પરીક્ષણ રેકોર્ડ્સ અને સુધારાત્મક ક્રિયાઓ
પ્રમાણિક સંસ્કરણ. આ તે છે જ્યાં અમે અમારા પોતાના પરીક્ષણમાં ઉભી થયેલી સમસ્યાઓનું દસ્તાવેજીકરણ કરીએ છીએ — લેબમાં, ફેક્ટરી ટેસ્ટ ટ્રેક પર અને આત્યંતિક અજમાયશમાં અમે પોતાને ચલાવવા માટે ચૂકવણી કરીએ છીએ. નિષ્ફળ ગયેલી ભાગીદારી નથી: અમે જે ખામીઓ શોધીએ છીએ, મૂળ કારણ શોધી કાઢીએ છીએ અને સુધારીએ છીએ, મોડલ મોકલતા પહેલા સ્ટાન્ડર્ડ બિલ્ડમાં ફિક્સને ફોલ્ડ કરીને.
અમે હેતુ પર નિષ્ફળતાઓ શોધી રહ્યા છીએ
અમારી બેન્ચ પર જોવા મળેલી સમસ્યા અમને એક ભાગનો ખર્ચ કરે છે. ગ્રાહકના રૂટ પર જોવા મળેલી સમાન સમસ્યા તેમને કામકાજના દિવસ અને તેમના વિશ્વાસનો ખર્ચ કરે છે. તેથી અમે મોડેલ વહાણ પહેલાં, ચાર રીતે સખત પરીક્ષણ કરીએ છીએ.
લેબ બેન્ચ પરીક્ષણ
તમે જે વસ્તુઓને માપી શકો છો તેના માટે નિયંત્રિત રિગ્સ: બેટરી સાયકલ લાઇફ, મોટર અને કંટ્રોલર હીટ, બ્રેક ફોર્સ, ફ્રેમ લોડ અને થાક ચક્ર.
ફેક્ટરી વાસ્તવિક વિશ્વ પરીક્ષણ
લોડેડ વાહનો અમારા ફેક્ટરી ટેસ્ટ ટ્રેક અને સ્થાનિક રસ્તાઓ - ગ્રેડ, તૂટેલી સપાટીઓ, સ્ટોપ-સ્ટાર્ટ ડ્યુટી - જે રીતે ઓપરેટર ખરેખર તેમને ચલાવે છે તે રીતે ચલાવે છે.
એક્સ્ટ્રીમ અને એન્ડ્યુરન્સ ટ્રાયલ્સ
ઓવર-લોડ, ઓવર-ડિસ્ટન્સ અને રફ-રોડ દુરુપયોગ ચાલે છે જે વાસ્તવિક માર્જિન ક્યાં છે તે શોધવા માટે રેટેડ સ્પેકને આગળ ધકેલે છે - માત્ર ડેટાશીટ જ્યાં કહે છે તે હોવું જોઈએ નહીં.
સ્વ-ભંડોળ ક્ષેત્ર શિપમેન્ટ્સ
અમે ગ્રાહકોના વાસ્તવિક કાર્ગો સાથે વાસ્તવિક ગંતવ્યોમાં મોકલવા માટે પરીક્ષણ એકમોને ચૂકવણી કરીએ છીએ, તેથી વાહનને તે જ હેન્ડલિંગ, આબોહવા અને રૂટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે જે ખરીદદારનો સામનો કરવો પડે છે.
શું તૂટી ગયું, શા માટે અને આપણે શું બદલ્યું
દરેક રેકોર્ડ સમાન એન્જિનિયરિંગ માળખાને અનુસરે છે: પરીક્ષણ પ્રકાર, સમસ્યા, મૂળ કારણ, સુધારાત્મક ક્રિયા અને પુનઃપરીક્ષણ પરિણામ. ધ્યેય સરળ છે: ગ્રાહક ડાઉનટાઇમ બને તે પહેલાં નબળા મુદ્દાઓ શોધો.
બૅટરી રેન્જ રેટ કરતાં વધુ ઝડપથી ઘટી ગઈ
ઓવર-ડિસ્ટન્સ એબ્યુઝ રન પર, ઉપયોગ કરી શકાય તેવી રેન્જ પેકના જીવનમાં અપેક્ષા કરતા પહેલાના રેટેડ આંકડાથી નીચે આવી ગઈ.
બેટરી-બે લેઆઉટ કે જે લાંબા સમય સુધી સતત-ડ્યુટી રન પર ગરમીને પેકની આસપાસ બનાવવા દે છે, ક્ષમતા નુકશાનને વેગ આપે છે.
એરફ્લો માટે બેટરી ખાડી પર ફરીથી કામ કર્યું અને પેક અને ડ્રાઇવટ્રેન વચ્ચે ગરમીનો અવરોધ ઉમેર્યો.
ક્ષમતા રીટેન્શન સ્પેક પર રાખવામાં પુનઃ-પરીક્ષણ એકમ પર સંપૂર્ણ સહનશક્તિ ચક્ર દ્વારા.
સતત ભાર હેઠળ નિયંત્રક ઓવરહિટીંગ
મોટર કંટ્રોલર ટેસ્ટ રિગ પર સતત ફુલ-લોડ ક્લાઇમ્બ સાઇકલ દરમિયાન તેના થર્મલ કટ-ઑફને અથડાયો.
કંટ્રોલર માઉન્ટ કરવાનું સ્થાન નબળું હીટ ડિસીપેશન ધરાવતું હતું, અને રેટ કરેલ ડ્યુટી ચક્ર ગરમ-આબોહવા ઉપયોગ માટે આશાવાદી હતું.
મોટા હીટ સિંક સાથે કંટ્રોલરને વેન્ટિલેટેડ સ્થિતિમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું, અને પ્રકાશિત સતત-ડ્યુટી ફિગરને અમે પકડી શકીએ તે મૂલ્ય માટે ડિ-રેટ કર્યું.
કોઈ થર્મલ કટ-ઓફ નથી પુનરાવર્તિત ફુલ-લોડ ક્લાઇમ્બ ટેસ્ટમાં.
ભેજવાળા માર્ગના શિપમેન્ટ પછી સપાટી પર કાટ
ભેજવાળા દરિયાકાંઠાના માર્ગ પર મોકલવામાં આવેલ સ્વ-ભંડોળ પરીક્ષણ એકમ ખુલ્લા ફાસ્ટનર્સ અને કૌંસ પર પ્રારંભિક સપાટીના કાટને દર્શાવે છે.
નાના હાર્ડવેરના બેચ પર પ્લેટિંગ સ્પેક દરિયાકાંઠાની-આબોહવા સેવાની જરૂરિયાતથી નીચે હતી.
ફાસ્ટનર અને કૌંસ કોટિંગ સ્પેકને અપગ્રેડ કર્યું, અને તે ભાગો માટે ઇનકમિંગ ઇન્સ્પેક્શનમાં મીઠું-સ્પ્રે ચેક ઉમેર્યું.
હાર્ડવેર સાફ કરો સમાન માર્ગ પર ફરીથી મોકલેલ એકમ પર; કોટિંગ સ્પેક હવે પ્રમાણભૂત છે.
તૂટેલી સપાટી પર કાર્ગો-બેડ વેલ્ડ થાક
ટેસ્ટ ટ્રેકના ખરબચડા વિભાગ પર પુનરાવર્તિત લોડ થયેલા રનને કારણે કાર્ગો-બેડ વેલ્ડ જોઈન્ટમાં પ્રારંભિક ક્રેકીંગ થાય છે.
સંયુક્ત ડિઝાઇન પર તણાવ એકાગ્રતા, તૂટેલા-રોડ ડ્યુટી પર કંપન દ્વારા વધુ ખરાબ બને છે.
લોડને ફેલાવવા માટે સંયુક્તને ફરીથી ડિઝાઇન કર્યું, એક ગસેટ ઉમેર્યું, અને તે સીમ માટે વેલ્ડ પ્રક્રિયામાં સુધારો કર્યો.
કોઈ ક્રેકીંગ પુનઃડિઝાઇન પછી વિસ્તૃત રફ-સરફેસ થાક દ્વારા.
લાંબી ડાઉનહિલ ડ્યુટી પર બ્રેક ફેડ
દુરુપયોગ ચક્રમાં લોડ થયેલ ઉતરતા દર્શાવે છે કે સિસ્ટમ ગરમ થતાં બ્રેક કામગીરી ઘટી રહી છે.
બ્રેકનું કદ ફ્લેટ-રૂટ ડ્યૂટી માટે પર્યાપ્ત હતું પરંતુ સતત લોડ્ડ ડિસેન્ટ્સ માટે થોડું માર્જિન હતું.
બ્રેકિંગ ક્ષમતામાં વધારો કર્યો અને ઘર્ષણ સ્પેકને સમાયોજિત કર્યું, અને ઓપરેટરો માટે લોડ-ડિસેન્ટ માર્ગદર્શિકાનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું.
સ્થિર બ્રેકિંગ પુનરાવર્તિત લોડ-ડિસેન્ટ ટેસ્ટ દ્વારા યોજવામાં આવે છે.
જ્યારે સંપૂર્ણ લોડ થાય ત્યારે પાછળનું સસ્પેન્શન બોટમ આઉટ થાય છે
રફ સેક્શન પર રેટેડ લોડ પર, પાછળનું સસ્પેન્શન બોટમ આઉટ થઈ ગયું અને આંચકોને ફ્રેમમાં ટ્રાન્સફર કર્યો.
સ્પ્રિંગ રેટ મહત્તમ રેટેડ કરતાં અડધા-લોડ કેસની નજીક ટ્યુન કરવામાં આવ્યો હતો.
લોડ કરેલા કેસ માટે પાછળના સસ્પેન્શનને ફરીથી રેટ કર્યું અને સમગ્ર લોડ શ્રેણીમાં રાઇડની ગુણવત્તાને ફરીથી માન્ય કરી.
કોઈ બોટમિંગ આઉટ પુનઃપરીક્ષણ કરેલ વાહન પર રેટ કરેલ લોડ પર.
જે ફોલ્ટ વિશે તમે વાંચી શકો છો તે એક ખામી છે જે અમે પહેલાથી જ ઠીક કરી છે
મોટાભાગના ઉત્પાદકો તમને ફક્ત જીત બતાવે છે. અમને લાગે છે કે ખરીદનાર સમસ્યાઓમાંથી વધુ શીખે છે — કારણ કે સમસ્યા એ છે કે જ્યાં એન્જિનિયરિંગ ખરેખર થાય છે.
દરેક દસ્તાવેજીકૃત કેસ એ જ પાથને અનુસરે છે: પરીક્ષણ તેને સપાટી પર આપે છે, અમે લક્ષણને પેચ કરવાને બદલે તેને મૂળ કારણ શોધી કાઢીએ છીએ, અને સુધારો પ્રમાણભૂત બિલ્ડમાં પાછો જાય છે. મોડલ વહાણ આવે ત્યાં સુધીમાં, અમે જે સમસ્યાઓ પકડી હતી તે પહેલાથી જ તેમાંથી તૈયાર કરવામાં આવી છે.
તે તમને એ પણ કહે છે કે અમે હજી સુધી ન મળી હોય તેવી સમસ્યાને અમે કેવી રીતે હેન્ડલ કરીશું — કારણ કે હંમેશા એક હોય છે. પ્રક્રિયા એ ઉત્પાદન છે.
મુશ્કેલ કેસ વિશે અમને પૂછો
જો ત્યાં નિષ્ફળતા મોડ છે જે તમને તમારા માર્ગો અથવા આબોહવા માટે ચિંતા કરે છે, તો પૂછો. અમારી નિકાસ ટીમ તમને કહી શકે છે કે અમે તેના માટે પહેલેથી જ પરીક્ષણ કર્યું છે કે કેમ — અને અમને શું મળ્યું.