CBU, SKD of CKD? Hoe kinne jo it juste ferstjoerformaat kieze as jo elektryske trijewielers ymportearje

Hjir is in beslút dat in protte nije ymporteurs echt jild kostet foardat se it sels realisearje. It auto is itselde, it fabryk is itselde, en de spesifikaasje is itselde - mar sa elektryske trijewieler wurdt ynpakt yn 'e kontener feroaret de ymportplicht, it folume per kontener, it lokale assemblagewurk en de spare-partstrategy. Kies it ferkearde formaat en jo betelje tefolle op dûane of einigje mei in tún fol mei dielen, gjinien is oplaat om tegearre te boltsjen.

ECOGO ferstjoert elektryske tricycles foar fracht en passazjiers yn trije formaten: CBU, SKD en CKD. Dizze hantlieding ferklearret foar wa't elk eins foar is, sadat jo yn 'e offerte kinne rinne mei it juste antwurd ynstee fan de standert fan it fabryk te nimmen.

 De trije formaten yn platte taal

– CBU (folslein boud ienheid) - de ôfmakke, ride-away elektryske trijewieler. It komt gearstald, hifke en klear om te ferkeapjen of op 'e dyk te setten. Wat jo yn gemak winne, betelje jo foar yn kontenerromte en, op in protte merken, yn hegere ymportrjochten op kleare auto's.

– SKD (Semi Knocked Down) - de auto is foar in part ûntmantele. Chassis, lichem panielen, fracht doaze, tsjillen en grutte gearkomsten wurde ynpakt byinoar, meastal mei guon sub-assemblies noch boud. In beskieden pleatslike workshop kin in SKD elektryske trijewieler foar distributeurs wer byinoar sette mei basisark en in koarte training sesje.

– CKD (folslein ôfbrutsen) - it meast folsleine nivo fan demontage. Frames, assen, oandriuwing, lichemspanielen en elektryske komponinten wurde ferpakt yn groepearre kartons en kits, en it auto wurdt lokaal gearstald. In eksportprogramma foar elektryske trijewielers CKD maksimalisearret ienheden per kontener en komt faaks yn oanmerking foar legere taken ûntworpen om lokale montage te stimulearjen - mar it fereasket echte assemblagemooglikheid en in betroubere stream fan oerienkommende dielen.

Deselde logika jildt as it auto in frachtferfierder is as in elektryske passazjierstricycle tuk tuk. Body grutte en sit count feroarje de packing math; it opmaak beslút net.

Wannear't CBU is de juste kar

CBU past by ymporteurs dy't snelheid en ienfâld wolle. Jo testen in merk, pleatse in lytsere earste bestelling, of ferkeapje oan klanten dy't in ôfmakke ienheid ferwachtsje sûnder lokale assemblageline. Dealers dy't keapje foar werferkeap, floatoperators dy't auto's nedich hawwe dy't fuortendaliks wurkje, en keapers yn merken mei lege tariven foar klear auto's wurde meastentiids it bêste betsjinne troch CBU.

De ôfwikseling is tichtens. In folslein boud trijewieler, mei syn lading doaze en stjoer, beslacht folle mear kontener folume as in disassembled ien. Foar lytse oarders en snelle lansearringen is dat jild goed bestege. Foar grutte, werhelje programma's is it normaal net.

Doe't SKD rekket it swiete plak

SKD is wêr in protte serieuze distributeurs lân. It snijt fergriemde kontenervolumint sûnder in folslein fabryk te easkjen. It auto komt yn in lyts oantal logyske groepen, de gearstalling wurdt mjitten yn oeren ynstee fan dagen, en de ymporteur kin ienheden markearje, ynspektearje en pre-levere-kontrolearje foar ferkeap.

Distributeurs dy't rinne in tsjinst workshop, dy't wolle tafoegje lokale gearkomste banen, of dy't konfrontearre wurde mei in plicht systeem dat beleanne in part gearkomste, konsekwint favor SKD. It komt ek gear mei dielen: it team dat de gearstalling docht, leart de systemen fan 'e auto en wurdt fansels it plak dat se letter kin reparearje.

Wannear't CKD de ynset wurdich is

CKD is in programma, net in earste bestelling. It is de juste beweging as jo gearkomsteromte hawwe, oplaat personiel, in foarsisber ferkeapvolumint en in merk dy't ôfbrutsen kits fier ûnder ôfmakke auto's belêste. Guon merken ûntwerpe har tariefskema's bewust op dizze manier om lokale yndustry op te bouwen, dat is krekt wêrom't CKD-eksport foar elektryske tricycle is groeid neist de fersprieding fan trije-wielige EV's oer Súd-Aazje, Afrika, it Midden-Easten en Latynsk-Amearika.

De langste ûnderfining fan ECOGO rint troch dit soarte fan merk - it bedriuw hat tsjinne de Yndiaaske elektryske trijewielermerk foar mear dan tsien jier en beslacht no mear dan 30 lannen, mei mear dan 2,000 ûndernimmingsklanten. CKD wurket yn dy merken omdat de ymporteur is net oerbleaun allinnich nei levering: kartons wurde groepearre troch assembly systeem, packing listen binne eksplisyt, en it fabryk kin stypje oplieding op ôfstân op dielen erkenning en gearkomste.

De fragen dy't jo formaat beslute

Foardat jo freegje om in CBU as ôfbrutsen priis, antwurdzje dizze earlik:

1. Wat kostet jo tariefskema eins? Ferlykje klear-auto plicht tsjin dielen en kit plicht. Op guon merken is it gat grut genôch om sels in pleatslike gearkomste te finansieren.

2. Wêr sil gearkomste barre? SKD moat in skjinne workshop en in pear technici; CKD hat mear romte, jigs en in kontroleare ynventarisaasje fan dielen nedich.

3. Hoefolle ienheden per moanne sille jo eins ferpleatse? CKD ekonomy hinget ôf fan folume. In hânfol ienheden per moanne rjochtfeardiget de opset selden.

4. Hoe sille jo reserve dielen organisearje? Dit is wêr't ôfbrutsen formaten rêstich betelje. Deselde leveransier fan dielen dy't jo ferstjoering kits wurdt de boarne foar oanfolling, sadat de assemblageline en de tsjinstteller ien oanbodketen diele.

5. Hokker dokuminten en sertifikaten fereasket de merk? ECOGO stipet E-MARK, DOT en BIS dokumintaasje per model en merk, dy't moatte wurde ôfstimd mei it keazen formaat foardat jo reservearje.

Wêrom de leveransier fan dielen mear is dan de stickerpriis

As jo ​​elektryske tricycles ymportearje út Sina op CBU-basis, is de fabrikant in autoferkeaper. Op in CKD-basis binne se effektyf jo gearkomstepartner - en dat ferheft de bar. In ôfbrutsen programma rint allinich as kits kompleet binne, kartonlisten akkuraat binne, en elke ferfangende komponint is twa jier letter beskikber.

Dat is it foardiel fan it wurkjen mei in leveransier fan elektryske trijewielers China dat ek in bouwer is as in hannelsburo. ECOGO begon as fabrikant fan elektryske trijewieler achteras yn 2010 en behannelet noch dielen as har kearnbedriuw: 92 selekteare dielen oer sân systemen, fan yntegreare en splitse efterassen en differinsjaalfersnellingsbakken oant kontrôlers fan 500 W oant 3.000 W, fjouwerkante shell en fjouwerkante golfmotoren, rem- en ophingingskomponinten, ferljochting en ferljochting. Ien bestelling kin foltôge auto's dekke, de kits om se te sammeljen, en in oanfollingplan oanpast oan lokale flatersifers.

In katalogus fan elektryske trijewielerûnderdielen is beskikber foar keapers dy't assemblage en tsjinstferliening wolle planne foar de earste ferstjoering, en ferpakking kin wurde oantsjutte mei merkkartons en labels foar programma's foar partikuliere labels.

In praktysk útgongspunt

As jo ​​binne nij op in merk, de ferstannige paad is meastal in lytsere CBU of SKD pilot te befêstigjen it model en spesifikaasje, dan in ferhuzing nei SKD of CKD ien kear folume, tarif behanneling en assembly kapasiteit wurde bewiisd. Dy stapte oanpak is krekt wat it ECOGO-eksportteam oanrikkemandearret - auto's earst om de fraach te falidearjen, dielen en ferpakking pland njonken har, en it ôfbrutsen formaat wurdt allinich skale as de lokale operaasje klear is.

Fertel it eksportteam jo bestimmingsmerk, plande moanlikse folume, beskikbere gearkomsteromte en doelplichtbehandeling, en se sille in CBU-, SKD- of CKD-struktuer oanbefelje mei in oerienkommende diellist. Freegje it formaat ferliking en dielen katalogus op ecogoev.com, of berjocht WhatsApp +86 198 5169 9562.