Cada unidad pasa por el control de calidad del producto terminado (prueba de carga, prueba de frenos, prueba en carretera y revisión de seguridad eléctrica), no por un lote de muestra. El flujo de trabajo de inspección brinda a los compradores de exportación documentación más clara antes del envío y mantiene las unidades defectuosas fuera de la carga del contenedor. La investigación de antecedentes por parte de los proveedores vive del página de selección de proveedores; Los problemas encontrados en las pruebas de desarrollo están documentados en Casos de falla.
100%
Verificación en la etapa de producto terminado.
Por unidad
Aprobación de la prueba del producto terminado
Por unidad
El registro de control de calidad acompaña a cada contenedor
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Modelos sobre el protocolo.
El control de calidad no es una inspección única al final de la línea. Se ejecuta en tres etapas, cada una de las cuales posee documentación diferente y criterios de aprobación diferentes.
Inspección por lote en la recepción de los componentes que alimentan la línea. El aspecto de la precalificación (cómo un proveedor se vuelve elegible para enviar piezas aquí en primer lugar) es el enfoque de Cómo seleccionamos proveedores.
Controles en línea durante soldadura, pintura, transmisión y montaje final. Las costuras de soldadura se inspeccionan antes de pasar a pintar el marco; el espesor de la película de pintura se comprueba antes del montaje; La continuidad del cableado se verifica antes de que la carrocería continúe. Los problemas detectados aquí son más baratos de solucionar que los problemas detectados en la etapa del producto terminado.
cada unidad — no es un lote de muestra — pasa por pruebas del producto terminado antes del embalaje del contenedor: carga, frenos, carretera, seguridad eléctrica. Cada unidad tiene un registro de control de calidad firmado en esta etapa y que acompaña al contenedor en el envío.
Las pruebas se clasifican según las especificaciones nominales del modelo, no según un estándar único: un volquete se prueba según criterios de volquete, una cabina de pasajeros según criterios de pasajeros.
Los modelos de carga y volquete se cargan hasta la carga útil nominal del modelo y se verifica que el chasis tenga deflexión permanente, rectitud del marco y cualquier atascamiento en la transmisión bajo carga. Los modelos de cabina de pasajeros se prueban con un peso de pasajero simulado en la configuración nominal. Los criterios de aprobación son las cifras de la hoja de especificaciones específicas del modelo, los mismos números que aparecen en la página del producto.
El vehículo se lleva a la velocidad nominal del modelo y se aplican los frenos para confirmar que la distancia de frenado esté dentro de las especificaciones en condiciones de carga. Se comprueba el equilibrio de los frenos (delantero-trasero y lateral). Los modelos con sistemas de frenos hidráulicos versus mecánicos se prueban según las especificaciones de su clase de sistema.
Cada unidad terminada realiza un breve circuito de prueba en el circuito de fábrica: aceleración, dirección, frenado, respuesta de la transmisión, iluminación y función de indicador. La prueba práctica es la verificación de integración: es la prueba que detecta los problemas que las pruebas en banco pueden pasar por alto.
Se verifica la continuidad del cableado, el aislamiento, la integridad del paquete de baterías y la función de carga/descarga. Los paquetes de litio también llevan el resumen de prueba UN38.3 requerido para el transporte marítimo. En esta etapa se confirma la compatibilidad del cargador con el estándar de voltaje del mercado de destino.
“Verificación de calidad del 100% con trazabilidad total” significa un registro por unidad, no un solo certificado de lote grapado al manifiesto del contenedor.
Cada unidad se envía con su propio registro de aprobación de control de calidad: qué pruebas se ejecutaron, quién aprobó y cualquier nota condicional. Este es el documento que viaja con el vehículo, no un certificado de lote genérico.
Cada contenedor se envía con un registro resumido que cubre: combinación de modelos, números de serie, registro de aprobación de pruebas del producto terminado, verificación de integridad del empaque y el paquete de documentación de exportación correspondiente al mercado de destino.
Los números de serie por unidad se asignan a: el lote del proveedor del que provienen los componentes, la ranura de producción en la que se construyó el vehículo y el operador de control de calidad que aprobó las pruebas del producto terminado. Útil para trabajos de garantía porque el rastreo de la causa raíz en realidad tiene un rastro documental.
Los vehículos no superan el control de calidad del producto terminado. Ese es el objetivo de tener una etapa de control de calidad del producto terminado. Lo que importa es lo que sucede después.
Las unidades fallidas abandonan la línea y no se envían. El registro de control de calidad registra el modo de falla y la unidad vuelve a trabajar o regresa a la estación de producción responsable.
El modo de falla se compara con los registros en proceso para identificar si el problema es único (error de ensamblaje único) o un patrón (lote de componentes, configuración de línea, problema de diseño). Los patrones desencadenan acciones correctivas a lo largo de la línea, no sólo en la unidad fallida.
Los problemas sistémicos encontrados en las pruebas de desarrollo o preproducción se documentan y, en casos seleccionados, se publican con la solución de ingeniería que los solucionó. Ver Casos de falla — esto es lo que las pruebas realmente encuentran cuando se prueban lo suficiente.
Sí, ya sean inspectores externos independientes o su propio personal. Coordinaremos el acceso a la planta, compartiremos el protocolo de control de calidad con anticipación y dejaremos que el inspector sea testigo de la etapa del producto terminado en las unidades de su pedido. Soporte de carta Visa disponible; El tiempo de entrega depende de su ventana de viaje.
Registros de aprobación de control de calidad por unidad que cubren el conjunto de pruebas del producto terminado (carga, frenos, carretera, seguridad eléctrica), el resumen de control de calidad a nivel de contenedor, los números de serie del modelo, la verificación de la integridad del embalaje y el paquete de documentación de exportación del mercado de destino. El inventario completo se confirma en la etapa de cotización para que no haya sorpresas en la aduana.
No. Las unidades defectuosas permanecen en la planta para ser reelaboradas o se retiran por completo del pedido. La solución para la unidad faltante (reelaboración y envío en la siguiente ranura, sustitución de la misma configuración o ajuste según el pedido) se confirma por escrito con el equipo de exportación antes de que el contenedor salga de la planta.
Un certificado de calidad de fábrica y un registro de control de calidad por unidad responden a diferentes preguntas. El certificado responde "¿está autorizada la fábrica para realizar envíos?" El registro por unidad de respuestas “fue esto vehículo probado y ¿qué encontró la prueba? La documentación de control de calidad que se envía con cada contenedor es la segunda: un registro de prueba por unidad firmado por un operador en una estación específica, con trazabilidad completa hasta los componentes, el espacio de producción y el personal involucrado.
Informe al equipo de exportación su mercado de destino y su combinación de modelos objetivo: le enviarán la plantilla de registro de control de calidad por unidad y el inventario del paquete de documentación de exportación antes de finalizar cualquier cotización.
