Testaustiedot ja korjaavat toimet
Rehellinen versio. Täällä dokumentoimme ongelmat, joita omassa testauksessamme ilmenee – laboratoriossa, tehtaan testiradalla ja äärimmäisissä kokeissa maksamme itse ajamisesta. Ei epäonnistuneita kumppanuuksia: viat, jotka löydämme, jäljitämme perimmäisen syyn ja korjaamme, ja korjaus taitetaan takaisin vakiorakenteeseen ennen mallin toimittamista.
Etsimme virheitä tarkoituksella
Meidän penkiltä löydetty ongelma maksaa meille osan. Asiakkaan reitillä havaittu sama ongelma maksaa hänelle työpäivän – ja heidän luottamuksensa. Joten testaamme kovasti neljällä tavalla ennen mallin lähettämistä.
Laboratoriopenkkitestaus
Ohjatut laitteet mitattavissa oleville asioille: akun käyttöikä, moottorin ja säätimen lämpö, jarrutusvoima, rungon kuormitus ja väsymisjaksot.
Tehdastestaus tosielämässä
Kuormatut ajoneuvot kulkevat tehtaallamme koeradalla ja paikallisilla teillä – kaltevuus, rikkinäiset pinnat, stop-start-velvollisuus – siten kuin kuljettaja niillä todella ajaa.
Extreme & Endurance Trials
Ylikuormitus, ylimatkat ja epätasaisten teiden väärinkäytökset, jotka ylittävät mitoitettujen teknisten rajojen löytääkseen oikean marginaalin – ei vain siellä, missä sen pitäisi olla tietolomakkeen mukaan.
Omarahoitteiset kenttälähetykset
Maksamme testiyksiköiden toimittamisesta asiakkaiden todellisen lastin rinnalla oikeisiin kohteisiin, joten ajoneuvo arvioidaan saman ajettavuuden, ilmaston ja reitin perusteella, jonka ostaja kohtaa.
Mikä meni rikki, miksi ja mitä muutimme
Jokainen tietue noudattaa samaa suunnittelurakennetta: testityyppi, ongelma, perimmäinen syy, korjaava toimenpide ja uusintatestin tulos. Tavoite on yksinkertainen: löytää heikkoja kohtia ennen kuin niistä tulee asiakkaan seisokki.
Akun toimintasäde putosi nopeammin kuin mitoitettu
Ylietäisyyden väärinkäyttöajossa käyttöalue putosi alle arvioitujen luvun aiemmin pakkauksen elinkaaren aikana odotettua.
Akkupaikan asettelu, joka antaa lämmön kerääntyä akun ympärille pitkillä jatkuvalla käyttöajoilla, mikä nopeuttaa kapasiteetin menetystä.
Uusi akkupaikka ilmavirtausta varten ja lisäsi lämpösulun akun ja voimansiirron väliin.
Kapasiteetin säilytys pidettiin spesifikaation mukaisesti koko kestävyyssyklin läpi uudelleen testatulla yksiköllä.
Säädin ylikuumenee jatkuvassa kuormituksessa
Moottorin ohjain osui lämpökatkaisunsa jatkuvan täyden kuormituksen nousujakson aikana testilaitteessa.
Säätimen asennuspaikalla oli huono lämmönpoisto, ja nimelliskäyttösuhde oli optimistinen kuuman ilmaston käyttöön.
Siirsi säätimen tuuletettuun asentoon, jossa oli suurempi jäähdytyselementti, ja poisti julkaistun jatkuvan käytön luvun arvoon, jonka pystyimme säilyttämään.
Ei lämpökatkaisua toistuvan täyden kuormituksen nousutestissä.
Pintakorroosio kostean reitin kuljetuksen jälkeen
Kostealla rannikkoreitillä toimitettu omarahoitteinen testiyksikkö osoitti varhaista pintakorroosiota paljaissa kiinnikkeissä ja kannakkeissa.
Pienen laitteistoerän pinnoitus oli alle sen, mitä rannikko-ilmastopalvelu tarvitsee.
Päivitettiin kiinnittimen ja kannakkeen pinnoitteen spesifikaatioita ja lisättiin suolasuihkutarkistus näiden osien saapuvaan tarkastukseen.
Puhdista laitteisto uudelleen lähetetyssä yksikössä samaa reittiä pitkin; pinnoite on nyt vakio.
Lastilattian hitsausväsymys rikkoutuneilla pinnoilla
Toistuvat kuormitusajot testiradan epätasaisella osuudella aiheuttivat varhaisia halkeamia lastipohjan hitsausliitoksessa.
Jännityskeskittymä liitoksen rakenteessa, jota pahentaa tärinä murtuneella tiellä.
Suunnitteli liitoksen uudelleen niin, että kuorma jakautuu, lisättiin kulmakerroin ja tarkistettiin tämän sauman hitsausmenettelyä.
Ei halkeilua pidennetyn karkean pinnan väsymisajon läpi uudelleensuunnittelun jälkeen.
Jarrut häipyvät pitkässä alamäessä
Väärinkäyttösyklin kuormitetut laskut osoittivat jarrujen tehon heikkenevän järjestelmän lämmetessä.
Jarrujen mitoitus oli riittävä tasaisella reitillä, mutta sillä oli vähän marginaalia jatkuvaan kuormitettuun laskuun.
Lisäsi jarrutustehoa ja säädettiin kitkaa sekä dokumentoi lastaus-laskuohje kuljettajille.
Vakaa jarrutus pidetty läpi toistetun kuormitettu-laskutestin.
Takajousitus laskee pohjaan täyteen kuormitettuna
Nimelliskuormituksella karkealla osalla takajousitus laskeutui ja siirsi iskun runkoon.
Jousinopeus viritettiin lähemmäksi puolikuormitusta kuin nimellismaksimia.
Takajousitus arvioitiin uudelleen kuormitettua koteloa varten ja vahvisti ajon laadun uudelleen koko kuormitusalueella.
Ei pohjaa uudelleen testatun ajoneuvon nimelliskuormalla.
Vika, josta voit lukea, on jo korjattu vika
Useimmat valmistajat näyttävät sinulle vain voitot. Uskomme, että ostaja oppii enemmän ongelmista - koska ongelmat ovat siellä, missä suunnittelu todella tapahtuu.
Jokainen dokumentoitu tapaus seuraa samaa polkua: testaus paljastaa sen, jäljitetään sen perimmäinen syy oireen korjaamisen sijaan, ja korjaus palaa normaaliin koontiversioon. Kun malli lähetetään, havaitsemamme ongelmat on jo suunniteltu siitä.
Se kertoo myös, kuinka käsittelemme ongelman, jota emme ole vielä löytäneet – koska aina on yksi. Prosessi on tuote.
Kysy meiltä vaikeista tapauksista
Jos jokin vikatila huolestuttaa sinua reittien tai ilmaston vuoksi, kysy. Vientitiimimme voi kertoa, olemmeko jo testanneet sitä – ja mitä löysimme.