કાર્ગો ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ પર પ્રથમ શું પહેરે છે? પાર્ટ્સ-બિલ્ડરની જાળવણી ચેકલિસ્ટ

ફ્લીટ મેનેજરને પૂછો કે કાર્ગો ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલનો કયો ભાગ પ્રથમ નિષ્ફળ જાય છે અને તમને ભાગ્યે જ અસ્પષ્ટ જવાબ મળે છે. તેઓ વાહનની નીચે નિર્દેશ કરશે અને ગયા મહિને ડ્રાઇવરને ફસાયેલા ચોક્કસ ઘટકનું નામ આપશે - એક સ્નેપ્ડ હાફ શાફ્ટ, એક કંટ્રોલર જે વરસાદ પછી અંધારું થઈ ગયું, એક બ્રેક ડ્રમ કે જે અસ્તરમાંથી બહાર નીકળી ગયું. આ વ્યવસાયમાં નિષ્ફળતાઓ સમાનરૂપે ફેલાયેલી નથી. તેઓ મુઠ્ઠીભર હાઇ-લોડ સિસ્ટમ્સની આસપાસ ક્લસ્ટર છે, અને એક સર્વિસ નેટવર્ક જે યોગ્ય ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલ ભાગોનો સ્ટોક કરે છે તે ખુલ્લું રહે છે જ્યારે રસ્તા પરની દુકાન શિપમેન્ટ માટે અઠવાડિયા સુધી રાહ જુએ છે.

ECOGOએ બનાવ્યું છે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ 2010 થી રીઅર એક્સલ સિસ્ટમ્સ અને હવે સાત સિસ્ટમમાં 92 પસંદ કરેલા ભાગોની સૂચિ છે. નીચેની માર્ગદર્શિકા ખરેખર શું પહેરે છે તેના પર આધારિત છે અને વરસાદની મોસમ અથવા ડિલિવરી પીક પહેલાં વિતરકોએ શું તપાસવું જોઈએ - અને સ્ટોક કરવું જોઈએ.

1. પાછળની એક્સેલ અને ડ્રાઇવટ્રેન વાસ્તવિક સજા લે છે

જો દરેક નવા વિતરકોએ એક નિયમ શીખવો જોઈએ, તો તે આ છે: ડ્રાઈવટ્રેન બાકીના વાહન કરતાં વધુ સખત કામ કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ પાછળના એક્સલ એસેમ્બલીમાં લોડ થયેલ વજનને હેન્ડલ કરવું પડે છે, ડિફરન્સિયલ દ્વારા મોટર ટોર્કને સ્થાનાંતરિત કરવું પડે છે, બ્રેકિંગ ફોર્સથી બચવું પડે છે અને તે જ સમયે ખાડાઓ પર ટ્વિસ્ટ કરવું પડે છે. તે કાર્ગો મોડલ પર સૌથી વધુ તણાવ ધરાવતો વિસ્તાર છે.

સામાન્ય રીતે શું નિષ્ફળ જાય છે, ક્રમમાં:

– અર્ધ શાફ્ટ અને સ્પ્લાઇન્સ — 18-દાંત અને 20-દાંતનું સસ્પેન્શન હાફ શાફ્ટ વારંવાર ઓવરલોડ હેઠળ ટ્વિસ્ટ અથવા સ્ટ્રીપ કરે છે અને ઢાળ પર સખત શરૂઆત કરે છે. કોઈપણ વ્યસ્ત સેવા દુકાનમાં હાફ શાફ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ એ સૌથી સામાન્ય રિપેર જોબ્સમાંનું એક છે.

– વિભેદક અને ગિયરબોક્સ — જ્યારે લ્યુબ્રિકેશન છોડવામાં આવે અથવા લોડ એક્સલ ગ્રેડ કરતાં વધી જાય ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલ ડિફરન્સિયલ ગિયરબોક્સ અવાજ, તેલ લીક અથવા ગિયર વેઅર વિકસાવે છે. ઇન્ટિગ્રેટેડ ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ અને સ્પ્લિટ ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ અલગ-અલગ સ્ટ્રક્ચર છે અને એકબીજાને બદલી શકાતા નથી.

– બેરિંગ્સ અને સીલ - પહેરવામાં આવેલા બેરિંગ્સ પોતાને હમ અથવા ગરમી સાથે જાહેર કરે છે; નિષ્ફળ સીલ બ્રેક એરિયામાં ગિયર ઓઇલ લીક કરે છે, જે પછી બ્રેકની કામગીરીને બગાડે છે.

– માઉન્ટિંગ પ્લેટ્સ અને ટોર્ક રહે છે - નાની અને મોટી પાછળની એક્સલ પ્લેટો ફાટી જાય છે અથવા ઢીલી થઈ જાય છે જ્યારે બોલ્ટને પ્રારંભિક સેવા પછી ફરીથી ટોર્ક કરવામાં ન આવે.

વ્યવહારુ તપાસ સરળ છે: પાછળનો ભાગ ઉઠાવો, વ્હીલ્સને ફેરવો, રમવા માટે અનુભવો, ગિયરનો અવાજ સાંભળો, તેલની પટ્ટીઓ જુઓ અને ખાતરી કરો કે એક્સેલ ગ્રેડ રૂટના વાસ્તવિક ભાર સાથે મેળ ખાય છે. હળવું લેઝર વાહન અને ઓવરલોડેડ માર્કેટ હૉલર એક જ એક્સલ ન ચલાવે.

 2. નિયંત્રકો અને મોટરો જ્યારે મેળ ખાતા ન હોય ત્યારે ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે

વિદ્યુત ખામી તૂટેલા શાફ્ટ કરતાં ઓછી નાટકીય હોય છે પરંતુ તે વાહનને સંપૂર્ણ રીતે અક્ષમ કરી શકે છે. નિયંત્રક અને મોટર એક મેળ ખાતી જોડી છે, અને અનુકૂળ દેખાતા વિકલ્પમાં અદલાબદલી એ પુનરાવર્તિત નિષ્ફળતાઓનું ઉત્તમ કારણ છે.

આ નિયંત્રક બેટરીથી મોટર સુધીની શક્તિનું સંચાલન કરે છે. ECOGO 500 W થી 3,000 W સુધી નિયંત્રકો સપ્લાય કરે છે, જેમાં 1,000–1,500 W સિસ્ટમ માટે 24-MOSFET ડિજિટલ ડિસ્પ્લે યુનિટ અને 1,500–3,000 W ડ્રાઇવટ્રેન માટે 36-MOSFET કંટ્રોલરનો સમાવેશ થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલ કંટ્રોલર 1500W યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે જ્યાં 3,000 W મોટર ચાલી રહી છે તે વધુ ગરમ થશે અને લોડ હેઠળ કાપી નાખશે; રિવર્સ પેરિંગ પૈસાનો વ્યય કરે છે અને પાવર પણ અચાનક પહોંચાડી શકે છે.

પાણી, છૂટક કનેક્ટર્સ અને ગરમી સામાન્ય ગુનેગાર છે. મુશ્કેલીના ચિહ્નોમાં અચાનક પાવર લોસ, ડિજિટલ ડિસ્પ્લે પર એરર કોડ્સ, કનેક્ટર પર બર્ન માર્ક્સ અને સામાન્ય દોડ્યા પછી ટચ માટે ગરમ હોય તેવા કંટ્રોલરનો સમાવેશ થાય છે.

આ મોટર પોતે તુલનાત્મક રીતે લાંબો સમય જીવે છે, પરંતુ બ્રશને બાજુએ રાખીએ છીએ - મોટાભાગના વર્તમાન કાર્ગો મોડલ્સ બ્રશલેસ સ્ક્વેર-શેલ અથવા સ્ક્વેર-વેવ મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. 72V ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ મોટર અને કંટ્રોલર એકસાથે પસંદ કરવા જોઈએ, અને માઉન્ટિંગ પરિમાણો, શાફ્ટ શૈલી અને કનેક્ટર ફોટા બધા જૂના એકમ સાથે મેળ ખાતા હોવા જરૂરી છે. એક મોટર જે ગડગડાટ કરે છે, ટોર્ક ગુમાવે છે અથવા નિયંત્રકને વારંવાર ટ્રિગર કરે છે તે સામાન્ય રીતે ડેડ મોટરને બદલે જોડી બનાવવાની સમસ્યાનો સંકેત આપે છે.

3. બ્રેક્સ અને સસ્પેન્શન સલામતી સ્ટોક છે, વૈકલ્પિક સ્ટોક નથી

લોડ થ્રી-વ્હીલર પર, બ્રેક્સ એ એવો ભાગ છે જેમાંથી કોઈ બહાર રહેવા માંગતું નથી. બ્રેક ડ્રમ્સ, શૂઝ, હબ અને હેન્ડ-બ્રેક લિવર માઇલેજ સાથે પહેરે છે અને એક્સલ સીલ લીક થાય ત્યારે ઝડપથી દૂષિત થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ બ્રેક અને સસ્પેન્શન પાર્ટ્સ દરેક સ્ટાર્ટર સ્ટોક ઓર્ડરમાં બેસવા જોઈએ કારણ કે તે તાત્કાલિક જરૂરી છે, વારંવાર ફીટ કરવામાં આવે છે અને શેલ્ફ પર રાખવા માટે પ્રમાણમાં સસ્તા છે.

લીફ સ્પ્રિંગ્સ અને આંચકા શોષક મહિનાઓ સુધી શાંતિથી થાક અનુભવે છે. વાહન કે જે એક બાજુ નીચે બેસે છે, બમ્પ્સ પર લટકતું હોય છે અથવા બ્રેકિંગ હેઠળ ભટકતું હોય છે તે સામાન્ય રીતે બેન્ટ ફ્રેમને બદલે થાકેલું સસ્પેન્શન દર્શાવે છે. ભાંગી પડેલા ઝરણા પર સવારી એક્સલ અને ટાયરને વેગ આપે છે, તેથી રિપ્લેસમેન્ટ એ જાળવણીનો નિર્ણય છે, માત્ર આરામનો નિર્ણય નથી.

4. લાઇટિંગ, સ્વીચો અને કેબિન ઇલેક્ટ્રિક્સ

આ જૂથ ભાગ ખર્ચના ડોલર દીઠ સૌથી વધુ રોડસાઇડ ડાઉનટાઇમનું કારણ બને છે. હેડલાઇટ્સ, સ્પૉટલાઇટ્સ, ઇન્ડિકેટર્સ, ડેશબોર્ડ્સ, એક્સિલરેટર્સ (થ્રોટલ) અને સ્વીચો વરસાદ, વાઇબ્રેશન અને નોક્સના સંપર્કમાં આવે છે. તેઓ સ્ટોક અને ફિટ કરવા માટે સૌથી સરળ વસ્તુઓ પૈકી એક છે. સાંજના અથવા રાત્રિ-માર્ગના ઑપરેટર માટે, નિષ્ફળ હેડલાઇટ અથવા ડેડ એક્સિલરેટરનો અર્થ થાય છે કે વાહન તરત જ કમાણી કરવાનું બંધ કરે છે.

સમજદાર સ્ટાર્ટર સ્ટોક કેવો દેખાય છે

નવું બજાર ખોલનારા વિતરકોએ દરેક વસ્તુની સમાન માત્રામાં ઓર્ડર આપવો જોઈએ નહીં. સ્ટોક નિષ્ફળતાની આવર્તનને અનુસરે છે:

1. રીઅર એક્સલ અને ડ્રાઇવટ્રેન: હાફ શાફ્ટ (બંને દાંતની ગણતરી), વિભેદક અને ગિયરબોક્સ ઘટકો, બેરિંગ્સ, સીલ, માઉન્ટિંગ પ્લેટ.

2. વિદ્યુત: સ્થાનિક ફ્લીટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વોટેજ પરના નિયંત્રકો, મેળ ખાતા મોટર સ્પેર, એક્સિલરેટર અને કનેક્ટર્સ.

3. બ્રેકિંગ અને સસ્પેન્શન: બ્રેક ડ્રમ્સ અને શૂઝ, હબ, હેન્ડ-બ્રેક લિવર, લીફ સ્પ્રિંગ્સ અને શોક્સ.

4. બોડી ઈલેક્ટ્રીક્સ: હેડલાઈટ અને સ્પોટલાઈટ એસેમ્બલી, સ્વીચો અને ડેશબોર્ડ એકમો.

ECOGOના ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલના સ્પેરપાર્ટસના હોલસેલ પ્રોગ્રામ પાછળનો આ જ તર્ક છે — પહેલા ઝડપી-મૂવિંગ રિપ્લેસમેન્ટ સિસ્ટમ્સ, ફરજિયાત ફુલ-વ્હીકલ ઓર્ડરને બદલે મિશ્ર કાર્ટન, અને દરેક ભાગ વાસ્તવમાં કેટલી વાર નિષ્ફળ જાય તેની આસપાસ પુનરાવર્તિત પુનરાવર્તિત આયોજન.

ભાગોનો ઓર્ડર આપતા પહેલા શું મોકલવું

આગળ-પાછળના તમામ ભાગોમાંથી અડધો ભાગ ટાળી શકાય તેવું છે. જ્યારે તમે પૂછપરછ કરો છો, ત્યારે મોકલો: ભાગના સ્પષ્ટ ફોટા (આગળ, બાજુ, કનેક્ટર અને લેબલ); વાહનનો પ્રકાર અને તેના લોડનો ઉપયોગ; વિદ્યુત વસ્તુઓ માટે વોલ્ટેજ અને વોટેજ; મુખ્ય પરિમાણો, માઉન્ટિંગ-હોલ અંતર અને યાંત્રિક ભાગો માટે બ્રેક પ્રકાર; અને તમને જરૂરી જથ્થો. ફોટો અને માઉન્ટિંગ ડેટા સાથે, મોટાભાગના ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઈસાઈકલ રીઅર એક્સલ અને ડ્રાઈવટ્રેન પાર્ટ્સ પેમેન્ટ પહેલા કન્ફર્મ કરી શકાય છે - કોઈ અનુમાન નથી, કોઈ ખોટું શિપમેન્ટ નથી.

સેવા ટીમો અને વિતરકો ભાગોની સૂચિની વિનંતી કરી શકે છે, પર ભાગો પસંદગીકારનો ઉપયોગ કરી શકે છે ecogoev.com, અથવા સ્થાનિક ફ્લીટ સાથે મેળ ખાતી સ્ટાર્ટર સ્ટોક લિસ્ટ બનાવવા માટે WhatsApp +86 198 5169 9562 પર એક્સપોર્ટ ટીમનો સંપર્ક કરો.