Havas Agordon aŭ Propran Projekton por Koncigi?
Sendu la agordan mallongan aŭ laŭprojektan celon al la eksportteamo - ili direktos ĝin al la ĝusta R&D-kontakto kaj revenos ene de unu labortago kun farebleco kaj sekva-etapa plano.
Esplorado kaj Evoluo
R&D-Subteno por Partaj Kongruaj kaj Veturilaj Platformoj
LVHANG administras internan R&D tra la Xuzhou-fabriko kaj komunan R&D-centron en Ŝanhajo Pudong, kun pli ol 40 patentoj kovrantaj kadron, suspendon kaj veturtrajnan laboron. Nia inĝenieristikteamo ligas agordajn petojn kun dezajna revizio, prototipa validigo kaj produktadpreta veturilo aŭ partoj programoj.
40+
Endomaj patentoj
150+
Inĝenieroj pri R&D kaj produktado
Xuzhou + Ŝanhajo
Endoma R&D-piedsigno
15
Modeloj en aktiva produktado
Kion R&D Posedas
Kvin Areoj Ni Realigas Endome
"Enma R&D" signifas, ke niaj inĝenieroj posedas la dezajnon de la aferoj, kiuj decidas ĉu veturilo postvivas labortagon. Ĉi tiuj estas la areoj kie agordoŝanĝo ne estas decido de provizanto - ĝi estas inĝenieristika decido, kiun ni faras.
Ĉasio-Geometrio
Aksdistanco, trakolarĝo, ŝarĝdistribuo, framrigideco sub malsamaj kargokonfiguracioj. La ĉasio estas de kie venas ĉiu ŝarĝa nombro sur ĉiu produkta paĝo - se ni diras, ke kargoskatolo portas taksitan ŝarĝon, la kadro sube estis desegnita kaj benko-testita por ĝi.
Enpaĝigo de Drivetrajno
Lokigo de motoro, muntado de regilo, normoj de tensio (60V / 72V) kaj la maniero kiel baterio, motoro kaj regilo interparolas tra gradoj, grimpadoj kaj haltigo-komenca urba devo. Enpaĝigo de veturado estas la diferenco inter modelo taksita por unu itinera tipo kaj unu kiu pritraktas plurajn.
Karga Korpo & Kabana Strukturo
Malfermaj litaj, kamionetoj, sekkamionetoj, fridigitaj kaj pasaĝerkabanaj strukturoj - grandeco al utila ŝarĝa klaso, agordis por la flankaj kaj malantaŭpordaj alirpadronoj kiujn la operacio efektive uzas. Kabanstrukturoj estas realigitaj por okupanto-protekto ĉe la rapidecklaso kiun la modelceloj.
Suspensio & Ŝarĝo Distribuado
Printempaj tarifoj, dampilaj agordoj kaj ŝarĝ-voja inĝenieristiko tiel la veturilo pritraktas la taksitan utilan ŝarĝon sen fundo eksteren aŭ endanĝerigi stiran geometrion. Pendado estas unu el la patentaj kategorioj - aparta al la maniero kiel trirada platformo distribuas pezon sub ŝarĝo.
Baterio kaj Elektra Sistemo-Integriĝo
Bateria pakdezajno trans plumbo-acida kaj litio-kemioj, ŝarĝo/senŝargiĝkarakterizaĵoj kongruaj al la itinero, jungilvojo por facileco de funkcianta riparo, kaj la dokumentarpakaĵo (inkluzive de UN38.3 por marŝarĝo) necesa por eksporto. Bateria integriĝo ŝanĝiĝas inter modeloj - ni ne fiksas stokan pakon sur ĉiun ĉasion.
Patentaj Kategorioj
Kion la 40+ Patentoj efektive kovras
Patentoj estas malbona signalo per si mem - multaj fabrikoj tenas multajn patentojn kiuj ne gravas sur produktadveturilo. Malsupre estas la funkcia disrompo de kie nia efektive loĝas en la aferoj, kiuj decidas unuo-kvaliton.
Kadro & Pendado
Ĉasiogeometrio, kadroveldoj, pendaj ŝarĝvojoj kaj la maniero kiel triradaj platformoj distribuas utilan ŝarĝon. La plej granda ununura patentkategorio - ĉar kadro estas sur kio dependas ĉiu alia specifaĵo de la veturilo.
Drivetrajno & Motora Muntado
Lokigo de motoro, integriĝo de regilo kaj aranĝo de veturado por elektraj tricikloj kaj golfĉaroj de LVHANG - la inĝenieristiko kiu decidas ĉu itinero bezonas pli fortan grimpadon, pli longan atingon aŭ pli simplan ĉiutagan servon.
Ĉasio-Geometrio kaj Ŝarĝo-Distribuo
Aksdistanco, trakolarĝo kaj la ŝarĝ-distribua inĝenierado de la trirada platformo - la laboro, kiu igas taksitan utilan ŝarĝon travivebla tra la kargofamilio sen endanĝerigi stiradon kaj stabilecon.
Kabana Strukturo
Pasaĝerkabano-geometrio trans duonfermitaj kaj enfermitaj variaĵoj - grandeco al okupanto-protekto ĉe la rapidecklaso kiun la modelceloj kaj al la alirpadronoj kiujn la operacio fakte uzas.
Fluo de Dezajno-al-Produktado
Kiel Peto Fariĝas Produktebla Veturilo
Ses stadioj de la agordo de aĉetanto petas al unuo ruliĝanta de la fina-munta linio. Plej multaj distribuaj mendoj nur tuŝas la fermo- kaj produktadstadiojn; OEM / ODM-projektoj trairas ĉiujn ses.
1
Mallonga & Farebleco
Agordaj celoj kaptitaj: itinero, ŝarĝo, klimato, reguligo, volumeno. R&D konfirmas kio estas en amplekso kontraŭ kio bezonus OEM-nivelan laboron.
2
Koncepto kaj CAD
Inĝenieristiko posedas la CAD-modelon por iu ajn nova strukturo - ĉasio, kabano, kargokorpo. Ekzistantaj moduloj reuzitaj kie ili taŭgas; nova geometrio desegnita kie ili ne faras.
3
Prototipo
Malgranda aro de prototipaj veturiloj estas konstruita de la sama produktserio por reprezentaj produktadkondiĉoj, ne laboratorio unufoja.
4
Benka Testo
Ŝarĝo-testo, bremsa provo, elektra sekureco, mediaj kondiĉoj, kie koncernas. La trovoj ofte reformas la dezajnon antaŭ kampa testo - la malsukcesoj, pri kiuj ni publikigas Malsukcesaj Kazoj loĝu ĉi tie.
5
Kampa Testo
Prototipoj deplojitaj sur reprezentaj itineroj por daŭra operacio. Benk-testaj datumoj estas necesaj sed ne sufiĉaj - realaj devocikloj surfacaj aferoj, kiujn benkaj platformoj maltrafas.
6
Produktado Lockdown
Fina spec frostigita, produktada ilaro tranĉita, linio planita. De ĉi tiu punkto la agordo estas produktebla ĉe volumeno sur la norma linio.
Oftaj Demandoj
Kion Distribuistoj Demandas Pri R&D
Agordo = elektado el la ekzistantaj opcioj sur norma modelo (korpo, baterio, tensio, farbo). Okazas ene de la norma produktadfendo. OEM = via marko sur nia norma veturilo, foje kun kosmetikaj korpo aŭ tajlado ŝanĝoj. ODM = ni desegnas veturilon, korpon aŭ sistemon laŭ via specifo, kun implikiĝo en R&D de la mallonga etapo. ODM aldonas plumbotempon kaj ilan koston; la eksportteamo prezos ĉiun projekton kazo post kazo.
Jes - tra la OEM / ODM-konsumado. La demandojn, kiujn ni demandos antaŭe: kio estas la itinero, ŝarĝo kaj reguliga celo? Ĉu la dezajno estas destinita por unu merkato aŭ pluraj? Kio estas la realisma jara volumo por ke ni povu amortigi ilaron? Vidu la OEM/ODM-programo superrigardon, tiam sendu la raporton al la eksporta teamo.
Dependas tute de ĉu ekzistantaj moduloj kovras tion, kion vi bezonas aŭ ĉu nova geometrio devas esti desegnita. Kosmetika OEM-projekto (farbo, insigno, etaj korpoŝanĝoj) konvenas en norman produktadfendon. Nova kajuto aŭ kargokorpo aldonas ilaron kaj benk-testan tempon. Nova veturado aŭ ĉasio estas plurmonata projekto. La mallonga stadio estas kie la templinio iĝas konkreta.
IP-aranĝoj estas skribitaj en la OEM/ODM-interkonsenton antaŭ ol iu ajn dezajnlaboro komenciĝas - ni ne defaŭlte postulas proprieton kaj ni ne defaŭlte asignas ĝin. La ĝusta strukturo dependas de kiom da investo ĉiu flanko faras, ĉu la dezajno estas ekskluziva por unu merkato, kaj kia protekto havas sencon por ambaŭ partioj. La eksportteamo atingas tion en la mallonga stadio.
Ambaŭ. La Xuzhou-fabriko havas la inĝenieristikon kiu laboras rekte kun produktado - pli proksime al la linio, pli proksime al la prototipoj. La komuna R&D-centro en Ŝanhajo Pudong pritraktas la projekt-etapan laboron kaj alportas fakajn kapablojn. La plej multaj projektoj uzas ambaŭ, kun transdonoj strukturitaj ĉirkaŭ prototipaj kaj benkoteststadioj.