CBU, SKD або CKD? Як выбраць правільны фармат дастаўкі, калі вы імпартуеце электрычныя трохколавыя ровары

Вось рашэнне, якое каштуе многім новым імпарцёрам рэальных грошай яшчэ да таго, як яны гэта разумеюць. Транспартны сродак той жа, завод той жа, і тэхнічныя характарыстыкі тыя ж - але так электрычны трохколавы ровар запакаваная ў кантэйнер змяняе імпартную пошліну, аб'ём кантэйнера, мясцовую зборачную працу і стратэгію запасных частак. Выберыце няправільны фармат, і вы альбо пераплаціце на мытні, альбо ў выніку атрымаеце двор, поўны дэталяў, якія ніхто не навучыў змацоўваць разам.

ECOGO пастаўляе грузавыя і пасажырскія электрычныя трохколавыя ровары ў трох фарматах: CBU, SKD і CKD. У гэтым кіраўніцтве тлумачыцца, для каго насамрэч прызначаны кожны з іх, каб вы маглі ўвайсці ў цытату з правільным адказам замест таго, каб прымаць заводскія стандартныя.

 Тры фарматы на простай мове

– CBU (цалкам убудаваны блок) — гатовы электрычны трохколавы ровар. Ён прыбывае ў сабраным выглядзе, правераны і гатовы да продажу або адпраўкі ў дарогу. Тое, што вы атрымліваеце ў выглядзе зручнасці, вы плаціце за прастору ў кантэйнерах і, на многіх рынках, за больш высокія імпартныя пошліны на гатовыя аўтамабілі.

– SKD (напаўзбіты) — аўтамабіль часткова разабраны. Шасі, кузаўныя панэлі, грузавая скрыня, колы і асноўныя агрэгаты спакаваныя разам, звычайна з некаторымі вузламі, якія яшчэ ўбудаваны. Сціплая мясцовая майстэрня можа вярнуць электрычны трыцыкл SKD для дыстрыб'ютараў разам з асноўнымі інструментамі і кароткім навучальным заняткам.

– ХБП (цалкам збіты) — самы поўны ўзровень разборкі. Рамы, восі, трансмісія, панэлі кузава і электрычныя кампаненты спакаваныя ў згрупаваныя скрынкі і камплекты, а аўтамабіль збіраецца на месцы. Праграма экспарту электрычных трыцыклаў CKD максімальна павялічвае адзінкі ў кантэйнеры і часта мае права на больш нізкія пошліны, накіраваныя на заахвочванне мясцовай зборкі, але яна патрабуе рэальных магчымасцей зборкі і надзейнага патоку адпаведных дэталяў.

Тая ж логіка прымяняецца незалежна ад таго, ці з'яўляецца транспартны сродак грузавозам або электрычным пасажырскім трохколавым тук-тукам. Памер цела і колькасць месцаў змяняюць матэматыку ўпакоўкі; рашэнне фармату не робіць.

Калі CBU - правільны выбар

CBU падыходзіць імпарцёрам, якія жадаюць хуткасці і прастаты. Вы правяраеце рынак, размяшчаеце меншы першы заказ або прадаеце кліентам, якія чакаюць гатовую адзінку без мясцовай зборачнай лініі. Дылеры, якія купляюць для перапродажу, аператары аўтапаркаў, якім патрэбны транспартныя сродкі, якія працуюць неадкладна, і пакупнікі на рынках з нізкімі тарыфамі на гатовыя аўтамабілі звычайна лепш за ўсё абслугоўваюцца CBU.

Кампраміс - гэта шчыльнасць. Цалкам зборны трохколавы ровар з грузавым боксам і рулём займае значна большы аб'ём кантэйнера, чым разабраны. Для невялікіх заказаў і хуткіх запускаў грошы выдаткаваны добра. Для вялікіх паўторных праграм гэта звычайна не так.

Калі SKD трапляе ў самае лепшае месца

SKD - гэта месца, дзе прызямляецца шмат сур'ёзных дыстрыб'ютараў. Гэта скарачае марнаванне аб'ёму кантэйнера, не патрабуючы поўнай вытворчасці. Аўтамабіль паступае ў невялікай колькасці лагічных груп, зборка вымяраецца гадзінамі, а не днямі, і імпарцёр можа брэндаваць, інспектаваць і правяраць адзінкі перад пастаўкай перад продажам.

Дыстрыб'ютары, якія кіруюць сэрвіснымі майстэрнямі, жадаюць дадаць заданні па лакальнай зборцы або сутыкаюцца з сістэмай абавязкаў, якая ўзнагароджвае частковую зборку, пастаянна аддаюць перавагу SKD. Гэта таксама спалучаецца з дэталямі: каманда, якая займаецца зборкай, вывучае сістэмы аўтамабіля і, натуральна, становіцца месцам, дзе пазней можна іх адрамантаваць.

Калі ХБП варта прыхільнасці

CKD - ​​гэта праграма, а не першая замова. Гэта правільны крок, калі ў вас ёсць зборачныя памяшканні, падрыхтаваны персанал, прадказальны аб'ём продажаў і рынак, які абкладае зборы камплектаў значна ніжэй, чым гатовыя аўтамабілі. Некаторыя рынкі наўмысна распрацоўваюць свае тарыфныя расклады такім чынам, каб пабудаваць мясцовую прамысловасць, менавіта таму экспарт электрычных трыцыклаў CKD вырас разам з распаўсюджваннем трохколавых электрамабіляў у Паўднёвай Азіі, Афрыцы, Блізкім Усходзе і Лацінскай Амерыцы.

Самы працяглы вопыт ECOGO звязаны з гэтым відам рынку - кампанія абслугоўвае індыйскі рынак электрычных трохколавых ровараў больш за дзесяць гадоў і цяпер ахоплівае больш чым 30 краін з больш чым 2000 карпаратыўнымі кліентамі. CKD працуе на гэтых рынках, таму што імпарцёр не застаецца ў спакоі пасля пастаўкі: кардонныя скрынкі групуюцца па сістэме зборкі, упаковачныя спісы з'яўляюцца дакладнымі, а фабрыка можа падтрымліваць дыстанцыйнае навучанне распазнаванню і зборцы дэталяў.

Пытанні, якія вызначаюць ваш фармат

Перш чым папрасіць CBU або паніжаную цану, адкажыце шчыра:

1. Колькі насамрэч каштуе ваша тарыфная схема? Параўнайце пошліну на гатовы аўтамабіль з пошлінай на дэталі і камплект. На некаторых рынках дэфіцыт дастаткова вялікі, каб самастойна фінансаваць лакальную зборачную дзейнасць.

2. Дзе будзе адбывацца збор? SKD патрэбна чыстая майстэрня і некалькі тэхнікаў; CKD патрабуе больш месца, прыстасаванняў і кантраляванай інвентарызацыі дэталяў.

3. Колькі адзінак у месяц вы на самой справе будзеце перамяшчаць? Эканоміка CKD залежыць ад аб'ёму. Некалькі адзінак у месяц рэдка апраўдваюць наладжванне.

4. Як вы будзеце арганізоўваць запасныя часткі? Вось дзе збітыя фарматы спакойна акупляюцца. Той жа пастаўшчык запчастак, які камплектуе вашу партыю, становіцца крыніцай для папаўнення запасаў, таму зборачная лінія і стойка абслугоўвання працуюць у адным ланцужку паставак.

5. Якія дакументы і сертыфікаты патрабуе рынак? ECOGO падтрымлівае дакументацыю E-MARK, DOT і BIS па мадэлі і рынку, якую перад браніраваннем неабходна ўзгадніць з абраным фарматам.

Чаму пастаўшчык дэталяў мае большае значэнне, чым кошт налепкі

Калі вы імпартуеце электрычныя трохколавыя ровары з Кітая на аснове CBU, вытворцам з'яўляецца пастаўшчык транспартнага сродку. Што тычыцца CKD, яны фактычна з'яўляюцца вашым партнёрам па зборцы - і гэта падымае планку. Збітая праграма працуе толькі ў тым выпадку, калі камплекты поўныя, спісы кардонных скрынак дакладныя і кожны кампанент для замены даступны праз два гады.

Гэта перавага працы з кітайскім пастаўшчыком запчастак для электрычных трыцыклаў, які таксама з'яўляецца будаўніком, а не гандлёвым пунктам. Кампанія ECOGO пачала сваю дзейнасць як вытворца задняй восі электрычнага трохколавага ровара ў 2010 годзе і па-ранейшаму разглядае запчасткі ў якасці асноўнай дзейнасці: 92 выбраныя дэталі ў сямі сістэмах, ад інтэграваных і раздзельных задніх мастоў і дыферэнцыяльных каробак перадач да кантролераў ад 500 Вт да 3000 Вт, квадратных і квадратных рухавікоў, кампанентаў тармазоў і падвескі, асвятлення і электрычных частак кабіны. Адзін заказ можа ахопліваць гатовыя транспартныя сродкі, камплекты для іх зборкі і план папаўнення з улікам мясцовага ўзроўню адмоваў.

Каталог запчастак для электрычнага трохколавага веласіпеда даступны для пакупнікоў, якія жадаюць спланаваць запас зборкі і абслугоўвання да першай адгрузкі, а ўпакоўка можа быць указана з фірмовымі скрынкамі і этыкеткамі для праграм прыватных марак.

Практычная адпраўная кропка

Калі вы пачатковец на рынку, разумным шляхам звычайна з'яўляецца меншы пілот CBU або SKD для пацверджання мадэлі і спецыфікацый, а затым пераход на SKD або CKD, калі аб'ём, тарыфны рэжым і зборачная магутнасць будуць даказаны. Гэты паэтапны падыход - гэта менавіта тое, што рэкамендуе каманда па экспарту ECOGO - транспартныя сродкі спачатку правяраюць попыт, запчасткі і ўпакоўка плануюцца разам з імі, а збіты фармат маштабуецца толькі тады, калі лакальная праца будзе гатовая.

Паведаміце камандзе па экспарту ваш рынак прызначэння, запланаваны штомесячны аб'ём, даступную плошча для зборкі і мэтавы рэжым пошлін, і яны парэкамендуюць структуру CBU, SKD або CKD з адпаведным спісам дэталяў. Запытайце параўнанне фарматаў і каталог запчастак на ecogoev.com або паведамленне WhatsApp +86 198 5169 9562.