Kayıtların Test Edilmesi ve Düzeltici Eylemler
Dürüst versiyon. Laboratuvarda, fabrika test pistinde ve kendimiz yürütmek için para ödediğimiz zorlu denemelerde kendi testlerimizde ortaya çıkan sorunları burada belgeliyoruz. Başarısız olan ortaklıklar değil: Hataları buluyoruz, temel nedeninin izini sürüyoruz ve düzeltmeyi, model gönderilmeden önce standart yapıya geri katlayarak düzeltiyoruz.
Başarısızlıkları Kasıtlı Olarak Arıyoruz
Tezgahımızda bulunan bir sorun bize bir paya mal olur. Bir müşterinin rotasında karşılaşılan aynı sorun, onlara bir iş gününe ve güvenlerine mal olur. Bu nedenle, bir model gönderilmeden önce dört şekilde zorlu testler yapıyoruz.
Laboratuar Tezgahı Testi
Ölçebileceğiniz şeyler için kontrollü donanımlar: akü çevrim ömrü, motor ve kontrol cihazı ısısı, fren kuvveti, şasi yükü ve yorulma döngüleri.
Fabrika Gerçek Dünya Testi
Yüklü araçlar, fabrika test parkurumuzda ve yerel yollarda (eğimler, bozuk yüzeyler, dur-kalk görevi) bir operatörün onları gerçekte kullandığı şekilde çalışır.
Ekstrem ve Dayanıklılık Denemeleri
Aşırı yük, aşırı mesafe ve bozuk yollarda yapılan kötü kullanım koşuları, yalnızca veri sayfasının olması gerektiğini söylediği yeri değil, gerçek marjın nerede olduğunu bulmak için derecelendirilmiş spesifikasyonu aşan koşular.
Kendi Kendini Finanse Eden Saha Gönderileri
Test ünitelerini müşterilerin gerçek kargolarının yanı sıra gerçek varış noktalarına göndermek için de ödeme yapıyoruz, böylece araç, bir alıcının karşılaşacağı aynı yol tutuşu, iklim ve rotaya göre değerlendiriliyor.
Ne Kırıldı, Neden ve Neyi Değiştirdik?
Her kayıt aynı mühendislik yapısını takip eder: test türü, sorun, temel neden, düzeltici eylem ve yeniden test sonucu. Amaç basit: Müşterinin aksama süresine dönüşmeden zayıf noktaları bulun.
Pil menzili nominalden daha hızlı düştü
Aşırı mesafeli kötüye kullanım koşusunda, kullanılabilir menzil, sürünün ömrü boyunca beklenenden daha erken bir zamanda nominal rakamın altına düştü.
Uzun süreli sürekli çalışmalarda paket çevresinde ısı birikmesine izin vererek kapasite kaybını hızlandıran bir pil yuvası düzeni.
Akü yuvasını hava akışı için yeniden düzenledik ve grup ile aktarma organları arasına bir ısı bariyeri ekledik.
Kapasitenin korunması spesifikasyona göre tutuldu yeniden test edilen ünitedeki tam dayanıklılık döngüsü boyunca.
Sürekli yük altında denetleyicinin aşırı ısınması
Motor kontrol cihazı, test donanımı üzerinde sürekli bir tam yük tırmanma döngüsü sırasında termal kesme noktasına ulaştı.
Kontrolörün montaj konumunda ısı dağılımı zayıftı ve nominal görev döngüsü sıcak iklim kullanımı için iyimserdi.
Denetleyiciyi daha büyük bir soğutucuya sahip, havalandırmalı bir konuma taşıdık ve yayınlanan sürekli çalışma rakamını tutabileceğimiz bir değere düşürdük.
Termal kesinti yok tekrarlanan tam yük tırmanma testi boyunca.
Nemli yol sevkiyatından sonra yüzey korozyonu
Nemli bir kıyı rotasında nakledilen, kendi finansmanını sağlayan bir test ünitesi, açıkta kalan bağlantı elemanları ve braketlerde erken yüzey korozyonu gösterdi.
Bir grup küçük donanımın kaplama özellikleri, kıyı iklimi hizmetinin ihtiyaç duyduğunun altındaydı.
Bağlantı elemanı ve braket kaplama özellikleri yükseltildi ve bu parçalar için gelen incelemeye tuz püskürtme kontrolü eklendi.
Donanımı temizleyin aynı rota üzerinden yeniden gönderilen ünitede; kaplama özellikleri artık standarttır.
Kırık yüzeylerde kargo yatağı kaynak yorgunluğu
Test hattının pürüzlü bölümü üzerinde tekrarlanan yüklü çalışmalar, kargo yatağı kaynak bağlantısında erken çatlamaya neden oldu.
Bozuk yol görevi sırasında titreşim nedeniyle daha da kötüleşen bağlantı tasarımındaki gerilim yoğunlaşması.
Yükü dağıtmak için eklemi yeniden tasarladı, bir köşebent ekledi ve bu dikiş için kaynak prosedürünü revize etti.
Çatlama yok yeniden tasarımdan sonra uzun bir pürüzlü yüzey yorulma çalışmasıyla.
Uzun yokuş aşağı görevde fren zayıflıyor
Kötüye kullanım döngüsündeki yüklü inişler, sistem ısındıkça fren performansının düştüğünü gösterdi.
Fren boyutu düz rota görevi için yeterliydi ancak sürekli yüklü inişler için çok az marjı vardı.
Frenleme kapasitesi artırıldı, sürtünme özellikleri ayarlandı ve operatörler için yüklü iniş kılavuzu belgelendi.
Kararlı frenleme tekrarlanan yüklü iniş testiyle gerçekleştirildi.
Tam yüklendiğinde arka süspansiyon dibe vuruyor
Pürüzlü kısım üzerindeki nominal yükte, arka süspansiyon dibe vurdu ve şoku şasiye aktardı.
Yay oranı, nominal maksimumdan ziyade yarı yük durumuna daha yakın olarak ayarlandı.
Arka süspansiyon yüklü durum için yeniden derecelendirildi ve yük aralığı genelinde sürüş kalitesi yeniden doğrulandı.
Dibe vurmak yok yeniden test edilen araçtaki nominal yükte.
Hakkında Okuyabileceğiniz Bir Arıza Zaten Düzelttiğimiz Bir Arızadır
Çoğu üretici size yalnızca kazançları gösterir. Bir alıcının sorunlardan daha fazlasını öğrendiğini düşünüyoruz; çünkü Sorunlar mühendisliğin gerçekte gerçekleştiği yerdir.
Belgelenen her vaka aynı yolu izler: Testler sonucu ortaya çıkarır, semptomu yamalamak yerine temel nedene kadar izleriz ve düzeltme standart yapıya geri döner. Bir model piyasaya sürüldüğünde, karşılaştığımız sorunlar zaten modelden yola çıkılarak tasarlanmış oluyor.
Ayrıca henüz bulamadığımız sorunu nasıl çözeceğimizi de anlatır; çünkü her zaman bir sorun vardır. Süreç üründür.
Zor Durumlar Hakkında Bize Sorun
Rotalarınız veya ikliminiz için sizi endişelendiren bir arıza modu varsa sorun. İhracat ekibimiz size bunun için daha önce test yapıp yapmadığımızı ve ne bulduğumuzu söyleyebilir.