Test af registreringer og korrigerende handlinger
Den ærlige version. Det er her, vi dokumenterer de problemer, vores egen test dukker op - i laboratoriet, på fabrikkens testbane, og i ekstreme forsøg betaler vi for at køre selv. Ikke partnerskaber, der mislykkedes: fejl, vi finder, sporer til en rodårsag og retter, med rettelsen foldet tilbage i standardbygningen, før en model afsendes.
Vi går på udkig efter fejl med vilje
Et problem fundet på vores bænk koster os en del. Det samme problem, som findes på en kundes rute, koster dem en arbejdsdag — og deres tillid. Så vi tester hårdt på fire måder, før en model afsendes.
Test af laboratoriebænk
Kontrollerede rigge til de ting, du kan måle: batterilevetid, motor- og controllervarme, bremsekraft, rammebelastning og træthedscyklusser.
Fabrikstest i den virkelige verden
Lastede køretøjer kører vores fabrikstestbane og lokale veje - stigninger, ødelagte overflader, stop-start-pligt - sådan som en operatør faktisk kører dem.
Ekstreme og udholdenhedsprøver
Overbelastning, over-distance og ujævn vej misbrug kører forbi de nominelle specifikationer for at finde ud af, hvor den reelle margin er - ikke kun hvor dataarket siger, det skal være.
Selvfinansierede feltforsendelser
Vi betaler for at sende testenheder sammen med kundernes rigtige gods til rigtige destinationer, så køretøjet bedømmes efter samme håndtering, klima og rute, som en køber ville møde.
Hvad gik i stykker, hvorfor og hvad vi ændrede
Hver post følger den samme tekniske struktur: testtype, problem, rodårsag, korrigerende handling og re-testresultat. Målet er enkelt: Find svage punkter, før de bliver nedetid for kunder.
Batteriets rækkevidde faldt hurtigere end angivet
På en over-distance misbrugsløb faldt den anvendelige rækkevidde under det nominelle tal tidligere i pakkens levetid end forventet.
Et batterirumslayout, der lader varme opbygge sig omkring pakken på lange kontinuerlige løb, hvilket accelererer kapacitetstab.
Omarbejdede batterirummet for luftstrøm og tilføjede en varmebarriere mellem pakken og drivlinjen.
Kapacitetsbevarelse holdt til spec gennem den fulde udholdenhedscyklus på den gentestede enhed.
Controller overophedning under vedvarende belastning
Motorstyringen ramte sin termiske afskæring under en vedvarende stigningscyklus med fuld belastning på testriggen.
Controllerens monteringssted havde dårlig varmeafledning, og den nominelle driftscyklus var optimistisk til brug i varmt klima.
Flyttede controlleren til en ventileret position med en større køleplade, og devurderede det offentliggjorte kontinuert forbrug til en værdi, vi kunne holde.
Ingen termisk afskæring på tværs af den gentagne fuldlast-stigningstest.
Overfladekorrosion efter forsendelse med fugtig rute
En selvfinansieret testenhed afsendt på en fugtig kystrute viste tidlig overfladekorrosion på blottede fastgørelseselementer og beslag.
Belægningsspecifikationerne for en batch af små hardware var under, hvad kystklimaservice har brug for.
Opgraderet befæstelses- og beslagsspecifikationen og tilføjet en saltspray-kontrol til indgående inspektion for disse dele.
Rens hardware på den genafsendte enhed over samme rute; belægningsspecifikationen er nu standard.
Svejsetræthed i lasten på knækkede overflader
Gentagne belastede løb over den ru sektion af testbanen frembragte tidlig revnedannelse ved en last-leje svejsesamling.
En spændingskoncentration ved samlingsdesignet, forværret af vibrationer ved brud på vej.
Redesignede samlingen for at sprede belastningen, tilføjede en kile og reviderede svejseproceduren for den søm.
Ingen revner gennem et udvidet ru-overfladetræthedsforløb efter redesignet.
Bremsefade ved lang kørsel ned ad bakke
Belastede nedstigninger i misbrugscyklussen viste, at bremseydelsen faldt, da systemet blev varmet op.
Bremsestørrelsen var tilstrækkelig til flad kørsel, men havde lille margin til vedvarende belastede nedstigninger.
Øget bremsekapacitet og justeret friktionsspecifikationen og dokumenteret en retningslinje for lastet nedstigning for operatører.
Stabil bremsning holdt gennem den gentagne belastningsnedstigningstest.
Baghjulsophænget bunder, når den er fuldt lastet
Ved nominel belastning over den ru sektion nåede den bagerste affjedring bunden og overførte stød ind i rammen.
Fjederhastigheden blev indstillet tættere på et halvt belastningstilfælde end til det nominelle maksimum.
Omvurderede baghjulsophænget til den belastede kuffert og genvaliderede kørekvaliteten på tværs af belastningsområdet.
Ingen bund ved nominel belastning på det gentestede køretøj.
En fejl, du kan læse om, er en fejl, vi allerede har rettet
De fleste producenter viser dig kun gevinsterne. Vi tror, at en køber lærer mere af problemerne - fordi problemerne er der, hvor ingeniørarbejdet rent faktisk sker.
Hvert dokumenteret tilfælde følger samme vej: test viser det, vi sporer det til en rodårsag i stedet for at lappe symptomet, og rettelsen går tilbage til standardbygningen. Når en model sendes, er de problemer, vi fangede, allerede designet ud af den.
Den fortæller dig også, hvordan vi vil håndtere det problem, vi ikke har fundet endnu - for der er altid et. Processen er produktet.
Spørg os om de svære sager
Hvis der er en fejltilstand, der bekymrer dig for dine ruter eller klima, så spørg. Vores eksportteam kan fortælle dig, om vi allerede har testet for det - og hvad vi fandt.