Што зношваецца першым на грузавым электрычным трохколавым ровары? Кантрольны спіс тэхнічнага абслугоўвання вытворцы запчастак
Спытайце ў кіраўніка аўтапарка, якая частка грузавога электрычнага трыцыкла выходзіць з ладу першай, і вы рэдка атрымаеце расплывісты адказ. Яны пакажуць пад транспартным сродкам і назавуць канкрэтны кампанент, які спыніў кіроўцу ў мінулым месяцы — зламаны паўвал, кантролер, які пацямнеў пасля дажджу, тармазны барабан, у якога скончылася накладка. Няўдачы ў гэтым бізнесе размеркаваны нераўнамерна. Яны гуртуюцца вакол некалькіх сістэм з высокай нагрузкай, а сэрвісная сетка, якая захоўвае неабходныя запчасткі для электрычнага трохколавага ровара, застаецца адкрытай, пакуль крама па дарозе тыднямі чакае пастаўкі.
ECOGO пабудаваў электрычны трохколавы ровар сістэмы задняга моста з 2010 года і цяпер каталогізуе 92 выбраныя дэталі ў сямі сістэмах. Кіраўніцтва ніжэй заснавана на тым, што на самой справе носіць, і на тым, што дыстрыб'ютары павінны правяраць - і запасаць - перад сезонам дажджоў або пікам паставак.
1. Задняя вось і трансмісія прымаюць на сябе сапраўднае пакаранне
Калі ёсць адно правіла, якому павінен засвоіць кожны новы дыстрыб'ютар, дык гэта: трансмісія працуе мацней, чым астатняя частка аўтамабіля. Электрычны трохколавы вузел задняй восі павінен адначасова спраўляцца з нагружанай вагай, перадаваць крутоўны момант рухавіка праз дыферэнцыял, вытрымліваць сілы тармажэння і круціцца на выбоінах. Гэта зона з найбольшай нагрузкай на грузавой мадэлі.
Што звычайна не атрымліваецца, па парадку:
– Паўвосі і шліцы — паўвалы падвескі на 18 і 20 зубоў скручваюцца або раскошваюцца пры шматразовых перагрузках і жорсткіх стартах на ўхілах. Замена паўвосі - адна з самых распаўсюджаных работ па рамонце ў любой загружанай сэрвіснай майстэрні.
– Дыферэнцыял і скрынка перадач — дыферэнцыяльная каробка электрычнага трохколавага ровара стварае шум, уцечкі алею або знос перадач, калі змазка прапушчана або нагрузка перавышае ўзровень восі. Інтэграваныя карпусы каробкі перадач і раз'ёмныя карпусы каробкі перадач маюць розныя структуры і не ўзаемазаменныя.
– Падшыпнікі і сальнікі — зношаныя падшыпнікі паведамляюць аб сабе гулам або цяплом; няспраўныя ўшчыльненні ўцекаюць трансмісійнае алей у зону тармазоў, што потым пагаршае працу тармазоў.
– Мантажныя пласціны і крутоўныя стойкі — малая і вялікая накладкі задняй восі трэскаюцца або аслабляюцца, калі балты не закручаны пасля ранняга абслугоўвання.
Практычная праверка простая: падніміце заднюю частку, павярніце колы, адчуйце люфт, прыслухайцеся да шуму перадач, пашукайце алейныя паласы і пацвердзіце, што нахіл восі адпавядае рэальнай нагрузцы на маршруце. Лёгкі транспартны сродак для адпачынку і перагружаны самазвал не павінны працаваць на адной восі.
2. Кантролеры і рухавікі хутка выходзяць з ладу, калі яны не супадаюць
Электрычныя няспраўнасці менш драматычныя, чым зламаны вал, але могуць цалкам вывесці транспартны сродак з ладу. Кантролер і рухавік з'яўляюцца адпаведнай парай, і замена на зручны на выгляд заменнік - класічная прычына паўторных збояў.
The кантролер кіруе харчаваннем ад батарэі да рухавіка. ECOGO пастаўляе кантролеры магутнасцю ад 500 Вт да 3000 Вт, уключаючы лічбавы дысплей з 24 MOSFET для сістэм магутнасцю 1000–1500 Вт і кантролер 36 MOSFET для трансмісій магутнасцю 1500–3000 Вт. Электрычны кантролер трыцыкла магутнасцю 1500 Вт, усталяваны там, дзе працуе рухавік магутнасцю 3000 Вт, будзе перагравацца і адключацца пад нагрузкай; адваротнае спалучэнне марнуе грошы і можа даць магутнасць занадта рэзка.
Вада, няшчыльныя раздымы і цяпло - звычайныя вінаватыя. Прыкметы няспраўнасці ўключаюць раптоўную страту харчавання, коды памылак на лічбавым дысплеі, сляды гарэння на раздыме і гарачы навобмацак кантролер пасля звычайнай працы.
The рухавік сам па сабе параўнальна даўгавечны, але пэндзля ў баку - большасць сучасных грузавых мадэляў выкарыстоўваюць бесщеточные квадратныя або квадратныя рухавікі. Электрычны рухавік трохколавага ровара 72 В і кантролер павінны быць выбраны разам, а мантажныя памеры, стыль вала і фатаграфіі раздыма павінны адпавядаць старому блоку. Рухавік, які стогне, губляе крутоўны момант у гару або перыядычна запускае кантролер, звычайна сігналізуе аб праблеме спалучэння, а не аб спыненні рухавіка.
3. Тармазы і падвеска - гэта ахоўны прыклад, а не дадатковы
На загружаным трохколавым аўтамабілі тармазы - гэта тая частка, ад якой ніхто не хоча пазбаўляцца. Тармазныя барабаны, калодкі, ступіцах і рычагі ручнога тормазу зношваюцца з прабегам і хутка забруджваюцца пры ўцечцы ўшчыльняльнікаў восі. Электрычныя тармазы і дэталі падвескі трохколавага веласіпеда павінны быць у кожным пачатковым складзе, таму што яны патрэбныя тэрмінова, часта ўсталёўваюцца і адносна танныя для захоўвання на паліцы.
Ліставыя рысоры і амартызатары спакойна стамляюцца месяцамі. Аўтамабіль, які сядзіць ніжэй з аднаго боку, лязгае па няроўнасцях або блукае пры тармажэнні, звычайна дэманструе стомленасць падвескі, а не пагнутую раму. Язда на згорнутых спружынах таксама паскарае знос восі і шын, таму замена - гэта рашэнне па тэхнічным абслугоўванні, а не толькі для камфорту.
4. Асвятленне, выключальнікі і электрыка салона
Гэтая група выклікае найбольшую колькасць прастояў на дарозе на долар кошту дэталяў. Фары, пражэктары, паказальнікі, прыборныя панэлі, акселератары (дросельныя засланкі) і перамыкачы падвяргаюцца ўздзеянню дажджу, вібрацыі і ўдараў. Яны таксама з'яўляюцца аднымі з самых простых для захоўвання і падагнання. Для аператара вячэрніх або начных маршрутаў няспраўная фара або непрацуючы акселератар азначае, што транспартны сродак неадкладна перастае зарабляць.
Як выглядае разумны стартавы запас
Дыстрыб'ютары, якія адкрываюць новы рынак, не павінны заказваць усё ў роўных колькасцях. Запас адпавядае частаце збояў:
1. Задні мост і трансмісія: паўвосі (з лікам абодвух зубоў), кампаненты дыферэнцыяла і каробкі перадач, падшыпнікі, ушчыльненні, мантажныя пласціны.
2. Электрычныя: кантролеры з магутнасцю, якая выкарыстоўваецца мясцовым аўтапаркам, адпаведныя запасныя часткі рухавікоў, паскаральнікі і раздымы.
3. Тармажэнне і падвеска: тармазныя барабаны і калодкі, ступіцах, рычагі ручнога тормазу, рысоры і амартызатары.
4. Электрыка кузава: фары і пражэктары ў зборы, выключальнікі і блокі прыборнай панэлі.
Менавіта такая логіка ляжыць у аснове аптовай праграмы ECOGO па продажы запасных частак для электрычных трохколавых веласіпедаў — спачатку сістэмы хуткай замены, змешаныя кардонныя скрынкі, а не прымусовыя заказы на поўны аўтамабіль, і паўторнае папаўненне, запланаванае з улікам таго, наколькі часта кожная дэталь фактычна выходзіць з ладу.
Што адправіць перад замовай дэталяў
Паловы ўсіх частак наперад і назад можна пазбегнуць. Калі вы робіце запыт, адпраўце: выразныя фатаграфіі дэталі (спераду, збоку, раздыма і этыкеткі); тып транспартнага сродку і яго загрузка; напружанне і магутнасць для электрычных элементаў; асноўныя памеры, адлегласць паміж мантажнымі адтулінамі і тып тормазу для механічных частак; і колькасць, якое вам трэба. З фатаграфіяй і дадзенымі аб мантажы большасць дэталяў задняга моста і трансмісіі электрычнага трохколавага ровара можна пацвердзіць перад аплатай — без здагадак і няправільнай адгрузкі.
Абслугоўванне каманды і дыстрыб'ютары могуць запытаць каталог запчастак, выкарыстоўвайце селектар запчастак на ecogoev.com, або звязацца з камандай экспарту па WhatsApp +86 198 5169 9562, каб стварыць пачатковы спіс запасаў, які адпавядае мясцоваму аўтапарку.