të përsëritur dhe nisje të forta në pjerrësi. Zëvendësimi i gjysmë boshtit është një nga punët më të zakonshme të riparimit në çdo dyqan shërbimi të ngarkuar.

– Diferenciali dhe kutia e marsheve — kutia e marsheve diferenciale me tri biçikleta elektrike zhvillon zhurmë, rrjedhje vaji ose konsumim të marsheve kur lubrifikimi anashkalohet ose ngarkesa tejkalon shkallën e boshtit. Kutitë e integruara të kutisë së marsheve dhe kutitë e ndara të marsheve janë struktura të ndryshme dhe nuk janë të këmbyeshme.

– Kushinetat dhe vulat — kushinetat e konsumuara shpallen me zhurmë ose nxehtësi; Dështimi mbyll vajin e marsheve në zonën e frenave, gjë që më pas prish performancën e frenimit.

– Pllakat e montimit dhe çift rrotullimi qëndron — Pllakat e vogla dhe të mëdha të boshtit të pasmë çahen ose lirohen kur bulonat nuk kthehen pas shërbimit të hershëm.

Një kontroll praktik është i thjeshtë: ngrini pjesën e pasme, rrotulloni rrotat, ndjeni lojën, dëgjoni zhurmën e marsheve, shikoni për vija vaji dhe konfirmoni se klasa e boshtit përputhet me ngarkesën reale të rrugës. Një automjet i lehtë për kohën e lirë dhe një transportues tregu i mbingarkuar nuk duhet të kalojnë në të njëjtin bosht.

 2. Kontrollorët dhe motorët dështojnë shpejt kur nuk përputhen

Defektet elektrike janë më pak dramatike se një bosht i thyer, por mund të çaktivizojnë një automjet po aq plotësisht. Kontrolluesi dhe motori janë një çift i përputhur, dhe ndërrimi në një zëvendësues me pamje të përshtatshme është një shkak klasik i dështimeve të përsëritura.

Të kontrollues menaxhon energjinë nga bateria në motor. ECOGO furnizon kontrollorët nga 500 W deri në 3,000 W, duke përfshirë një njësi ekrani dixhital 24-MOSFET për sistemet 1,000–1,500 W dhe një kontrollues 36-MOSFET për sistemet lëvizëse 1,500-3,000 W. Një njësi elektrik kontrollues me triçikletë 1500W i instaluar ku një motor 3,000 W është në punë do të mbinxehet dhe do të shkëputet nën ngarkesë; çiftimi i kundërt harxhon para dhe mund të japë energji shumë papritur.

Uji, lidhësit e lirshëm dhe nxehtësia janë fajtorët e zakonshëm. Shenjat e problemeve përfshijnë humbjen e papritur të energjisë, kodet e gabimit në një ekran dixhital, shenjat e djegies në lidhës dhe një kontrollues që është i nxehtë në prekje pas një funksionimi normal.

Të motorike në vetvete është relativisht jetëgjatë, por furçat mënjanë - shumica e modeleve aktuale të ngarkesave përdorin motorë me guaskë katrore ose me valë katrore pa furça. Një motor elektrik me tri çikletë 72V dhe një kontrollues duhet të zgjidhen së bashku, dhe dimensionet e montimit, stili i boshtit dhe fotot e lidhësit duhet të përputhen të gjitha me njësinë e vjetër. Një motor që rënkon, humb çift rrotullues përpjetë ose aktivizon kontrolluesin në mënyrë të përsëritur, zakonisht sinjalizon një problem çiftimi dhe jo një motor të vdekur.

3. Frenat dhe pezullimi janë rezervë sigurie, jo opsionale

Në një makinë me tre rrota të ngarkuar, frenat janë pjesa nga e cila askush nuk dëshiron të jetë jashtë. Tambujt e frenave, këpucët, shpërndarësit dhe levat e frenave të dorës konsumohen me kilometrazhin dhe ndoten shpejt kur vulat e boshtit rrjedhin. Pjesët elektrike të frenave dhe pezullimit me tri çikletë duhet të vendosen në çdo rend motori, sepse ato nevojiten urgjentisht, vendosen shpesh dhe janë relativisht të lira për t'u mbajtur në raft.

Sustat e gjetheve dhe amortizatorët lodhen në heshtje gjatë muajve. Një automjet që ulet më poshtë në njërën anë, përplaset mbi gunga ose endet nën frenim, zakonisht shfaq pezullim të lodhur sesa kornizë të përkulur. Kalërimi mbi susta të shembur gjithashtu përshpejton konsumimin e boshtit dhe të gomave, kështu që zëvendësimi është një vendim mirëmbajtjeje, jo thjesht një vendim komod.

4. Ndriçimi, çelsin dhe elektricitetin e kabinës

Ky grup shkakton ndërprerjen më të madhe në rrugë për çdo dollar të kostos së pjesës. Fenerët, dritat e vëmendjes, treguesit, panelet e kontrollit, përshpejtuesit (mbytet) dhe çelësat janë të ekspozuar ndaj shiut, dridhjeve dhe goditjeve. Ata janë gjithashtu ndër artikujt më të lehtë për t'u pajisur dhe për t'u përshtatur. Për një operator të rrugës së mbrëmjes ose natës, një fener i dështuar ose një përshpejtues i vdekur do të thotë se automjeti ndalon së fituari menjëherë.

Si duket një stok fillestar i arsyeshëm

Distributorët që hapin një treg të ri nuk duhet të porosisin sasi të barabarta të gjithçkaje. Stoku ndjek frekuencën e dështimit:

1. Boshti i pasmë dhe grupi i lëvizjes: gjysmë boshtet (të dy numërojnë dhëmbët), komponentët e diferencialit dhe të kutisë së shpejtësisë, kushinetat, vulat, pllakat e montimit.

2. Elektrike: kontrollues në fuqitë e përdorura nga flota lokale, pjesë rezervë për motorët, përshpejtuesit dhe lidhësit.

3. Frenimi dhe pezullimi: bateritë dhe këpucët e frenave, shpërndarës, levat e frenave të dorës, sustat e gjetheve dhe goditjet.

4. Elektrikët e trupit: montimet e fenerëve dhe dritave të vëmendjes, çelsat dhe njësitë e pultit.

Kjo është pikërisht logjika e programit të shitjes me shumicë të pjesëve të këmbimit me triçikleta elektrike të ECOGO - sistemet e zëvendësimit me lëvizje të shpejtë fillimisht, kartona të përziera në vend të porosive të detyruara të automjeteve të plota dhe rimbushja e përsëritur e planifikuar rreth asaj se sa shpesh secila pjesë dështon.

Çfarë të dërgoni përpara se të porosisni pjesë

Gjysma e të gjitha pjesëve mbrapa dhe me radhë është e shmangshme. Kur bëni një kërkesë, dërgoni: foto të qarta të pjesës (përpara, anësore, lidhës dhe etiketë); llojin e mjetit dhe përdorimin e ngarkesës së tij; tension dhe fuqi për sendet elektrike; dimensionet kryesore, hapësira e vrimave të montimit dhe lloji i frenave për pjesët mekanike; dhe sasinë që ju nevojitet. Me një foto dhe të dhënat e montimit, shumica e pjesëve të boshtit të pasmë me triçikletë elektrike dhe pjesëve të sistemit të lëvizjes mund të konfirmohen përpara pagesës - pa hamendje, asnjë dërgesë të gabuar.

Shërbimi ekipet dhe shpërndarësit mund të kërkojnë katalogun e pjesëve, të përdorin përzgjedhësin e pjesëve në ecogoev.com, ose kontaktoni ekipin e eksportit në WhatsApp +86 198 5169 9562 për të krijuar një listë të stoqeve fillestare që përputhet me flotën lokale.