Какво се износва първо на товарна електрическа триколка? Контролен списък за поддръжка на производителя на части

Попитайте мениджър на автопарк коя част от товарна електрическа триколка се повреди първа и рядко ще получите неясен отговор. Те ще посочат под превозното средство и ще назоват точния компонент, който е блокирал шофьор миналия месец - счупен полувал, контролер, който потъмнява след дъжд, спирачен барабан, който е останал без накладка. Провалите в този бизнес не са равномерно разпределени. Те се групират около шепа високонатоварени системи и сервизна мрежа, която съхранява правилните части за електрически триколки, остава отворена, докато магазинът надолу по пътя чака седмици за пратка.

ECOGO е изградил електрическа триколка системи за заден мост от 2010 г. и сега каталогизира 92 избрани части в седем системи. Ръководството по-долу се основава на това, което действително носи и на това, което дистрибуторите трябва да проверяват - и да запасят - преди дъждовния сезон или пика на доставките.

1. Задният мост и задвижването поемат истинското наказание

Ако има едно правило, което всеки нов дистрибутор трябва да научи, то е следното: задвижването работи по-здраво от останалата част от автомобила. Монтажът на задния мост на електрическа триколка трябва да се справи с натовареното тегло, да прехвърли въртящия момент на двигателя през диференциала, да издържи на спирачните сили и да се усуква едновременно с дупки. Това е най-напрегнатата зона на товарен модел.

Какво обикновено се проваля, по ред:

– Полуоси и шлици — полуваловете на окачването с 18 и 20 зъба се усукват или оголват при многократно претоварване и трудно стартиране по наклони. Смяната на полуоска е една от най-честите ремонтни дейности във всеки натоварен сервиз.

– Диференциала и скоростната кутия — диференциалната скоростна кутия на електрическата триколка създава шум, течове на масло или износване на предавките, когато смазването е пропуснато или натоварването надвишава степента на ос. Интегрираните корпуси на скоростната кутия и разделените корпуси на скоростната кутия са различни конструкции и не са взаимозаменяеми.

– Лагери и семеринги — износените лагери се съобщават с бръмчене или топлина; повредените уплътнения изпускат трансмисионно масло в зоната на спирачките, което след това разваля работата на спирачките.

– Монтажни плочи и стойки за въртящ момент — малките и големите пластини на задния мост се напукват или разхлабват, когато болтовете не са затегнати отново след ранно обслужване.

Практическата проверка е лесна: повдигнете задната част, завъртете колелата, усетете за луфт, вслушайте се за шум от предавките, потърсете маслени ивици и потвърдете, че нивото на оста съответства на реалното натоварване на маршрута. Леко превозно средство за свободното време и претоварен пазарен превозвач не трябва да се движат по една и съща ос.

 2. Контролерите и двигателите се повредят бързо, когато не са съгласувани

Електрическите повреди са по-малко драматични от счупен вал, но могат да извадят превозното средство от строя също толкова напълно. Контролерът и моторът са съвпадаща двойка и смяната на удобен на вид заместител е класическа причина за повтарящи се повреди.

The контролер управлява захранването от батерията към двигателя. ECOGO доставя контролери от 500 W до 3000 W, включително 24-MOSFET цифров дисплей за 1000–1500 W системи и 36-MOSFET контролер за 1500–3000 W задвижващи системи. Електрически контролер за триколка с мощност 1500 W, монтиран там, където работи двигател с мощност 3000 W, ще прегрее и ще се изключи при натоварване; обратното сдвояване губи пари и може да достави мощност твърде рязко.

Вода, разхлабени конектори и топлина са обичайните виновници. Признаците за проблем включват внезапна загуба на захранване, кодове за грешка на цифров дисплей, следи от изгаряне на конектора и контролер, който е горещ на допир след нормална работа.

The двигател сам по себе си е сравнително дълъг живот, но четките настрана - повечето настоящи товарни модели използват безчеткови двигатели с квадратна обвивка или квадратна вълна. 72V електрически триколков мотор и контролер трябва да бъдат избрани заедно, а монтажните размери, стилът на вала и снимките на съединителя трябва да съответстват на стария модул. Мотор, който стене, губи въртящ момент нагоре или задейства контролера многократно, обикновено сигнализира за проблем със сдвояването, а не за мъртъв двигател.

3. Спирачките и окачването са предпазен, а не опционален приклад

При натоварено триколесно превозно средство спирачките са частта, която никой не иска да няма. Спирачните барабани, челюстите, главините и лостовете на ръчната спирачка се износват с пробега и се замърсяват бързо, когато уплътненията на оста протекат. Частите за електрическа спирачка и окачване на триколка трябва да присъстват във всяка стартова поръчка, защото са необходими спешно, монтират се често и са сравнително евтини за съхранение на рафта.

Листовите пружини и амортисьорите се уморяват тихо в продължение на месеци. Превозно средство, което седи по-ниско от едната страна, трака по неравности или се лута при спиране, обикновено показва уморено окачване, а не огъната рамка. Карането на свити пружини също ускорява износването на осите и гумите, така че подмяната е решение за поддръжка, а не само за комфорт.

4. Осветление, ключове и електричество на кабината

Тази група причинява най-много престои край пътя на долар цена на част. Фарове, прожектори, мигачи, арматурни табла, ускорители (дросели) и превключватели са изложени на дъжд, вибрации и удари. Те също така са сред най-лесните артикули за съхранение и поставяне. За оператор на вечерни или нощни маршрути повреден фар или неработещ газ означава, че превозното средство спира да печели веднага.

Как изглежда един разумен стартов запас

Дистрибуторите, които отварят нов пазар, не трябва да поръчват равни количества от всичко. Запасът следва честотата на повреда:

1. Заден мост и задвижване: полуоски (и двата броя зъбци), компоненти на диференциал и скоростна кутия, лагери, уплътнения, монтажни плочи.

2. Електрически: контролери с мощността, използвана от местния автопарк, подходящи резервни части за мотори, ускорители и конектори.

3. Спирачки и окачване: спирачни барабани и челюсти, главини, лостове за ръчна спирачка, листови пружини и амортисьори.

4. Електрика на купето: фарове и прожектори, превключватели и блокове на таблото.

Точно това е логиката зад програмата за продажба на едро на резервни части за електрическа триколка на ECOGO — първо бързи системи за подмяна, смесени кашони, вместо принудителни поръчки за пълен автомобил, и повторно попълване, планирано около това колко често всяка част действително се поврежда.

Какво да изпратите преди да поръчате части

Половината от всички части напред-назад могат да бъдат избегнати. При запитване изпратете: ясни снимки на частта (предна, странична, конектор и етикет); вида на превозното средство и натоварването му; напрежение и мощност за електрически елементи; основни размери, разстояние между монтажните отвори и тип спирачка за механични части; и количеството, от което се нуждаете. Със снимка и монтажни данни повечето части на задния мост и задвижването на електрическа триколка могат да бъдат потвърдени преди плащане — без предположения, без грешна доставка.

Обслужване екипи и дистрибутори могат да поискат каталога с части, използвайте селектора на части на ecogoev.com, или се свържете с екипа за експортиране на WhatsApp +86 198 5169 9562, за да създадете начален списък със запаси, съответстващ на местния флот.