Ano ang Unang Napupuna sa Cargo Electric Tricycle? Checklist ng Pagpapanatili ng Isang Parts-Builder

Magtanong sa isang fleet manager kung aling bahagi ng isang cargo electric tricycle ang unang nabigo, at bihira kang makakuha ng hindi malinaw na sagot. Ituturo nila ang ilalim ng sasakyan at pangalanan ang eksaktong bahagi na na-stranded sa isang driver noong nakaraang buwan — isang naputol na kalahating baras, isang controller na nagdilim pagkatapos ng ulan, isang brake drum na naubusan ng lining. Ang mga pagkabigo sa negosyong ito ay hindi pantay na nagkakalat. Nagkumpol-kumpol sila sa paligid ng ilang mga sistemang may mataas na karga, at ang isang network ng serbisyo na nag-iimbak ng tamang mga piyesa ng electric tricycle ay nananatiling bukas habang ang tindahan sa kalsada ay naghihintay ng ilang linggo para sa isang kargamento.

Nakagawa na ang ECOGO de-kuryenteng tricycle rear axle system mula noong 2010 at ngayon ay nag-catalog ng 92 piling bahagi sa pitong sistema. Ang gabay sa ibaba ay batay sa kung ano ang aktwal na isinusuot, at sa kung ano ang dapat suriin ng mga distributor — at medyas — bago ang tag-ulan o ang pinakamataas na paghahatid.

1. Ang rear axle at drivetrain ay tumanggap ng tunay na parusa

Kung mayroong isang tuntunin na dapat matutunan ng bawat bagong distributor, ito ay: mas gumagana ang drivetrain kaysa sa iba pang bahagi ng sasakyan. Ang isang electric tricycle rear axle assembly ay kailangang hawakan ang load weight, ilipat ang motor torque sa pamamagitan ng differential, makaligtas sa lakas ng pagpepreno at mag-twist sa mga lubak sa parehong oras. Ito ang pinakamataas na lugar ng stress sa isang modelo ng kargamento.

Ano ang karaniwang nabigo, sa pagkakasunud-sunod:

– Half shafts at splines — ang 18-ngipin at 20-ngipin na suspensyon na kalahating baras ay umiikot o nag-strip sa ilalim ng paulit-ulit na labis na karga at matigas na pagsisimula sa mga inclines. Ang pagpapalit ng kalahating baras ay isa sa mga pinakakaraniwang trabaho sa pagkukumpuni sa anumang abalang service shop.

– Ang kaugalian at gearbox — ang electric tricycle differential gearbox ay nagkakaroon ng ingay, mga pagtagas ng langis o pagkasira ng gear kapag ang lubrication ay nilaktawan o ang pagkarga ay lumampas sa grado ng ehe. Ang pinagsamang mga housing ng gearbox at mga split gearbox housing ay magkaibang mga istraktura at hindi mapapalitan.

– Bearings at seal — pagod na bearings ipahayag ang kanilang mga sarili na may ugong o init; Ang mga nabigong seal ay tumagas ng langis ng gear sa lugar ng preno, na pagkatapos ay sumisira sa pagganap ng preno.

– Ang mga mounting plate at torque ay nananatili — ang maliit at malaking rear axle plate ay pumutok o lumuwag kapag ang mga bolts ay hindi na-retorque pagkatapos ng maagang serbisyo.

Simple lang ang praktikal na pagsusuri: iangat ang likuran, paikutin ang mga gulong, pakiramdaman para maglaro, pakinggan ang ingay ng gear, hanapin ang mga streak ng langis at kumpirmahin na tumutugma ang grado ng axle sa totoong karga ng ruta. Ang isang light leisure vehicle at isang overloaded market hauler ay hindi dapat tumakbo sa parehong ehe.

 2. Mabilis na mabibigo ang mga controller at motor kapag hindi tugma ang mga ito

Ang mga electrical fault ay hindi gaanong kapansin-pansin kaysa sa sirang baras ngunit maaaring ganap na hindi paganahin ang isang sasakyan. Ang controller at ang motor ay magkatugmang pares, at ang pagpapalit sa isang mukhang maginhawang kapalit ay isang klasikong dahilan ng mga paulit-ulit na pagkabigo.

Ang controller pinamamahalaan ang kapangyarihan mula sa baterya hanggang sa motor. Nagbibigay ang ECOGO ng mga controller mula 500 W hanggang 3,000 W, kabilang ang isang 24-MOSFET digital display unit para sa 1,000–1,500 W system at isang 36-MOSFET controller para sa 1,500–3,000 W na drivetrain. Ang isang electric tricycle controller 1500W unit na naka-install kung saan ang isang 3,000 W na motor ay tumatakbo ay mag-o-overheat at mapuputol sa ilalim ng load; ang reverse pairing ay nag-aaksaya ng pera at maaaring makapaghatid ng kapangyarihan nang masyadong biglaan.

Tubig, maluwag na connectors at init ay ang karaniwang mga salarin. Kasama sa mga senyales ng problema ang biglaang pagkawala ng kuryente, mga error code sa isang digital na display, mga marka ng paso sa connector, at isang controller na mainit sa pagpindot pagkatapos ng normal na pagtakbo.

Ang motor ang sarili nito ay medyo mahaba ang buhay, ngunit isinasantabi - karamihan sa mga kasalukuyang modelo ng cargo ay gumagamit ng brushless square-shell o square-wave na mga motor. Ang isang 72V electric tricycle na motor at controller ay dapat mapili nang magkasama, at ang mga sukat ng pag-mount, estilo ng shaft at mga larawan ng connector ay kailangang tumugma sa lumang unit. Ang isang motor na umuungol, nawawalan ng torque pataas, o paulit-ulit na nagti-trigger sa controller ay karaniwang nagpapahiwatig ng problema sa pagpapares sa halip na isang patay na motor.

3. Ang mga preno at suspensyon ay stock na pangkaligtasan, hindi opsyonal na stock

Sa isang may load na three-wheeler, preno ang bahaging walang gustong mawala. Ang mga brake drum, sapatos, hub at hand-brake lever ay nasusuot nang may agwat ng mga milya at mabilis na nahawahan kapag tumagas ang mga seal ng ehe. Ang mga de-kuryenteng tricycle na preno at mga bahagi ng suspensyon ay dapat na nasa bawat starter stock order dahil kailangan ang mga ito nang madalian, madalas na nakakabit at medyo mura para manatili sa istante.

Ang mga leaf spring at shock absorbers ay tahimik na nakakapagod sa paglipas ng mga buwan. Ang isang sasakyan na nakaupo sa ibaba sa isang gilid, kumakapit sa mga bumps o gumagala sa ilalim ng preno ay karaniwang nagpapakita ng pagod na suspensyon sa halip na isang baluktot na frame. Ang pagsakay sa mga gumuhong bukal ay nagpapabilis din ng pagkasira ng ehe at gulong, kaya ang pagpapalit ay isang desisyon sa pagpapanatili, hindi lamang isang kaginhawaan.

4. Pag-iilaw, switch at cabin electrics

Ang pangkat na ito ay nagdudulot ng pinakamaraming downtime sa tabing daan bawat dolyar ng bahaging gastos. Ang mga headlight, spotlight, indicator, dashboard, accelerators (throttles) at switch ay nakalantad sa ulan, vibration at katok. Kabilang din ang mga ito sa pinakamadaling i-stock at magkasya. Para sa isang operator ng gabi o panggabing ruta, ang isang nabigong headlight o isang patay na accelerator ay nangangahulugan na ang sasakyan ay hihinto kaagad sa kita.

Ano ang hitsura ng isang matinong panimulang stock

Ang mga distributor na nagbubukas ng bagong merkado ay hindi dapat mag-order ng pantay na dami ng lahat. Ang stock ay sumusunod sa dalas ng pagkabigo:

1. Rear axle at drivetrain: kalahating shaft (parehong bilang ng ngipin), differential at gearbox na mga bahagi, bearings, seal, mounting plates.

2. Elektrisidad: mga controller sa mga wattage na ginagamit ng lokal na fleet, mga tugmang spare ng motor, mga accelerator at konektor.

3. Pagpepreno at pagsususpinde: brake drum at sapatos, hub, hand-brake lever, leaf spring at shocks.

4. Body electrics: headlight at spotlight assemblies, switch at dashboard units.

Ito mismo ang lohika sa likod ng programang pakyawan ng mga de-koryenteng tricycle na spare parts ng ECOGO — mga mabilis na paglipat ng mga sistema ng pagpapalit muna, halo-halong mga karton sa halip na sapilitang pag-order ng buong sasakyan, at paulit-ulit na muling paglalagay na binalak sa kung gaano kadalas talagang nabigo ang bawat bahagi.

Ano ang dapat ipadala bago mag-order ng mga bahagi

Kalahati ng lahat ng bahagi pabalik-balik ay maiiwasan. Kapag nagtanong ka, magpadala ng: malinaw na mga larawan ng bahagi (harap, gilid, connector at label); ang uri ng sasakyan at ang paggamit nito sa pagkarga; boltahe at wattage para sa mga de-koryenteng bagay; mga pangunahing sukat, mounting-hole spacing at uri ng preno para sa mga mekanikal na bahagi; at ang dami mong kailangan. Gamit ang isang larawan at ang mounting data, karamihan sa electric tricycle rear axle at drivetrain parts ay maaaring makumpirma bago magbayad — walang hula, walang maling kargamento.

Serbisyo maaaring humiling ang mga team at distributor ng parts catalogue, gamitin ang parts selector sa ecogoev.com, o makipag-ugnayan sa export team sa WhatsApp +86 198 5169 9562 para bumuo ng starter stock list na tumugma sa lokal na fleet.