சோதனை பதிவுகள் மற்றும் திருத்தும் நடவடிக்கைகள்
நேர்மையான பதிப்பு. இங்குதான் எங்கள் சொந்த சோதனையில் ஏற்படும் சிக்கல்களை நாங்கள் ஆவணப்படுத்துகிறோம் - ஆய்வகத்தில், தொழிற்சாலை சோதனைப் பாதையில் மற்றும் தீவிர சோதனைகளில் நம்மை இயக்குவதற்கு நாங்கள் பணம் செலுத்துகிறோம். தோல்வியுற்ற கூட்டாண்மைகள் அல்ல: பிழைகளை நாங்கள் கண்டறிந்து, ஒரு மூல காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து, சரிசெய்து, ஒரு மாதிரியை அனுப்பும் முன் நிலையான கட்டமைப்பில் மீண்டும் மடித்து சரிசெய்வோம்.
நாங்கள் தோல்விகளை நோக்கத்துடன் தேடுகிறோம்
எங்கள் பெஞ்சில் காணப்படும் ஒரு பிரச்சனை எங்களுக்கு ஒரு பகுதியை செலவழிக்கிறது. வாடிக்கையாளரின் வழியில் காணப்படும் அதே பிரச்சனை அவர்களுக்கு ஒரு வேலை நாளையும் - அவர்களின் நம்பிக்கையையும் செலவழிக்கிறது. எனவே ஒரு மாதிரி கப்பல் செல்லும் முன், நான்கு வழிகளில் கடுமையாக சோதிக்கிறோம்.
ஆய்வக பெஞ்ச் சோதனை
நீங்கள் அளவிடக்கூடிய விஷயங்களுக்கான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரிக்குகள்: பேட்டரி சுழற்சி ஆயுள், மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி வெப்பம், பிரேக் ஃபோர்ஸ், பிரேம் சுமை மற்றும் சோர்வு சுழற்சிகள்.
தொழிற்சாலை நிஜ உலக சோதனை
ஏற்றப்பட்ட வாகனங்கள் எங்கள் தொழிற்சாலை சோதனை பாதை மற்றும் உள்ளூர் சாலைகள் - தரங்கள், உடைந்த மேற்பரப்புகள், நிறுத்த-தொடக்க கடமை - ஒரு ஆபரேட்டர் உண்மையில் அவற்றை இயக்கும் விதம்.
தீவிர & சகிப்புத்தன்மை சோதனைகள்
அதிக சுமை, அதிக தூரம் மற்றும் கரடுமுரடான சாலை துஷ்பிரயோகம் ஆகியவை உண்மையான விளிம்பு எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டறிய மதிப்பிடப்பட்ட விவரக்குறிப்பைத் தாண்டிச் செல்லும் - தரவுத்தாள் சொல்லும் இடத்தில் மட்டும் அல்ல.
சுயநிதி கள ஏற்றுமதி
வாடிக்கையாளர்களின் உண்மையான சரக்குகளை உண்மையான இடங்களுக்கு அனுப்ப சோதனை அலகுகளுக்கு நாங்கள் பணம் செலுத்துகிறோம், எனவே வாகனம் வாங்குபவர் எதிர்கொள்ளும் அதே கையாளுதல், காலநிலை மற்றும் பாதை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
என்ன உடைந்தது, ஏன், எதை மாற்றினோம்
ஒவ்வொரு பதிவும் ஒரே பொறியியல் கட்டமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது: சோதனை வகை, சிக்கல், மூல காரணம், சரிசெய்தல் நடவடிக்கை மற்றும் மறு சோதனை முடிவு. இலக்கு எளிதானது: வாடிக்கையாளர் வேலையில்லா நேரமாக மாறுவதற்கு முன்பு பலவீனமான புள்ளிகளைக் கண்டறியவும்.
பேட்டரி வீச்சு மதிப்பிடப்பட்டதை விட வேகமாக சரிந்தது
அதிக தொலைவு துஷ்பிரயோக ஓட்டத்தில், பயன்படுத்தக்கூடிய வரம்பு எதிர்பார்த்ததை விட பேக்கின் வாழ்க்கையில் முந்தைய மதிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கையை விட குறைந்தது.
ஒரு பேட்டரி-பே தளவமைப்பு, இது நீண்ட தொடர்ச்சியான ரன்களில் பேக்கைச் சுற்றி வெப்பத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, இது திறன் இழப்பை துரிதப்படுத்துகிறது.
காற்றோட்டத்திற்காக பேட்டரி விரிகுடாவை மீண்டும் வேலை செய்தது மற்றும் பேக் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்னுக்கு இடையே வெப்பத் தடையைச் சேர்த்தது.
திறன் தக்கவைப்பு ஸ்பெக் மறு-சோதனை செய்யப்பட்ட அலகு முழு தாங்கும் சுழற்சி மூலம்.
நீடித்த சுமையின் கீழ் கட்டுப்படுத்தி அதிக வெப்பம்
மோட்டார் கன்ட்ரோலர் அதன் வெப்ப கட்-ஆஃப் சோதனை ரிக்கில் ஒரு நீடித்த முழு-சுமை ஏறும் சுழற்சியின் போது அடித்தது.
கன்ட்ரோலர் மவுண்டிங் இடம் மோசமான வெப்பச் சிதறலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட கடமை சுழற்சி வெப்ப-காலநிலை பயன்பாட்டிற்கு நம்பிக்கையுடன் இருந்தது.
கன்ட்ரோலரை ஒரு பெரிய ஹீட் சிங்க் கொண்ட காற்றோட்டமான நிலைக்கு மாற்றியுள்ளோம், மேலும் வெளியிடப்பட்ட தொடர்ச்சியான கடமை மதிப்பை நாம் வைத்திருக்கக்கூடிய மதிப்பிற்கு மதிப்பிட்டோம்.
வெப்ப வெட்டு இல்லை மீண்டும் மீண்டும் முழு-சுமை ஏறும் சோதனை முழுவதும்.
ஈரப்பதமான பாதை ஏற்றுமதிக்குப் பிறகு மேற்பரப்பு அரிப்பு
ஈரப்பதமான கடலோரப் பாதையில் அனுப்பப்பட்ட சுயநிதி சோதனை அலகு, வெளிப்படும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகளில் ஆரம்பகால மேற்பரப்பு அரிப்பைக் காட்டியது.
சிறிய வன்பொருளின் ஒரு தொகுதியில் ப்ளாட்டிங் ஸ்பெக் கடலோர-காலநிலை சேவைக்கு தேவையானதை விட குறைவாக இருந்தது.
ஃபாஸ்டென்னர் மற்றும் பிராக்கெட் பூச்சு விவரக்குறிப்பு மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அந்த பகுதிகளுக்கான உள்வரும் ஆய்வுக்கு உப்பு தெளிப்பு காசோலையைச் சேர்த்தது.
சுத்தமான வன்பொருள் அதே பாதையில் மீண்டும் அனுப்பப்பட்ட யூனிட்டில்; பூச்சு விவரக்குறிப்பு இப்போது நிலையானது.
உடைந்த பரப்புகளில் சரக்கு-படுக்கை வெல்ட் சோர்வு
சோதனைப் பாதையின் தோராயமான பகுதியில் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றப்பட்ட ஓட்டங்கள் ஒரு சரக்கு-படுக்கை வெல்ட் இணைப்பில் ஆரம்ப விரிசலை உருவாக்கியது.
கூட்டு வடிவமைப்பில் ஒரு அழுத்த செறிவு, உடைந்த-சாலை கடமையில் அதிர்வு மூலம் மோசமாகிவிட்டது.
சுமை பரவுவதற்கு கூட்டு மறுவடிவமைப்பு, ஒரு குஸ்செட் சேர்த்து, அந்த மடிப்புக்கான வெல்ட் நடைமுறையை திருத்தியது.
விரிசல் இல்லை மறுவடிவமைப்புக்குப் பிறகு நீட்டிக்கப்பட்ட தோராயமான மேற்பரப்பு சோர்வு மூலம்.
நீண்ட டவுன்ஹில் டூட்டியில் பிரேக் ஃபேட்
முறைகேடு சுழற்சியில் ஏற்றப்பட்ட இறக்கங்கள், சிஸ்டம் சூடுபிடித்ததால் பிரேக் செயல்திறன் குறைவதைக் காட்டியது.
பிளாட்-ரூட் டூட்டிக்கு பிரேக் அளவு போதுமானதாக இருந்தது, ஆனால் நீடித்த ஏற்றப்பட்ட இறக்கங்களுக்கு சிறிய விளிம்பு இருந்தது.
அதிகரித்த பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் உராய்வு விவரக்குறிப்பை சரிசெய்தது, மேலும் ஆபரேட்டர்களுக்கான ஏற்றப்பட்ட-சந்ததி வழிகாட்டுதலை ஆவணப்படுத்தியது.
நிலையான பிரேக்கிங் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றப்பட்ட-வம்சாவளி சோதனை மூலம் நடத்தப்பட்டது.
முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது பின்புற சஸ்பென்ஷன் பாட்டம் அவுட்
கரடுமுரடான பகுதியின் மீது மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில், பின்புற சஸ்பென்ஷன் கீழே இறங்கி அதிர்ச்சியை சட்டகத்திற்குள் மாற்றியது.
ஸ்பிரிங் வீதம் அதிகபட்சமாக மதிப்பிடப்பட்டதை விட அரை-லோட் கேஸுக்கு நெருக்கமாக டியூன் செய்யப்பட்டது.
ஏற்றப்பட்ட கேஸிற்கான பின்புற இடைநீக்கத்தை மறுமதிப்பீடு செய்து, சுமை வரம்பில் மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்ட சவாரி தரம்.
கீழே இல்லை மீண்டும் சோதனை செய்யப்பட்ட வாகனத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில்.
நீங்கள் படிக்கக்கூடிய ஒரு தவறு, நாங்கள் ஏற்கனவே சரிசெய்த ஒரு தவறு
பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் உங்களுக்கு வெற்றிகளை மட்டுமே காட்டுகிறார்கள். ஒரு வாங்குபவர் பிரச்சனைகளில் இருந்து அதிகம் கற்றுக்கொள்கிறார் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம் - ஏனெனில் பொறியியல் உண்மையில் நடக்கும் இடத்தில்தான் சிக்கல்கள் உள்ளன.
ஒவ்வொரு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வழக்கும் ஒரே பாதையைப் பின்பற்றுகிறது: அதைச் சோதிப்பது, அறிகுறியை ஒட்டுவதற்குப் பதிலாக ஒரு மூல காரணத்தைக் கண்டறிந்து, சரிசெய்தல் நிலையான கட்டமைப்பிற்குச் செல்கிறது. ஒரு மாதிரி அனுப்பப்படும் நேரத்தில், நாம் பிடிபட்ட சிக்கல்கள் ஏற்கனவே அதிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
நாங்கள் இதுவரை கண்டுபிடிக்காத சிக்கலை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதையும் இது உங்களுக்குக் கூறுகிறது - ஏனெனில் எப்போதும் ஒன்று உள்ளது. செயல்முறை என்பது தயாரிப்பு.
கடினமான வழக்குகள் பற்றி எங்களிடம் கேளுங்கள்
உங்கள் பாதைகள் அல்லது காலநிலை குறித்து உங்களை கவலையடையச் செய்யும் தோல்வி பயன்முறை இருந்தால், கேளுங்கள். நாங்கள் ஏற்கனவே சோதனை செய்துள்ளோமா - மற்றும் நாங்கள் கண்டுபிடித்ததை எங்கள் ஏற்றுமதி குழு உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.