LVHANG gestisce R&D in casa in tutta a pianta di Xuzhou è un centru cumune di R&D in Shanghai Pudong, cù più di 40 brevetti chì copre u travagliu di tela, sospensione è trasmissione. U nostru squadra di ingegneria cunnetta e richieste di cunfigurazione cù a revisione di u disignu, a validazione di prototipu è i prugrammi di veiculi o pezzi pronti per a produzzione.
40+
Brevetti interni
150+
Ingegneri in R&D è pruduzzione
Xuzhou + Shanghai
Impronta interna di R&D
15
Modelli in pruduzzione attiva
"R&D in-house" significa chì i nostri ingegneri pussede u disignu di e cose chì decidenu se un veiculu sopravvive à un ghjornu di travagliu. Quessi sò i spazii induve un cambiamentu di cunfigurazione ùn hè micca una decisione di sourcing - hè una decisione di ingegneria chì facemu.
Interasse, larghezza di pista, distribuzione di carica, rigidità di u quadru sottu diverse cunfigurazioni di carica. U chassis hè da induve vene ogni numeru di carichi in ogni pagina di produttu - se dicemu chì una scatula di carica porta una carica nominale, u quadru sottu hè statu cuncepitu è testatu in bancu per questu.
U piazzamentu di u mutore, a stallazione di u controller, i standard di tensione (60V / 72V) è a manera in chì a batteria, u mutore è u controller si parlanu trà gradi, scalate è stop-start city duty. U layout di Drivetrain hè a diffarenza trà un mudellu classificatu per un tipu di rotta è quellu chì gestisce parechji.
Strutture di cabine open-bed, ribaltabili, secche, frigorifere è di cabine di passageri - dimensionate per a classe di carichi utile, cunfigurate per i mudelli di accessu laterale è posteriore chì l'operazione usa in realtà. E strutture di cabina sò ingegneriate per a prutezzione di l'occupanti à a classe di velocità chì u mudellu mira.
Tassi di primavera, paràmetri di ammortizzatori è ingegneria di u percorsu di carica cusì u veiculu gestisce a carica utile nominale senza sfondate o cumprumette a geometria di a guida. A sospensjoni hè una di e categurie di patenti - particulari à a manera chì una piattaforma di trè roti distribuisce u pesu sottu a carica.
Cuncepimentu di pacchettu di batterie in chimichi di piombo-acidu è di litio, caratteristiche di carica / scaricamentu adattate à a strada, rotte di cablaggio per facilità di riparazione in serviziu, è u pacchettu di documentazione (cumpresu UN38.3 per u trasportu marittimu) necessariu per l'esportazione. L'integrazione di a batteria cambia trà i mudelli - ùn mettimu micca un pacchettu di stock in ogni chassis.
I brevetti sò un signalu poveru per sè stessu - assai fabbriche detenenu assai patenti chì ùn importa micca in un veiculu di produzzione. Quì sottu hè a ripartizione di travagliu di induve i nostri campanu veramente in e cose chì decidenu a qualità di l'unità.
Geometria di u chassis, saldature di telai, camini di carica di sospensione è u modu chì e plataforme à trè roti distribuiscenu a carica utile. A più grande categuria di patente unica - perchè u quadru hè ciò chì ogni altra specificazione di u veiculu si basa.
Posizionamentu di u mutore, integrazione di u controller è layout di trasmissione per i tricicli elettrici LVHANG è e cunfigurazioni di carretti di golf - l'ingegneria chì decide se una strada hà bisognu di arrampicata più forte, distanza più longa, o serviziu di ogni ghjornu più simplice.
L'interasse, a larghezza di a pista è l'ingegneria di distribuzione di carichi di a piattaforma à trè roti - u travagliu chì rende a carica utile nominale sopravvivente in tutta a famiglia di carica senza compromette a guida è a stabilità.
Geometria di a cabina di passageru in varianti semi-chiuse è chjuse - dimensionata per a prutezzione di l'occupanti à a classe di velocità chì u mudellu mira è à i mudelli d'accessu chì l'operazione in realtà usa.
Sei tappe da a cunfigurazione di u cumpratore dumandanu à una unità chì scende da a linea di assemblaggio finale. A maiò parte di l'ordini di i distributori toccanu solu e fasi di bloccu è di produzzione; I prughjetti OEM / ODM passanu per tutti i sei.
Obiettivi di cunfigurazione catturati: rotta, carica, clima, regulazione, volume. R&D cunfirma ciò chì hè in u scopu versus ciò chì averia bisognu di travagliu à livellu OEM.
L'ingegneria pussede u mudellu CAD per ogni struttura nova - chassis, cabina, corpu di carica. Moduli esistenti riutilizzati induve si adattanu; nova geometria cuncepita induve ùn anu micca.
Un picculu batch di veiculi prototipi hè custruitu fora di a stessa linea di produzzione per e cundizioni di fabricazione rappresentativa, micca un laboratoriu una volta.
Test di carica, prova di frenu, sicurezza elettrica, cundizioni ambientali induve pertinente. I scuperti spessu rimodellanu u disignu prima di a prova di campu - i fallimenti chì publichemu Casi di fallimentu campà quì.
Prototipi implementati in rotte rappresentative per un funziunamentu sustinutu. I dati di test di bancu sò necessarii, ma micca abbastanza - prublemi di superficia di i cicli di impieghi reali chì i rigs di bancu mancanu.
Specificazioni finali congelate, tagliu di l'attrezzi di produzzione, linea pianificata. Da questu puntu, a cunfigurazione hè producibile à u voluminu nantu à a linea standard.
Cunfigurazione = sceglie da l'opzioni esistenti nantu à un mudellu standard (corpu, batteria, voltage, pittura). Succede in u slot di produzzione standard. OEM = a vostra marca nantu à u nostru veiculu standard, qualchì volta cù u corpu cusmeticu o cambiamenti di trim. ODM = cuncepemu un veiculu, carrozzeria o sistema à a vostra specificazione, cù implicazione R&D da a breve tappa. L'ODM aghjusta u tempu di piombu è u costu di l'uttellu; a squadra d'esportazione i prezzi di ogni prughjettu casu per casu.
Iè - attraversu l'ingesta OEM / ODM. E dumande chì avemu da dumandà prima: quale hè u percorsu, a carica è a mira regulatoria? Hè u disignu destinatu à un mercatu o parechji? Chì ghjè u voluminu annuale realistu per pudè ammortizà l'attrezzi? Vede u U prugramma OEM / ODM panoramica, poi mandate u brief à a squadra di l'esportazione.
Dipende interamente da se i moduli esistenti copre ciò chì avete bisognu o se una nova geometria deve esse cuncepita. Un prughjettu OEM cosmeticu (pittura, badge, cambiamenti minori di u corpu) si mette in un slot di produzzione standard. Una nova cabina o corpu di carica aghjunghje l'attrezzi è u tempu di prova di bancu. Un novu drivetrain o chassis hè un prughjettu multi-mese. A breve tappa hè induve a cronologia diventa concreta.
L'accordi IP sò scritti in l'accordu OEM / ODM prima di qualsiasi travagliu di cuncepimentu cumencia - ùn avemu micca riclamà a pruprietà per difettu è ùn l'assignemu micca. A struttura ghjusta dipende da quantu investimentu face ogni parte, se u disignu hè esclusivu à un mercatu, è quale prutezzione hè sensu per i dui partiti. A squadra di l'esportazione scopre questu in una breve tappa.
Tramindui. A pianta di Xuzhou hà u persunale di l'ingegneria chì travaglia direttamente cù a produzzione - più vicinu à a linea, più vicinu à i prototipi. U centru cumuna di R&D in Shanghai Pudong gestisce u travagliu in u stadiu di cuncepimentu è porta cumpetenze specializate. A maiò parte di i prughjetti utilizanu tramindui, cù trasmissioni strutturate attornu à e fasi di prototipu è di prova di bancu.
Mandate u brief di cunfigurazione o u scopu di u prughjettu persunalizatu à a squadra di l'esportazione - l'inviaranu à u cuntattu R&D ghjustu è tornanu in un ghjornu di affari cù fattibilità è un pianu di u prossimu tappa.
