CBU، SKD یا CKD؟ نحوه انتخاب فرمت حمل و نقل مناسب هنگام واردات سه چرخه برقی

در اینجا تصمیمی وجود دارد که برای بسیاری از واردکنندگان جدید قبل از اینکه متوجه شوند، هزینه واقعی دارد. وسیله نقلیه یکسان است، کارخانه یکسان است، و مشخصات یکسان است - اما به همین شکل سه چرخه برقی بسته بندی شده در کانتینر، عوارض واردات، حجم هر کانتینر، کار مونتاژ محلی و استراتژی قطعات یدکی را تغییر می دهد. فرمت اشتباه را انتخاب کنید و یا در گمرک بیش از حد پول پرداخت می کنید یا در نهایت با حیاطی پر از قطعات مواجه می شوید که هیچ کس آموزش ندیده است که به هم بچسبد.

ECOGO سه چرخه های برقی باری و مسافری را در سه فرمت CBU، SKD و CKD ارسال می کند. این راهنما توضیح می‌دهد که هر کدام واقعاً برای چه کسانی هستند، بنابراین می‌توانید به جای استفاده از پیش‌فرض کارخانه، با پاسخ مناسب وارد نقل قول شوید.

 سه فرمت به زبان ساده

– CBU (واحد کاملاً ساخته شده) - سه چرخه برقی تمام شده و بدون حرکت. مونتاژ شده، تست شده و آماده برای فروش یا قرار دادن در جاده می رسد. آنچه را که در راحتی به دست می آورید، در فضای کانتینر و در بسیاری از بازارها، عوارض واردات بالاتر برای وسایل نقلیه تمام شده پرداخت می کنید.

– SKD (نیمه ناک داون) - خودرو تا حدی برچیده شده است. شاسی، پانل‌های بدنه، جعبه بار، چرخ‌ها و مجموعه‌های اصلی با هم بسته‌بندی می‌شوند، معمولاً برخی از قطعات فرعی هنوز ساخته می‌شوند. یک کارگاه معمولی محلی می‌تواند یک سه چرخه برقی SKD را با ابزارهای اولیه و یک جلسه آموزشی کوتاه برای توزیع‌کنندگان قرار دهد.

– CKD (کاملاً نابود شده) - کاملترین سطح جداسازی قطعات. قاب ها، محورها، پیشرانه، پانل های بدنه و اجزای الکتریکی در کارتن ها و کیت های گروه بندی شده بسته بندی می شوند و خودرو به صورت محلی مونتاژ می شود. یک برنامه صادراتی سه چرخه برقی CKD واحدهای هر کانتینر را به حداکثر می‌رساند و اغلب واجد شرایط وظایف کمتری است که برای تشویق مونتاژ محلی طراحی شده‌اند - اما به قابلیت مونتاژ واقعی و جریان مطمئن قطعات منطبق نیاز دارد.

خواه وسیله نقلیه باربری باشد یا یک توک توک سه چرخه مسافربری برقی، همین منطق صدق می کند. اندازه بدن و تعداد صندلی ها ریاضی بسته بندی را تغییر می دهد. تصمیم فرمت ندارد.

وقتی CBU انتخاب صحیحی است

CBU مناسب واردکنندگانی است که خواهان سرعت و سادگی هستند. شما یک بازار را آزمایش می کنید، یک سفارش اولیه کوچکتر می گذارید، یا به مشتریانی می فروشید که انتظار دارند یک واحد تمام شده بدون خط مونتاژ محلی داشته باشند. فروشندگانی که برای فروش مجدد خرید می کنند، اپراتورهای ناوگانی که به وسایل نقلیه نیاز دارند که فوراً کار کنند، و خریداران در بازارهایی با تعرفه های پایین خودرو تمام شده معمولاً توسط CBU بهترین خدمات را ارائه می دهند.

مبادله چگالی است. یک سه چرخه کاملاً ساخته شده، با جعبه بار و فرمان، حجم کانتینر بسیار بیشتری را نسبت به یک چرخ دمونتاژ شده اشغال می کند. برای سفارش‌های کوچک و راه‌اندازی‌های سریع که پول خوبی خرج می‌شود. برای برنامه های بزرگ و تکراری معمولا اینطور نیست.

وقتی SKD به نقطه شیرین برخورد می کند

SKD جایی است که بسیاری از توزیع کنندگان جدی در آن قرار می گیرند. حجم ظروف هدر رفته را بدون نیاز به کارخانه کامل کاهش می دهد. خودرو در تعداد کمی از گروه‌های منطقی وارد می‌شود، مونتاژ به جای روزها بر حسب ساعت اندازه‌گیری می‌شود، و واردکننده می‌تواند واحدها را قبل از فروش برند، بازرسی و پیش از تحویل بررسی کند.

توزیع‌کنندگانی که یک کارگاه خدماتی را اداره می‌کنند، می‌خواهند کارهای مونتاژ محلی را اضافه کنند، یا با سیستم وظیفه‌ای مواجه هستند که مونتاژ جزئی را پاداش می‌دهد، به طور مداوم از SKD حمایت می‌کنند. همچنین با قطعات همراه است: تیمی که مونتاژ می‌کند، سیستم‌های خودرو را یاد می‌گیرد و طبیعتاً مکانی می‌شود که بعداً می‌تواند آنها را تعمیر کند.

وقتی CKD ارزش تعهد را دارد

CKD یک برنامه است، نه یک مرتبه اول. زمانی که فضای مونتاژ، کارکنان آموزش دیده، حجم فروش قابل پیش بینی و بازاری که از کیت های خراب شده بسیار کمتر از خودروهای تمام شده مالیات می گیرد، حرکت درستی است. برخی از بازارها عمداً برنامه‌های تعرفه‌های خود را برای ایجاد صنعت محلی طراحی می‌کنند، دقیقاً به همین دلیل است که صادرات سه چرخه برقی CKD در کنار گسترش خودروهای الکتریکی سه چرخ در سراسر آسیای جنوبی، آفریقا، خاورمیانه و آمریکای لاتین رشد کرده است.

طولانی ترین تجربه ECOGO در این نوع بازار است - این شرکت بیش از ده سال به بازار سه چرخه برقی هند خدمت کرده است و اکنون بیش از 30 کشور را با بیش از 2000 مشتری سازمانی پوشش می دهد. CKD در آن بازارها کار می‌کند زیرا واردکننده پس از تحویل تنها نمی‌ماند: کارتن‌ها بر اساس سیستم مونتاژ گروه‌بندی می‌شوند، لیست‌های بسته‌بندی صریح هستند و کارخانه می‌تواند از آموزش از راه دور در مورد شناسایی و مونتاژ قطعات پشتیبانی کند.

سوالاتی که قالب شما را تعیین می کند

قبل از اینکه بخواهید یک CBU یا قیمت کاهش یافته بخواهید، صادقانه به این موارد پاسخ دهید:

1. در واقع برنامه تعرفه شما چقدر است؟ کار تمام شده خودرو را در برابر قطعات و وظیفه کیت مقایسه کنید. در برخی بازارها این شکاف به اندازه کافی بزرگ است که بتواند به تنهایی یک عملیات مونتاژ محلی را تامین کند.

2. مونتاژ کجا اتفاق می افتد؟ SKD به یک کارگاه تمیز و چند تکنسین نیاز دارد. CKD به فضای بیشتر، جک و موجودی کنترل شده قطعات نیاز دارد.

3. در واقع چند واحد در ماه جابه جا خواهید شد؟ اقتصاد CKD به حجم بستگی دارد. تعداد انگشت شماری واحد در ماه به ندرت راه اندازی را توجیه می کند.

4. چگونه قطعات یدکی را سازماندهی خواهید کرد؟ اینجا جایی است که فرمت های شکست خورده بی سر و صدا جواب می دهند. همان تامین کننده قطعاتی که محموله شما را بسته بندی می کند، منبعی برای تکمیل می شود، بنابراین خط مونتاژ و پیشخوان خدمات یک زنجیره تامین را به اشتراک می گذارند.

5. بازار به کدام مدارک و گواهینامه نیاز دارد؟ ECOGO از مستندات E-MARK، DOT و BIS بر اساس مدل و بازار پشتیبانی می کند، که باید قبل از رزرو با فرمت انتخاب شده هماهنگ شود.

چرا تامین کننده قطعات بیشتر از قیمت برچسب مهم است

هنگامی که شما سه چرخه های برقی را از چین به صورت CBU وارد می کنید، سازنده یک فروشنده وسیله نقلیه است. بر اساس CKD، آنها به طور موثر شریک مونتاژ شما هستند - و این سطح را بالا می برد. یک برنامه خراب فقط در صورتی اجرا می شود که کیت ها کامل باشند، لیست های کارتن دقیق باشند، و هر جزء جایگزین دو سال بعد در دسترس باشد.

این مزیت کار با یک تامین کننده قطعات سه چرخه برقی در چین است که همچنین سازنده است تا یک میز تجارت. ECOGO به عنوان یک تولید کننده محور عقب برقی سه چرخه در سال 2010 شروع به کار کرد و هنوز هم قطعات را به عنوان تجارت اصلی خود در نظر می گیرد: 92 قطعه منتخب در هفت سیستم، از محورهای عقب یکپارچه و تقسیم شده و گیربکس های دیفرانسیل گرفته تا کنترل کننده های 500 وات تا 3000 وات، موتورهای مربعی و موج مربعی، قطعات چراغ های محفظه و ترمز الکتریکی. یک سفارش می‌تواند وسایل نقلیه تمام‌شده، کیت‌های مونتاژ آن‌ها و یک طرح تکمیلی به اندازه نرخ خرابی محلی را پوشش دهد.

کاتالوگ قطعات سه چرخه برقی برای خریدارانی که می خواهند مونتاژ و انبار خدمات را قبل از اولین ارسال برنامه ریزی کنند در دسترس است و بسته بندی را می توان با کارتن های مارک دار و برچسب هایی برای برنامه های برچسب خصوصی مشخص کرد.

یک نقطه شروع عملی

اگر در یک بازار تازه کار هستید، مسیر معقول معمولاً یک پایلوت کوچکتر CBU یا SKD برای تأیید مدل و مشخصات است، سپس با اثبات حجم، تعرفه و ظرفیت مونتاژ، به SKD یا CKD بروید. این رویکرد مرحله‌ای دقیقاً همان چیزی است که تیم صادرات ECOGO توصیه می‌کند - وسایل نقلیه ابتدا تقاضا، قطعات و بسته‌بندی برنامه‌ریزی‌شده در کنار آن‌ها را اعتبارسنجی می‌کنند، و فرمت خراب تنها زمانی که عملیات محلی آماده است، مقیاس‌بندی می‌شود.

به تیم صادراتی بازار مقصد، حجم برنامه ریزی شده ماهانه، فضای مونتاژ موجود و عملیات هدف را بگویید و آنها ساختار CBU، SKD یا CKD را با لیست قطعات منطبق توصیه می کنند. مقایسه فرمت و کاتالوگ قطعات را در ecogoev.com یا پیام WhatsApp +86 198 5169 9562.