ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาล้อหลังสำหรับรถสามล้อบรรทุกสินค้า: สิ่งที่ผู้ซื้อควรตรวจสอบ

ควรตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาล้อหลังสำหรับรถสามล้อบรรทุกสินค้าโดยเทียบกับน้ำหนักที่ไปถึงเพลาล้อหลังจริง โดยใช้ล้อที่ต้องการ การจัดตำแหน่งการติดตั้ง และสภาพการทำงาน น้ำหนักสินค้าเพียงอย่างเดียวไม่สามารถกำหนดข้อกำหนดดังกล่าวได้: เพลาล้อหลังรองรับส่วนหนึ่งของรถ แบตเตอรี่ คนขับ และน้ำหนักบรรทุก ในขณะที่ล้อหน้ารองรับส่วนอื่น

เมื่อเปรียบเทียบของ ECOGO เพลาล้อหลังรถสามล้อไฟฟ้าและชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนกำหนดน้ำหนักบรรทุกของเพลาที่คาดหวัง ถามคะแนนของซัพพลายเออร์ที่อธิบายไว้ และตรวจสอบว่านำไปใช้กับการติดตั้งและเส้นทางที่เสนอหรือไม่ การตรวจสอบเหล่านี้ช่วยให้ผู้ประกอบ ผู้จัดจำหน่าย และผู้ซื้อชิ้นส่วนเปลี่ยนเปลี่ยนคำขอน้ำหนักบรรทุกเป็นข้อกำหนดที่สามารถตรวจสอบได้ก่อนสั่งซื้อ

ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาล้อหลังหมายถึงอะไรจริงๆ?

น้ำหนักบรรทุก น้ำหนักรวมของยานพาหนะ และน้ำหนักบรรทุกเพลาล้อหลังตามจริง

ตัวเลขน้ำหนักบรรทุกจะอธิบายถึงสิ่งที่ยานพาหนะบรรทุก น้ำหนักบรรทุกของเพลาจะอธิบายถึงจำนวนรถที่บรรทุกได้รับการรองรับที่เพลานั้น พวกเขาตอบคำถามที่แตกต่างกัน ใน RFQ ให้ระบุว่า "น้ำหนักบรรทุก" หมายถึงสินค้าเพียงอย่างเดียวหรือรวมถึงผู้โดยสารและสิ่งของที่บรรทุกอื่นๆ ด้วย

ระยะเวลา	สิ่งที่จะจัดตั้ง	มันแจ้งการซื้ออย่างไร
มวลสินค้า	สินค้า บรรจุภัณฑ์ และตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการขนส่งใด ๆ ที่รวมอยู่ในน้ำหนักบรรทุกที่ระบุ	กำหนดข้อกำหนดในการบรรทุก แต่ไม่ใช่การกระจายระหว่างเพลา
น้ำหนักรถที่บรรทุกได้จริง	ยานพาหนะที่สมบูรณ์ในสภาพการใช้งานตามที่ระบุไว้ รวมถึงอุปกรณ์ ผู้โดยสาร และสินค้า	ระบุยอดรวมที่ต้องกระจายระหว่างส่วนรองรับด้านหน้าและด้านหลัง
โหลดเพลาล้อหลังจริง	โหลดรวมที่รองรับโดยล้อหลังทั้งสองในสภาพนั้น	เป็นพื้นฐานสำหรับการเปรียบเทียบกับขีดจำกัดเพลาล้อหลังที่เกี่ยวข้อง
ขีด จำกัด ที่ได้รับการจัดอันดับ	ค่าสูงสุดที่ประกาศสำหรับส่วนประกอบหรือการกำหนดค่ายานพาหนะที่ระบุภายใต้เงื่อนไขที่ระบุไว้	กำหนดขอบเขตภายในขอบเขตของการประกาศนั้นเท่านั้น

ใช้บันทึกมวลของยานพาหนะอย่างสม่ำเสมอ หากแบตเตอรี่และตัวถังบรรทุกรวมอยู่ในการวัดสำหรับยานพาหนะเปล่าแล้ว ไม่ต้องเพิ่มอีกครั้งเมื่อคำนวณสภาพการบรรทุก

อัตราส่วนประกอบและขีดจำกัดเพลาของยานพาหนะมีขอบเขตที่แตกต่างกัน

ความจุที่ประกาศของชุดประกอบเพลาเป็นข้อกำหนดเฉพาะของส่วนประกอบ ขีดจำกัดเพลาล้อหลังของผู้ผลิตรถยนต์ใช้กับการกำหนดค่ารถยนต์ที่ติดตั้ง ในกรณีที่เอกสารใช้คำว่าพิกัดน้ำหนักรวมของเพลาหรือ GAWR จะหมายถึงขีดจำกัดที่กำหนดมากกว่าโหลดที่วัดได้ คำศัพท์เฉพาะระหว่างเอกสารยานพาหนะอาจแตกต่างกัน

รายการผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อว่า "Rated payload" จำเป็นต้องมีคำอธิบายเพิ่มเติม เช่น อธิบายถึงการใช้สินค้าที่แนะนำ น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะทั้งหมด หรือพิกัดน้ำหนักบรรทุกของชุดเพลาเองหรือไม่ ยืนยันความหมาย หน่วย และการกำหนดค่าก่อนเปรียบเทียบตัวเลขจากซัพพลายเออร์รายต่างๆ

ผู้ซื้อจะกำหนดน้ำหนักบรรทุกเพลาล้อหลังตามจริงได้อย่างไร

บันทึกน้ำหนักเพลาเปล่าและน้ำหนักบรรทุก

สำหรับรถยนต์ที่มีอยู่ ให้อ่านค่าเพลาหน้าและเพลาหลังสำหรับสถานะการบรรทุกที่เกี่ยวข้อง บันทึกแบตเตอรี่ คนขับ อุปกรณ์ตัวถัง และสินค้าที่มีอยู่ในระหว่างการตรวจวัดแต่ละครั้ง รถเปล่า น้ำหนักบรรทุกโดยทั่วไป และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่เสนอ สามารถสร้างการกระจายเพลาที่แตกต่างกันได้

ใช้การวัดที่เทียบเคียงได้บนพื้นราบ โดยที่ยานพาหนะได้รับการรองรับในทัศนคติปกติ นอกจากนี้ ให้พิจารณาด้วยว่าการจัดวางสินค้าที่ไม่สม่ำเสมอนั้นจำเป็นต้องอ่านค่าจากล้อหลังหรือไม่: การบรรทุกน้ำหนักที่เพลาล้อหลังรวมกันที่น่าพอใจไม่ได้หมายความว่าทั้งสองข้างจะบรรทุกสัมภาระเท่ากัน

บัญชีสำหรับตำแหน่งสินค้า ตำแหน่งแบตเตอรี่ และรูปทรงของยานพาหนะ

โดยทั่วไปการเคลื่อนย้ายสินค้าไปทางด้านหลังจะถ่ายเทภาระคงที่ไปยังเพลาล้อหลังมากกว่า การเคลื่อนย้ายแบตเตอรี่หรือการติดตั้งตัวถังสินค้าอื่นสามารถเปลี่ยนการกระจายตัวของรถเปล่าได้ ดังนั้น อย่าถือว่าเปอร์เซ็นต์ของเพลาล้อหลังคงที่หรือแบ่งมวลรถระหว่างสามล้อเท่าๆ กัน

ตัวอย่างคงที่เชิงสมมุติ: พิจารณายานพาหนะที่มีระยะฐานล้อ 2.0 ม. บนพื้นราบ น้ำหนักบรรทุก 200 กก. โดยมีจุดศูนย์ถ่วงอยู่ที่ 1.0 ม. ด้านหลังเพลาหน้า จะเพิ่มน้ำหนัก 100 กก. ในการอ่านสเกลเพลาล้อหลัง การย้ายจุดศูนย์กลางการรับน้ำหนักเดิมไปด้านหลังเพลาหน้า 1.5 ม. จะเพิ่มน้ำหนักได้ 150 กก. น้ำหนักบรรทุกไม่เปลี่ยนแปลง แต่การมีส่วนร่วมในการอ่านเพลาล้อหลังเพิ่มขึ้น 50 กก.

ตัวอย่างแบบง่ายนี้ถือว่ายานพาหนะอยู่กับที่และพิจารณาเฉพาะสินค้าที่เพิ่มเข้ามาเท่านั้น จะต้องรวมน้ำหนักบรรทุกเพลาล้อหลังของยานพาหนะที่มีอยู่ด้วย การคำนวณไม่ได้กำหนดความเหมาะสมแบบไดนามิกหรือพิกัดเพลา สำหรับการออกแบบใหม่ที่ไม่มีการวัดน้ำหนักของเพลา ให้จัดเตรียมโครงร่าง มวลส่วนประกอบ และตำแหน่งโหลดสำหรับการประเมินทางวิศวกรรม

เงื่อนไขการทำงานใดที่ต้องมาพร้อมกับคะแนนโหลด

พื้นผิวถนน ความเร็ว และการโหลดซ้ำๆ

ตัวเลขภาระคงที่ไม่ได้อธิบายถึงหน้าที่บริการทั้งหมด ผลกระทบจากถนน การบรรทุกสินค้าซ้ำๆ และการเข้าโค้งทำให้เกิดเงื่อนไขที่การตรวจสอบการใช้งานเพลาต้องจัดการ อธิบายพื้นผิวที่คาดหวัง ความเร็วในการทำงาน ความถี่ในการส่งมอบ การใช้งานรายวัน และสัดส่วนของการทำงานที่โหลดเต็ม

ยานพาหนะที่ขับช้าบนพื้นที่ราบเรียบและยานพาหนะที่บรรทุกมวลเท่ากันบนถนนที่แตกหัก นำเสนอเงื่อนไขการใช้งานที่แตกต่างกัน สอบถามเงื่อนไขที่คะแนนของซัพพลายเออร์และการประเมินสนับสนุนครอบคลุม ไม่มีตัวคูณสากลที่จะแปลงน้ำหนักสินค้าให้เป็นข้อกำหนดเพลาที่เหมาะสมสำหรับทุกเส้นทาง

แยกภาระการบรรทุกออกจากแรงบิดของไดรฟ์และหน้าที่เบรก

โหลดในแนวตั้ง แรงบิดของไดรฟ์ และหน้าที่เบรก จำเป็นต้องมีการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องแต่แตกต่างกัน กำลังของมอเตอร์หรืออัตราทดเกียร์เพียงอย่างเดียวไม่สามารถกำหนดได้ว่าเพลาจะรับน้ำหนักได้มากเพียงใด ในทำนองเดียวกัน อัตราการรับน้ำหนักที่เหมาะสมไม่ได้กำหนดว่าเกียร์หรือเบรกที่เลือกนั้นเหมาะสมกับเส้นทาง

รวมจุดเริ่มต้นเนินเขา ความยาวทางลาด การหยุดซ้ำ และการลงทางลงที่บรรทุกในคำอธิบายการใช้งาน เปรียบเทียบโหลดของเพลาแบบอยู่กับที่กับขีดจำกัดที่เกี่ยวข้องบนพื้นฐานที่สอดคล้องกัน จากนั้นกำหนดวิธีจัดการกับข้อกำหนดด้านแรงกระแทก ความล้า และการเบรก อย่าเปรียบเทียบแรงกระแทกชั่วขณะโดยประมาณโดยตรงกับความจุของแค็ตตาล็อกที่ไม่สามารถอธิบายได้

เพลาและส่วนต่อประสานของยานพาหนะใดที่ต้องได้รับการตรวจสอบ

ขนาดเพลา จุดยึด และส่วนต่อประสานล้อ

ความยาวโดยรวมของเพลา ระยะห่างระหว่างหน้าติดตั้งล้อ ความกว้างของแทร็ก และจุดศูนย์กลางการติดตั้งระบบกันสะเทือนเป็นขนาดที่แตกต่างกัน ระบุจุดวัดบนภาพวาด ระยะเยื้องของล้อและตำแหน่งของส่วนรองรับจะส่งผลต่อแรงที่กระทำต่อตัวเรือน ตลับลูกปืน และที่ยึด แม้ว่าน้ำหนักที่รองรับทั้งหมดจะไม่เปลี่ยนแปลงก็ตาม

อีโคโก้ 158 เพลาล้อหลังบรรทุกหนัก เป็นข้อมูลอ้างอิงที่เกี่ยวข้องสำหรับการใช้งานบรรทุกสินค้า โดยมีการตรวจสอบการประกอบครอบคลุมความยาวเพลา ประเภทเบรก ระยะการติดตั้ง และรายละเอียดเพลา สำหรับคำขอซื้อ ให้ระบุเวอร์ชันที่แน่นอนและอินเทอร์เฟซเหล่านี้ ชื่อผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวไม่ใช่ข้อกำหนดในการโหลด

ยาง ดุม ระบบกันสะเทือน เบรก และการเชื่อมต่อเฟรม

ตรวจสอบเส้นทางการรับน้ำหนักที่สมบูรณ์จากยางและล้อผ่านดุม แบริ่ง ส่วนรองรับเพลา และการเชื่อมต่อเฟรม ยืนยันความจุของยางและล้อสำหรับการใช้งานจริง รวมถึงการกำหนดค่าระบบกันสะเทือนและเบรก การเปลี่ยนที่ดูคล้ายกันอาจแตกต่างกันในการติดตั้งหรืออินเทอร์เฟซล้อที่มีความสำคัญต่อการติดตั้ง

การติดตั้งเพลาล้อหลังที่มีความจุสูงกว่าจะไม่เพิ่มน้ำหนักบรรทุกของรถโดยอัตโนมัติ เฟรม ยาง เบรก เสถียรภาพ และขีดจำกัดของยานพาหนะยังคงเกี่ยวข้อง การเพิ่มพิกัดเพลาหน้าและเพลาหลังไม่ได้กำหนดน้ำหนักรวมของยานพาหนะใหม่ที่อนุญาต

ซัพพลายเออร์ควรยืนยันอะไรก่อนที่คุณจะยอมรับคะแนนโหลด

รูปแบบ องค์ประกอบ และความหมายของการให้คะแนน

ขอให้ซัพพลายเออร์เชื่อมโยงคำสั่งโหลดกับแบบจำลองที่ระบุได้ การแก้ไขแบบร่าง และการกำหนดค่าที่ให้มา บันทึกรูปแบบตัวถังหรือชุดประกอบ ที่ยึด ส่วนเชื่อมต่อล้อ การจัดเรียงเบรก และข้อจำกัดใดๆ ที่ส่งผลต่อการประกาศ

เก็บคำจำกัดความไว้ข้างตัวเลขในการเปรียบเทียบใบเสนอราคา ตัวเลขสองตัวจะเปรียบเทียบกันได้ก็ต่อเมื่อตัวเลขเหล่านี้อธิบายโหลดประเภทเดียวกันและสภาวะที่เกี่ยวข้องเท่านั้น หากภาพวาด แค็ตตาล็อก และใบเสนอราคาไม่ตรงกัน ให้ขอรับข้อมูลจำเพาะที่ปรับยอดแล้ว แทนที่จะเลือกตัวเลขที่ใหญ่ที่สุด หรือสมมติว่าเอกสารใหม่ล่าสุดอธิบายตัวแปรเดียวกัน

ขีดจำกัดการดำเนินงาน เอกสารประกอบ และชิ้นส่วนที่ให้มา

สอบถามสิ่งที่สนับสนุนการให้คะแนน เช่น การประเมินทางวิศวกรรมที่จัดทำเป็นเอกสาร การทดสอบส่วนประกอบ หรือการอนุมัติการใช้งานยานพาหนะ ตรวจสอบรุ่น การจัดเรียงน้ำหนัก การตั้งค่าการติดตั้ง และหน้าที่ตามหลักฐาน ผลการทดสอบสำหรับการติดตั้งอื่นหรือใบรับรองคุณภาพทั่วไปไม่ได้สร้างขีดความสามารถสำหรับรถสามล้อบรรทุกสินค้าที่นำเสนอโดยตัวมันเอง

ชี้แจงด้วยว่าชุดประกอบที่ยกมาประกอบด้วยอะไรบ้าง ควรระบุดุม เบรก เพลา หรือชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องในตำแหน่งที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงร่างที่กำลังประเมิน ใบเสนอราคาเริ่มต้นอาจนำหน้าการอนุมัติการสมัครขั้นสุดท้าย แต่การตัดสินใจทางเทคนิคที่เหลือควรได้รับการแก้ไขก่อนที่จะอนุมัติชุดประกอบสำหรับการใช้งานตามที่ต้องการ

คุณควรรวมข้อมูลใดไว้ใน RFQ เพลาล้อหลังของ Cargo Tricycle

ข้อมูลผู้ซื้อสำหรับการตรวจสอบเบื้องต้น

คำขอใบเสนอราคาที่เป็นประโยชน์จะเชื่อมโยงกรณีการบรรทุกที่ต้องการกับโครงร่างและการติดตั้งยานพาหนะ ข้อมูลต่อไปนี้ช่วยให้ซัพพลายเออร์ระบุผู้สมัครและพิจารณาว่ารายละเอียดการสมัครใดที่ยังต้องได้รับการยืนยัน

Iข้อมูล	ผู้ซื้อจัดให้	ซัพพลายเออร์ยืนยัน
ยานพาหนะและชิ้นส่วนที่มีอยู่	ประเภทยานพาหนะ การใช้งาน การอ้างอิงรุ่น และรูปถ่ายเพลาที่ชัดเจน	รุ่น ตัวแปร และการเปลี่ยนหรือขอบเขตการรวมที่เสนอ
การกระจายมวลและน้ำหนักบรรทุก	มวลและตำแหน่งของสินค้า การอ่านเพลาที่มีอยู่ และสถานะการโหลดที่วัดได้	คำจำกัดความของพิกัดโหลด การกำหนดค่าที่เกี่ยวข้อง และหลักฐานเพิ่มเติมที่จำเป็น
อินเทอร์เฟซทางกล	เค้าโครงขนาด แท่นยึด ล้อ ยาง รายละเอียดเพลา และการจัดเรียงเบรก	ขนาดการวาด ความเข้ากันได้ของอินเทอร์เฟซ และชิ้นส่วนที่ให้มา
หน้าที่ปฏิบัติการ	สภาพถนน ความเร็ว ความลาดชัน หน้าที่สตาร์ท-สต็อป และรายละเอียดระบบขับเคลื่อน	ข้อจำกัดการสมัครและพื้นฐานความเหมาะสม
ข้อกำหนดในการสั่งซื้อ	ปริมาณตัวอย่างหรือชุด ปลายทาง และเอกสารที่จำเป็น	ขอบเขตใบเสนอราคาและขั้นตอนการยืนยันก่อนการจัดหา

การยืนยันซัพพลายเออร์ก่อนการอนุมัติตัวอย่างหรือการอนุมัติจำนวนมาก

การสอบถามสามารถเริ่มต้นได้โดยไม่ต้องบันทึกน้ำหนักเพลาให้ครบถ้วน จัดเตรียมรูปถ่าย ขนาด และโครงร่างยานพาหนะที่มีอยู่ และแยกแยะค่าที่วัดได้จากเป้าหมายการออกแบบ ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจสอบเบื้องต้นได้โดยไม่ต้องนำเสนอการประมาณการเป็นกรณีโหลดที่ได้รับการยืนยัน

ก่อนที่จะอนุมัติตัวอย่างหรือการผลิต ให้ตกลงกับแบบร่าง การกำหนดค่า ข้อกำหนดน้ำหนักบรรทุก สภาพการทำงาน และการตรวจสอบการยอมรับ ยืนยันว่าใครจะเป็นผู้ประเมินยานพาหนะที่เสร็จสมบูรณ์ การตรวจสอบขนาดของเพลาเพียงอย่างเดียวไม่ได้ตรวจสอบความสามารถในการรองรับของยานพาหนะ

ถึง ขอรับการตรวจสอบการประกอบเพลาล้อหลัง, ส่งใบสมัครของยานพาหนะ ECOGO, รูปถ่ายหรือภาพวาดของเพลา, ข้อมูลการบรรทุกที่มีอยู่, ปริมาณและจุดหมายปลายทาง คำขอที่ชัดเจนทำให้สามารถพิจารณาเพลาที่เสนอและขีดจำกัดที่ระบุไว้ร่วมกันได้ ดังนั้นการตัดสินใจซื้อจึงขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและกรณีการใช้งานที่ระบุ