Kvalitetskontrol for trehjulede dele og komplette køretøjer

Per-batch inspektion ved modtagelse på de komponenter, der fodrer linjen. Prækvalifikationssiden - hvordan en leverandør bliver kvalificeret til at sende dele hertil i første omgang - er fokus for Sådan vælger vi leverandører.

On-line kontrol under svejsning, maling, drivlinje og slutmontage. Svejsesømme inspiceres før rammen flyttes til maling; malingsfilmtykkelse kontrolleres før montering; ledningskontinuitet verificeres, før kroppen går på. Problemer, der er fanget her, er billigere at løse end problemer, der fanges på det færdige produktstadium.

Hver enhed — ikke en prøveudtaget batch — gennemgår færdigvaretest før containerpakning: last, bremse, vej, elektrisk sikkerhed. Hver enhed har en QC-registrering, der er underskrevet på dette stadium og ledsager containeren ved forsendelse.

Last- og tipmodeller er læsset til modellens nominelle nyttelast, og chassiset kontrolleres for permanent afbøjning, rammens rethed og eventuel binding i drivlinjen under belastning. Passagerkabinemodeller er testet med simuleret passagervægt i den nominelle konfiguration. Beståelseskriterierne er de modelspecifikke specifikationer - de samme tal, som vises på produktsiden.

Køretøjet bringes til modellens nominelle hastighed, og bremserne aktiveres for at bekræfte, at bremselængden er inden for specifikationen under lastet tilstand. Bremsebalancen (for-bag og side-side) kontrolleres. Modeller med hydrauliske vs. mekaniske bremsesystemer testes i forhold til specifikationerne for deres systemklasse.

Hver færdig enhed kører en kort testsløjfe på fabrikkens vejkredsløb: acceleration, styring, bremsning, drivlinjerespons, belysning og indikatorfunktion. Vejtesten er integrationstjekket - det er testen, der fanger problemer, som bænktestene kan gå glip af.

Ledningskontinuitet, isolering, batteripakkens integritet og opladnings-/afladningsfunktion verificeres. Lithiumpakninger har desuden det UN38.3 testresumé, der kræves til søfragt. Opladerkompatibilitet for destinationsmarkedets spændingsstandard er bekræftet på dette stadium.

Hver enhed afsendes med sin egen QC-sign-off record: hvilke tests kørte, hvem meldte fra, eventuelle betingede noter. Dette er det dokument, der følger med køretøjet, ikke et generisk batchcertifikat.

Hver container afsendes med en oversigt, der dækker: modelblanding, serienumre, testbeståelsesregistrering for færdigt produkt, kontrol af emballageintegritet og eksportdokumentationspakken, der matcher destinationsmarkedet.

Serienumre pr. enhed går tilbage til: leverandørbatchen komponenterne kom fra, produktionspladsen, hvor køretøjet var indbygget, og QC-operatøren, der underskrev tests af færdige produkter. Nyttigt til garantiarbejde, fordi sporing af årsager faktisk har et papirspor.

Mislykkede enheder forlader linjen og sender ikke. QC-loggen registrerer fejltilstanden, og enheden går til efterbearbejdning eller tilbage til den ansvarlige produktionsstation.

Fejltilstand matches med registreringer i processen for at identificere, om problemet er en enkeltstående (enkelt monteringsfejl) eller et mønster (komponentbatch, linjeopsætning, designproblem). Mønstre udløser korrigerende handling på tværs af linjen, ikke kun på den fejlbehæftede enhed.

Systemiske problemer fundet i udviklings- eller præproduktionstest dokumenteres og i udvalgte tilfælde udgives med den tekniske rettelse, der lukkede dem. Se Fejlsager - det er hvad test faktisk finder, når du tester hårdt nok.