இ-ரிக்ஷா என்றால் என்ன? வகைகள், பயன்பாடுகள் மற்றும் முக்கிய கூறுகள்

வாகனமானது சுயாதீன விவரக்குறிப்புகளின் தொகுப்பாக இல்லாமல் இணைக்கப்பட்ட அமைப்பாக செயல்படுகிறது. அடிப்படை இயக்க உறவை பின்வருமாறு புரிந்து கொள்ளலாம்:

பேட்டரி மின் ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. மோட்டருக்கு மின்சாரம் எவ்வாறு வழங்கப்படுகிறது என்பதை கட்டுப்படுத்தி கட்டுப்படுத்துகிறது. மோட்டார் மின் ஆற்றலை இயந்திர வெளியீட்டாக மாற்றுகிறது. டிரைவ் டிரெய்ன் அந்த வெளியீட்டை சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது. சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள், டயர்கள், கேபின் மின் பாகங்கள் மற்றும் வாகன அமைப்பு ஆகியவை முழுமையான வாகனத்தில் அந்த சக்தி எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

மாதிரிகளை ஒப்பிடும்போது இந்த உறவு முக்கியமானது. ஒரு வாங்குபவர் ஒரு இ-ரிக்ஷாவை மோட்டார் வாட்டேஜ் மூலம் மட்டுமே மதிப்பிட முடியாது. கணினி மின்னழுத்தம், வாகன எடை, நோக்கம் கொண்ட சுமை, பேட்டரி உள்ளமைவு, சக்கரம் மற்றும் அச்சு அமைப்பு மற்றும் வாகனம் இயங்கும் பாதை ஆகியவற்றுடன் மோட்டார் சக்தியைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பேட்டரி மற்றும் வரம்பு முழு வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது

பேட்டரி திறன் பெரும்பாலும் வாங்குவோர் ஒப்பிடும் முதல் விவரக்குறிப்புகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் ஒரு பெரிய பேட்டரி எண்ணிக்கை வாகனத்தின் பொருத்தத்தை சுயாதீனமாக வரையறுக்காது. வாகனத்தின் எடை, ஏற்றுதல், இயக்க வேகம், பாதை நிலைமைகள் மற்றும் மின் கட்டமைப்பு ஆகியவை இயக்கத் தேவையை பாதிக்கின்றன.

பேட்டரி வேதியியல் மாதிரிகள் வேறுபடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, பயணிகள் வாகன வரம்பிற்குள் சரிபார்க்கப்பட்ட தயாரிப்புத் தரவில் லீட்-அமிலம் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உள்ளமைவுகள் உள்ளன. முழு வாகன விவரக்குறிப்பையும் மதிப்பாய்வு செய்யாமல் இவை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய மேற்கோள் வரிகளாக கருதப்படக்கூடாது.

மோட்டார் தனியாக வேலை செய்யாது

கன்ட்ரோலர், வோல்டேஜ் பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் டிரைவ் டிரெய்னுடன் மோட்டார் பொருத்த வேண்டும். ஒரு மேற்கோள் தொடர்புடைய வாகன உள்ளமைவை விளக்காமல் மோட்டார் சக்தி எண்ணை மட்டுமே காட்டினால், வெளிப்படையாக இரண்டு ஒத்த சலுகைகள் வெவ்வேறு முழுமையான அமைப்புகளைக் குறிக்கலாம்.

கொள்முதல் செய்வதற்கு, இது ஒரு முக்கியமான விதியை உருவாக்குகிறது: மின் அமைப்பை ஒரு கட்டமைப்பாக ஒப்பிடுங்கள், ஒரு நேரத்தில் ஒரு விவரக்குறிப்பு அல்ல.

பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்றுதல் திறன் ஆகியவை தொடர்புடையவை, ஆனால் அவை ஒரே விவரக்குறிப்பு அல்ல.

ஒரு வாகனத்தில் கூறப்பட்ட இருக்கை ஏற்பாடு இருக்கலாம், அதே சமயம் ஏற்றுதல் திறன் வாகன கட்டமைப்பு சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட பரந்த எடை தேவையை விவரிக்கிறது. பயணிகளின் எடை, சாமான்கள், சரக்கு, உடல் அமைப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் அனைத்தும் வாகனம் எவ்வாறு குறிப்பிடப்பட வேண்டும் என்பதைப் பாதிக்கலாம்.

இந்த காரணத்திற்காக, "எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட இ-ரிக்ஷா தேவை" என்று கூறும் RFQ, முக்கியமான பொறியியல் மற்றும் வணிக கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கப்படாமல் உள்ளது. வாகனம் பயணிகளை மட்டும் ஏற்றிச் செல்லுமா, பயணிகள் மற்றும் சாமான்கள் அல்லது பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளின் கலவையா என்பதை சப்ளையர் இன்னும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

மிகவும் பயனுள்ள முடிவு சங்கிலி:

ஆரம்பப் படிகளைத் தவிர்ப்பது, வாகனப் பொருத்தத்தைத் தீர்மானிக்கும் சுமை அல்லது இயக்கத் தேவையைக் கவனிக்காமல், புகைப்படம் அல்லது இருக்கை எண்ணிக்கையிலிருந்து ஒரு மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்.

சரியான வாகனத்தை நிர்ணயிக்கும் எந்த ஒரு விவரக்குறிப்பும் இல்லை. பல மாறிகள் ஒன்றாக படிக்க வேண்டும்.

பாதை நீளம்

தினசரி இயக்க தூரம் தேவையான ஆற்றல் மற்றும் சார்ஜிங் திட்டத்தை வரையறுக்க உதவுகிறது. ஒரு வாகனத்தின் வெளியிடப்பட்ட மைலேஜ் எண்ணிக்கையை மாதிரிக் குறிப்பாகப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் உண்மையான கொள்முதல் மைலேஜை மட்டும் நம்பாமல், இயக்க வழி, எதிர்பார்க்கப்படும் சுமை மற்றும் சார்ஜிங் ஏற்பாடு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பயணிகள் மற்றும் சரக்கு கடமை

ஒரு உள்ளூர் பயணிகள் பாதை மற்றும் கலப்பு பயணிகள்-சரக்கு கடமை வெவ்வேறு தேவைகளை உருவாக்குகின்றன. சரக்கு அல்லது சாமான்கள் வழக்கமாக எடுத்துச் செல்லப்பட்டால், வாகனம் ஏற்கனவே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு சேர்க்கப்படுவதற்குப் பதிலாக RFQ இல் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

சாலை மற்றும் இயங்கும் சூழல்

பாதை நிலைமைகள் வசதியை விட அதிகமாக பாதிக்கின்றன. டயர்கள், சஸ்பென்ஷன், பிரேக்கிங் மற்றும் வாகன பரிமாணங்கள் ஆகியவை தேர்வு முடிவின் ஒரு பகுதியாக மாறும். எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வளாகப் பாதையை நோக்கமாகக் கொண்ட வாகனம், வேறு சாலை அல்லது ஒழுங்குமுறைச் சூழலுக்குத் தானாகப் பொருந்துவதாகக் கருதக் கூடாது.

விற்பனைக்குப் பின் பாகங்கள் திட்டமிடல்

விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் கடற்படை ஆபரேட்டர்களுக்கு, முழுமையான வாகனம் என்பது முதல் கொள்முதல் முடிவு மட்டுமே. கன்ட்ரோலர்கள், மோட்டார்கள், பிரேக்கிங் பாகங்கள், லைட்டிங் மற்றும் கேபின் மின் பாகங்கள் ஆகியவை சேவை வாழ்க்கையின் போது பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

முதல் ஆர்டருக்கு முன், குறிப்பாக வாங்குபவர் உள்ளூர் பராமரிப்புப் பங்குகளை உருவாக்கும்போது, ​​இறுதி வாகன உள்ளமைவுடன் சேவைப் பாகங்களைப் பொருத்துவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இயக்கத் தேவை மாறும்போது வாகனப் பரிந்துரை மாறுகிறது.

ஒரு சிறிய பயணிகள் உள்ளமைவு உள்ளூர் பயணிகளின் இயக்கத்திற்கு பொருந்தும் ஆனால் அதிக சுமை கொண்ட கலப்பு-கடமை பயன்பாடு அல்ல. ஒரு பெரிய பேட்டரி வேறுபட்ட மைலேஜ் தேவையை ஆதரிக்கலாம் ஆனால் வேறுபட்ட முழுமையான வாகன உள்ளமைவுக்கும் சொந்தமானது. அதிக ஏற்றுதல் குறிப்புக்கு வேறுபட்ட உடல் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் ஏற்பாடு தேவைப்படலாம்.

இலக்கு-சந்தை விதிகள் இறுதி கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்முதல் செயல்முறையையும் பாதிக்கலாம். வாகன வகைப்பாடு, அனுமதிக்கப்பட்ட பயன்பாடு, பதிவு மற்றும் சாலை அணுகல் தேவைகள் ஆகியவை அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டவை மற்றும் வாங்குபவர் எந்தவொரு பொதுவான மின்-ரிக்ஷா கட்டமைப்பையும் பொது-சாலை செயல்பாட்டிற்கு தானாகவே பொருத்தமானதாக கருதும் முன் இலக்கு சந்தையை சரிபார்க்க வேண்டும்.

இந்த எல்லை முக்கியமானது: இ-ரிக்ஷா என்ற சொல் ஒரு வாகன குடும்பத்தை விவரிக்கிறது, உலகளாவிய விவரக்குறிப்பு அல்ல.