Equipo de ingeniería y disciplinas
Los chasis que soldamos, las cabinas que damos forma, los sistemas eléctricos que integramos y los bancos de pruebas que ejecutamos se encuentran dentro de seis disciplinas de ingeniería con personal interno. Cada disciplina apoya el trabajo práctico de vehículos y piezas, desde la revisión de la configuración hasta el seguimiento de la producción.
Filosofía de la ingeniería
Cómo decidimos qué vale la pena tener internamente
Sea dueño del camino del fracaso
Si un componente se encuentra en la ruta de falla crítica (estructura del chasis, frenos, integración de la transmisión, gestión térmica de la batería), lo diseñamos internamente. No queremos preguntarle a un proveedor por qué falló una unidad en el campo; queremos ser dueños de la respuesta.
Pruebe antes de confiar
Cada cambio de diseño pasa por pruebas de banco, pista y resistencia antes de enviarse en volumen. La página de casos de fallas documenta lo que esto detecta. La cuestión es encontrar el problema internamente, no en la ruta diaria del operador.
Patente lo que itera
Las más de 40 patentes que poseemos protegen las iteraciones que tardaron más horas de ingeniería en concretarse: refinamientos de la geometría del chasis, innovaciones en la estructura de la cabina y mejoras en la integración eléctrica. Las patentes no son vanidad; son documentación de que realmente hemos resuelto el problema.
Propiedad de ingeniería
Equipos detrás de piezas, vehículos y pedidos de exportación
Revisión de ingeniería
Montaje y configuración
Revisa el tipo de vehículo, el uso de carga, los datos de montaje y la compatibilidad de piezas antes de cotizar o planificar la producción.
Soporte de I+D
Desarrollo de piezas y vehículos
Conecta los sistemas del eje trasero, la combinación eléctrica, la configuración de la carrocería y las solicitudes de los OEM con soluciones listas para producción.
Control de Calidad
Inspección y pruebas
Gestiona los controles entrantes, las puertas de producción, la inspección del producto terminado y los registros de acciones correctivas.
Producción y Exportación
Embalaje, documentos y entrega
Coordina la planificación de la producción, el embalaje de piezas, los documentos de exportación y la preparación de envíos para compradores habituales.
Por disciplina
Seis disciplinas de ingeniería, cada una con propiedad definida
La organización de ingeniería se estructura en torno a las zonas físicas y funcionales que deciden si un vehículo se mantiene en el campo. Cada disciplina posee un alcance definido, ejecuta su propio banco y proceso de prueba y contribuye a las revisiones de diseño conjuntas que bloquean la configuración de cada modelo.
Ingeniería de chasis y marcos
InternoDiseño de marco estampado de una sola pieza, geometría de soldadura, puntos de recogida de suspensión, refuerzo estructural bajo carga: la columna vertebral estructural sobre la que se montan todos los demás sistemas.
Posee: CAD de chasis, diseño de accesorios de soldadura, FEA estructural, refuerzo de carga útil, pruebas de fatiga.
Transmisión y batería
InternoDimensionamiento del motor, especificación del controlador, integración del paquete de baterías, diseño del sistema de carga, gestión térmica en configuraciones de plomo-ácido y litio.
Posee: selección de motor/controlador, lista de materiales del paquete de baterías, ajuste de la curva de carga, prueba de envolvente térmica.
Cabina y carrocería
InternoForma de la cabina (abierta, semicerrada, semicerrada, de carrocería larga, completamente cerrada), ergonomía para los pasajeros, diseño de caja de carga/furgoneta, impermeabilización para climas de mercados de exportación.
Posee: CAD de cabina, herramientas de chapa, especificaciones de impermeabilización, estándares de pintura y revestimiento.
Sistemas eléctricos y de control
InternoDiseño de mazos de cables, sistemas de iluminación y señalización, instrumentación de tablero, integración de cámaras de reversa, monitoreo remoto en configuraciones refrigeradas.
Posee: esquemas de cableado, especificaciones de fabricación de arneses, cumplimiento de iluminación/señal, firmware de control cuando corresponda.
Calidad y pruebas
InternoControl de procesos en línea, conjunto de pruebas de productos terminados (carga, frenos, seguridad vial, eléctrica), programa de resistencia en pista de pruebas, disciplina de casos de falla documentados.
Posee: inspección de entrada, puertas de proceso, bancos de prueba de productos terminados, calibración y trazabilidad, documentación de casos de falla.
Ingeniería de Producción y Exportación
InternoDiseño y balance de líneas de producción, ingeniería de empaque CKD/SKD, especificaciones de carga de contenedores, armado de paquetes de documentación de exportación para cumplimiento del mercado de destino.
Posee: planificación de capacidad de línea, diseño de empaques CKD/SKD, diseños de carga de contenedores, plantillas de documentación de exportación por mercado de destino.
Proceso de ingeniería
Del concepto al traspaso de la producción
Un nuevo modelo o un cambio importante de diseño pasa por el mismo proceso de cinco etapas. El objetivo es bloquear el diseño antes del mecanizado y tener datos de prueba sobre la mesa cuando la ingeniería de producción se haga cargo.
Concepto y requisitos
La ruta del comprador/ciclo de trabajo/resumen de configuración se convierten en requisitos de ingeniería; Los líderes de disciplina de chasis, transmisión y cabina aprueban el alcance antes de que se abra CAD.
CAD y prototipo
Trabajo CAD propiedad de la disciplina; Primer prototipo construido en nuestro propio banco para verificación de compatibilidad, geometría y ergonomía.
Pruebas en banco y en pista
Pruebas en banco a nivel de componentes + pista de pruebas de fábrica a nivel de vehículo + carreras de resistencia. Fallas documentadas; Las iteraciones de diseño aterrizan aquí, no en la producción en volumen.
Traspaso de producción
Diseño bloqueado transferido a ingeniería de producción con datos de prueba completos, especificaciones de accesorios y criterios de control de calidad. No hay desplazamiento del alcance después de la transferencia.
Bucle de retroalimentación de campo
Los informes de campo, los envíos de prueba autofinanciados y los comentarios de los distribuidores regresan a la disciplina original. Las lecciones aterrizan en la siguiente iteración del diseño, no en el próximo argumento de venta.
Interno versus fuente
Lo que diseñamos nosotros mismos frente a lo que obtenemos
Diseñado internamente
- Geometría del chasis y diseño de bastidor estampado de una sola pieza.
- Forma de cabina e ingeniería de carrocería de carga/furgoneta.
- Integración de suspensión, frenado y dirección.
- Disposición del cableado eléctrico y del salpicadero.
- Configuración y envolvente térmica del paquete de baterías
- Diseño y equilibrio de la línea de producción.
- Ingeniería de embalaje CKD/SKD
- Diseño de banco de pruebas de calidad y programa de casos de fallo.
Procedente de proveedores aprobados
- Motores y controladores (según nuestras especificaciones)
- Celdas de batería y módulos BMS
- Neumáticos, componentes de iluminación, instrumentación.
- Unidad de refrigeración en configuraciones logísticas.
- Componentes hidráulicos en configuraciones de volquete
- Hardware estandarizado (sujetadores, cojinetes, sellos)
Cartera de patentes
Más de 40 patentes activas: agrupadas por área de ingeniería
La cartera de patentes activa refleja dónde han aterrizado realmente nuestras horas de ingeniería. Las categorías a continuación nombran las áreas de ingeniería cubiertas; Los números de patente específicos y las fechas de concesión se documentan internamente y se hace referencia por pedido o por discusión técnica.
Geometría del chasis
Diseño de marco estampado de una sola pieza, geometría del punto de recogida de la suspensión, refinamientos en la distribución de la carga.
Estructura de la cabina
Transiciones de forma de cabina (abierta / semicerrada / cerrada), accesos a prueba de intemperie, geometría de seguridad de los ocupantes.
Integración eléctrica
Enfoques de enrutamiento de arneses, integración de tableros, iluminación y configuración de señales.
Carrocería de carga y furgoneta
Refuerzo de plataforma abierta, mecanismos de paneles laterales extraíbles, impermeabilización de furgoneta, integración de unidades de refrigeración.
Los números de patente específicos y las fechas de concesión están disponibles previa solicitud para distribuidores calificados o socios OEM como parte del programa de distribuidor paquete de diligencia debida. No publicamos números de patentes individuales en el sitio público para evitar que se confundan con afirmaciones de marketing.
¿Tiene una conversación técnica?
Para discusiones sobre OEM, configuración o desarrollo personalizado, el equipo de exportación se dirigirá al líder de disciplina adecuado o concertará una llamada directa con I+D cuando la pregunta lo amerite.