Uutiset ja näkemykset

Kävele minkä tahansa Kaakkois-Aasian, Etelä-Aasian tai Itä-Afrikan tukkumarkkinoiden läpi ennen auringonnousua ja sama kuva toistuu. Kolmipyöräiset rahtiajoneuvot palaavat lastauspaikoille, kuljettajat kasaavat säkkejä ja laatikoita, ja aamutoimitukset alkavat ennen liikenteen alkamista. Näitä reittejä palveleville jakelijoille sähkökäyttöinen kolmipyörä ei ole […]

Aikuisten sähkökäyttöiset kolmipyörät eroavat toisistaan ​​sen suhteen, miten niitä ajetaan, mitä ne kantavat ja miten niiden runko on järjestetty. "Aikuinen" kuvaa aiottua käyttäjää; "sähköinen" tarkoittaa, että moottori osallistuu työntövoimaan. Pelkät merkinnät eivät kerro, tukeeko ajoneuvo polkemista, tarjoaako lisämatkustajaistuimia vai onko siinä oma tavaratila. Hyödyllinen […]

E-rikshaw on akkukäyttöinen kolmipyöräinen ajoneuvo, joka on suunniteltu pääasiassa lyhyiden matkojen matkustajaliikenteeseen, vaikka joissakin kokoonpanoissa matkustajien istuimet yhdistetään rahti- tai aputoimintoihin. Markkinoista riippuen vastaavia ajoneuvoja voidaan kuvata myös sähköriksoiksi, sähköisiksi tuk-tuksiksi tai matkustajien sähköisiksi kolmipyöriksi. Pelkästään nimi ei kuitenkaan määrittele ajoneuvon teknisiä tietoja. Matkustajakapasiteetti, […]

E-rikshalle ei ole olemassa yhtä kiinteää hintaa, koska termi kattaa ajoneuvot, joilla on erilainen matkustajakapasiteetti, kuormausvaatimukset, akut, jännitetasot, moottorit, korit ja käyttötehtävät. Pienen paikallisen henkilöauton hintaa ei voi verrata suoraan suuremman kapasiteetin matkustajamalliin yksinkertaisesti siksi, että molemmat kuvataan sähköriksoiksi. B2B:lle […]

Rahtisähköinen kolmipyörä tulee valita työsyklistä, ei yhdestä otsikkospesifikaatiosta. Ostajien on määriteltävä todellinen lastin massa ja tilavuus, reitin etäisyys, tien laatu, pinnan kunto, pysähdystaajuus, käyttötunnit, latausikkuna, rahti-runko-vaatimus ja kohde-markkinasäännöt ennen mallien vertailua. Nämä tulot ovat vuorovaikutuksessa: reitti, jossa on toistuvia lähtöjä, jyrkkä […]