ต้องการเอกสารการควบคุมคุณภาพโดยละเอียดหรือไม่
แจ้งให้ทีมส่งออกทราบถึงตลาดปลายทางและแบบจำลองเป้าหมายของคุณ โดยพวกเขาจะส่งเทมเพลตบันทึกการควบคุมคุณภาพต่อหน่วยและสินค้าคงคลังของชุดเอกสารการส่งออกก่อนที่จะสรุปใบเสนอราคาใดๆ
การควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
การควบคุมคุณภาพชิ้นส่วนรถสามล้อและยานพาหนะที่สมบูรณ์
ทุกหน่วยดำเนินการผ่านการควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป — การทดสอบโหลด การทดสอบเบรก การทดสอบบนถนน และการตรวจสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้า — ไม่ใช่ชุดตัวอย่าง ขั้นตอนการตรวจสอบช่วยให้ผู้ซื้อส่งออกมีเอกสารที่ชัดเจนยิ่งขึ้นก่อนจัดส่ง และป้องกันไม่ให้หน่วยที่ล้มเหลวไม่ต้องโหลดคอนเทนเนอร์ การตรวจคัดกรองด้านซัพพลายเออร์อาศัยอยู่ที่ หน้าการเลือกซัพพลายเออร์; ปัญหาที่พบในการทดสอบการพัฒนามีบันทึกไว้ใน กรณีความล้มเหลว.
100%
การตรวจสอบในขั้นตอนผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
ต่อหน่วย
การลงนามการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
ต่อหน่วย
บันทึกการควบคุมคุณภาพจะมาพร้อมกับแต่ละคอนเทนเนอร์
15
แบบจำลองบนโปรโตคอล
QC ผ่านการสร้าง
ที่ซึ่ง QC เกิดขึ้นทั่วทั้งงานสร้าง
การควบคุมคุณภาพไม่ใช่การตรวจสอบเพียงครั้งเดียวที่ส่วนท้ายของสายการผลิต โดยดำเนินการในสามขั้นตอน แต่ละขั้นตอนมีเอกสารประกอบที่แตกต่างกันและเกณฑ์การลงนามที่แตกต่างกัน
การควบคุมคุณภาพส่วนประกอบที่เข้ามา
การตรวจสอบต่อชุดเมื่อรับส่วนประกอบที่ป้อนในไลน์ ด้านคุณสมบัติเบื้องต้น — วิธีที่ซัพพลายเออร์มีสิทธิ์ในการจัดส่งชิ้นส่วนที่นี่ตั้งแต่แรก — เป็นจุดสนใจของ เราเลือกซัพพลายเออร์อย่างไร.
QC ในกระบวนการ
การตรวจสอบออนไลน์ระหว่างการเชื่อม การทาสี ระบบขับเคลื่อน และการประกอบขั้นสุดท้าย มีการตรวจสอบตะเข็บการเชื่อมก่อนที่เฟรมจะเคลื่อนไปทำสี ตรวจสอบความหนาของฟิล์มสีก่อนประกอบ ความต่อเนื่องของสายไฟได้รับการตรวจสอบก่อนที่ตัวเครื่องจะดำเนินต่อไป ปัญหาที่พบที่นี่มีค่าใช้จ่ายในการแก้ไขถูกกว่าปัญหาที่พบในขั้นตอนผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
QC ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
ทุกยูนิต — ไม่ใช่กลุ่มตัวอย่าง — ดำเนินการผ่านการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปก่อนการบรรจุภาชนะ: น้ำหนักบรรทุก เบรก ถนน ความปลอดภัยทางไฟฟ้า แต่ละหน่วยจะมีบันทึกการควบคุมคุณภาพที่ลงนามในขั้นตอนนี้และแนบไปกับคอนเทนเนอร์ในการจัดส่ง
โปรโตคอลการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
การตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหลักทุกหน่วยทำงานก่อนการบรรจุ
การทดสอบจะได้รับการจัดระดับตามข้อกำหนดเฉพาะของรุ่น ไม่ใช่มาตรฐานขนาดเดียวสำหรับทุกคน — รถดัมพ์ได้รับการทดสอบตามเกณฑ์ของรถดั๊มพ์ ห้องโดยสารเทียบกับเกณฑ์ผู้โดยสาร
การทดสอบโหลด
โมเดลบรรทุกสินค้าและรถดั๊มพ์ได้รับการบรรทุกตามน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดของรุ่น และแชสซีได้รับการตรวจสอบการโก่งตัวอย่างถาวร ความตรงของเฟรม และการยึดเกาะในระบบขับเคลื่อนภายใต้น้ำหนักบรรทุก โมเดลห้องโดยสารได้รับการทดสอบด้วยน้ำหนักผู้โดยสารจำลองตามการกำหนดค่าที่กำหนด เกณฑ์การผ่านคือตัวเลขข้อมูลจำเพาะเฉพาะรุ่น ซึ่งเป็นตัวเลขเดียวกับที่ปรากฏบนหน้าผลิตภัณฑ์
การทดสอบเบรก
ยานพาหนะถูกพาไปที่ความเร็วที่กำหนดของรุ่น และใช้เบรกเพื่อยืนยันว่าระยะการหยุดอยู่ภายในข้อมูลจำเพาะภายใต้สภาวะโหลด ตรวจสอบความสมดุลของเบรก (หน้า-หลัง และด้านข้าง) รุ่นที่มีระบบเบรกแบบไฮดรอลิกและแบบกลไกจะได้รับการทดสอบกับข้อมูลจำเพาะสำหรับระดับระบบ
การทดสอบถนน / การขับขี่
แต่ละยูนิตที่เสร็จสมบูรณ์แล้วจะทำการทดสอบวงจรสั้นๆ บนวงจรถนนในโรงงาน ได้แก่ การเร่งความเร็ว การบังคับเลี้ยว การเบรก การตอบสนองของระบบขับเคลื่อน ไฟส่องสว่าง และฟังก์ชันตัวบ่งชี้ การทดสอบบนท้องถนนคือการตรวจสอบบูรณาการ — เป็นการทดสอบที่จับปัญหาที่การทดสอบแบบบัลลังก์อาจพลาดได้
ความปลอดภัยทางไฟฟ้า
มีการตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟ ฉนวน ความสมบูรณ์ของชุดแบตเตอรี่ และฟังก์ชันการชาร์จ/คายประจุ ชุดลิเธียมยังมีสรุปผลการทดสอบ UN38.3 ที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลอีกด้วย ความเข้ากันได้ของเครื่องชาร์จสำหรับมาตรฐานแรงดันไฟฟ้าของตลาดปลายทางได้รับการยืนยันในขั้นตอนนี้
เอกสารประกอบและนโยบายแบทช์
สิ่งที่คุณได้รับจากแต่ละคอนเทนเนอร์
“การตรวจสอบคุณภาพ 100% พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์” หมายถึงบันทึกต่อหน่วย ไม่ใช่ใบรับรองชุดเดียวที่เย็บเข้ากับรายการคอนเทนเนอร์
บันทึกการควบคุมคุณภาพต่อหน่วย
แต่ละหน่วยจัดส่งพร้อมกับบันทึกการลงนาม QC ของตัวเอง: การทดสอบใดที่ดำเนินการ ใครเป็นผู้ลงนาม และบันทึกแบบมีเงื่อนไขใดๆ นี่คือเอกสารที่เดินทางพร้อมกับยานพาหนะ ไม่ใช่ใบรับรองชุดทั่วไป
สรุปการควบคุมคุณภาพระดับคอนเทนเนอร์
ตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้จะจัดส่งพร้อมบันทึกสรุปที่ครอบคลุม: การผสมรุ่น หมายเลขซีเรียล บันทึกการผ่านการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป การตรวจสอบความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์ และชุดเอกสารการส่งออกที่ตรงกับตลาดปลายทาง
ติดตามได้เต็มรูปแบบ
หมายเลขซีเรียลต่อหน่วยจะเชื่อมโยงกลับไปยัง: แบทช์ของซัพพลายเออร์ที่ส่วนประกอบมาจาก ช่องการผลิตที่ประกอบรถยนต์ และผู้ควบคุมคุณภาพที่ลงนามในการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป มีประโยชน์สำหรับงานการรับประกัน เนื่องจากจริงๆ แล้วการติดตามสาเหตุที่แท้จริงมีร่องรอยกระดาษ
เมื่อหน่วยล้มเหลวในการควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้าย
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อหน่วยไม่ผ่าน
ยานพาหนะล้มเหลว - QC ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป นั่นคือจุดรวมของการมีขั้นตอนการควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป สิ่งสำคัญคือสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไป
หน่วยถูกดึงออกจากสาย
หน่วยที่ล้มเหลวออกจากแถวและไม่จัดส่ง บันทึกการควบคุมคุณภาพจะบันทึกโหมดความล้มเหลว และเครื่องจะไปทำงานใหม่หรือกลับไปยังสถานีการผลิตที่รับผิดชอบ
ติดตามสาเหตุที่แท้จริง
โหมดความล้มเหลวจะถูกจับคู่กับบันทึกในกระบวนการเพื่อระบุว่าปัญหาเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว (ข้อผิดพลาดในการประกอบครั้งเดียว) หรือรูปแบบ (ชุดส่วนประกอบ การตั้งค่าบรรทัด ปัญหาการออกแบบ) รูปแบบจะกระตุ้นให้มีการดำเนินการแก้ไขตลอดทั้งเส้น ไม่ใช่แค่ในหน่วยที่ล้มเหลวเท่านั้น
จัดทำเป็นเอกสาร — ตีพิมพ์ในบางครั้ง
ปัญหาทางระบบที่พบในการพัฒนาหรือการทดสอบก่อนการผลิตจะได้รับการบันทึกไว้ และในบางกรณี จะมีการเผยแพร่พร้อมกับการแก้ไขทางวิศวกรรมที่ปิดปัญหาเหล่านั้นได้ ดูสิ กรณีความล้มเหลว — นี่คือสิ่งที่การทดสอบพบได้จริงเมื่อคุณทดสอบอย่างหนักเพียงพอ
คำถามที่พบบ่อย
สิ่งที่ผู้จัดจำหน่ายถามเกี่ยวกับการควบคุมคุณภาพ
ใช่ — ไม่ว่าจะเป็นผู้ตรวจสอบอิสระจากบุคคลที่สามหรือพนักงานของคุณเอง เราจะประสานงานการเข้าถึงโรงงาน แบ่งปันโปรโตคอล QC ล่วงหน้า และให้ผู้ตรวจสอบเป็นพยานในขั้นตอนผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในหน่วยจากคำสั่งซื้อของคุณ มีการสนับสนุนจดหมายวีซ่า เวลานำขึ้นอยู่กับหน้าต่างการเดินทางของคุณ
บันทึกการลงนามการควบคุมคุณภาพต่อหน่วยครอบคลุมชุดการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป (น้ำหนักบรรทุก เบรก ถนน ความปลอดภัยทางไฟฟ้า) สรุปการควบคุมคุณภาพระดับตู้คอนเทนเนอร์ หมายเลขซีเรียลของรุ่น การตรวจสอบความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์ และชุดเอกสารการส่งออกตลาดปลายทาง สินค้าคงคลังทั้งหมดได้รับการยืนยันในขั้นตอนการเสนอราคา ดังนั้นจึงไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจที่ศุลกากร
ไม่ หน่วยที่ล้มเหลวจะอยู่ที่โรงงานเพื่อดำเนินการแก้ไขหรือถูกดึงออกจากคำสั่งซื้อทั้งหมด การเยียวยาสำหรับหน่วยที่ขาดหายไป — การทำงานใหม่และการจัดส่งในช่องถัดไป การทดแทนจากการกำหนดค่าเดียวกัน หรือการปรับเปลี่ยนตามคำสั่งซื้อ — ได้รับการยืนยันกับทีมส่งออกเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนที่คอนเทนเนอร์จะออกจากโรงงาน
ใบรับรองคุณภาพโรงงานและบันทึกการควบคุมคุณภาพต่อหน่วยจะตอบคำถามที่แตกต่างกัน ใบรับรองตอบว่า “โรงงานได้รับอนุญาตให้จัดส่งหรือไม่” คำตอบบันทึกต่อหน่วย “คือ นี้ รถถูกทดสอบแล้ว และผลการทดสอบพบอะไรบ้าง” เอกสารการควบคุมคุณภาพที่จัดส่งพร้อมกับตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้ถือเป็นเอกสารฉบับที่สอง ซึ่งเป็นบันทึกการทดสอบต่อหน่วยที่ลงนามโดยผู้ปฏิบัติงานที่สถานีเฉพาะ พร้อมสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังส่วนประกอบ ช่องการผลิต และบุคลากรที่เกี่ยวข้องได้อย่างสมบูรณ์