सीबीयू, एसकेडी या सीकेडी? जब आप इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल आयात करते हैं तो सही शिपिंग प्रारूप कैसे चुनें

यहां एक ऐसा निर्णय है जिसके कारण कई नए आयातकों को इसका एहसास होने से पहले ही वास्तविक पैसा खर्च करना पड़ता है। वाहन वही है, फ़ैक्टरी वही है, और विशिष्टताएँ वही हैं - लेकिन जिस तरह से इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल कंटेनर में पैक किए जाने पर आयात शुल्क, प्रति कंटेनर मात्रा, स्थानीय असेंबली कार्य और स्पेयर-पार्ट रणनीति बदल जाती है। गलत प्रारूप चुनें और आप या तो सीमा शुल्क पर अधिक भुगतान करेंगे या आपके पास उन हिस्सों से भरा यार्ड होगा जिन्हें एक साथ बांधने के लिए किसी को भी प्रशिक्षित नहीं किया गया है।

ECOGO तीन प्रारूपों में कार्गो और यात्री इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल भेजता है: CBU, SKD और CKD। यह मार्गदर्शिका बताती है कि प्रत्येक वास्तव में किसके लिए है, ताकि आप फ़ैक्टरी के डिफ़ॉल्ट को लेने के बजाय सही उत्तर के साथ उद्धरण में जा सकें।

 सरल भाषा में तीन प्रारूप

– सीबीयू (पूरी तरह से निर्मित इकाई) - तैयार, आसानी से चलने लायक इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल। यह असेंबल किया हुआ, परीक्षण किया हुआ और बेचने या सड़क पर रखने के लिए तैयार है। आप कंटेनर स्पेस में और कई बाजारों में, तैयार वाहनों पर उच्च आयात शुल्क के लिए भुगतान करने वाली सुविधा से लाभ प्राप्त करते हैं।

– एसकेडी (सेमी नॉक्ड डाउन) - वाहन आंशिक रूप से नष्ट हो गया है। चेसिस, बॉडी पैनल, कार्गो बॉक्स, पहिये और प्रमुख असेंबलियों को एक साथ पैक किया जाता है, आमतौर पर कुछ उप-असेंबली अभी भी बनाई जाती हैं। एक मामूली स्थानीय कार्यशाला वितरकों के लिए एक एसकेडी इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल को बुनियादी उपकरणों और एक छोटे प्रशिक्षण सत्र के साथ वापस रख सकती है।

– सीकेडी (पूरी तरह से गिरा दिया गया) - पृथक्करण का पूर्णतम स्तर। फ़्रेम, एक्सल, ड्राइवट्रेन, बॉडी पैनल और विद्युत घटकों को समूहीकृत डिब्बों और किटों में पैक किया जाता है, और वाहन को स्थानीय स्तर पर इकट्ठा किया जाता है। सीकेडी इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल निर्यात कार्यक्रम प्रति कंटेनर इकाइयों को अधिकतम करता है और अक्सर स्थानीय असेंबली को प्रोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन किए गए कम शुल्क के लिए अर्हता प्राप्त करता है - लेकिन इसके लिए वास्तविक असेंबली क्षमता और मिलान भागों के विश्वसनीय प्रवाह की आवश्यकता होती है।

यही तर्क लागू होता है चाहे वाहन माल ढोने वाला हो या इलेक्ट्रिक यात्री तिपहिया टुक टुक। शरीर का आकार और सीट की गिनती पैकिंग गणित को बदल देती है; प्रारूप निर्णय नहीं करता.

जब सीबीयू सही विकल्प है

सीबीयू उन आयातकों के लिए उपयुक्त है जो गति और सरलता चाहते हैं। आप एक बाज़ार का परीक्षण कर रहे हैं, पहला छोटा ऑर्डर दे रहे हैं, या उन ग्राहकों को बेच रहे हैं जो बिना किसी स्थानीय असेंबली लाइन के तैयार इकाई की उम्मीद करते हैं। पुनर्विक्रय के लिए खरीदारी करने वाले डीलर, बेड़े संचालक जिन्हें तुरंत काम करने वाले वाहनों की आवश्यकता होती है, और कम तैयार वाहन टैरिफ वाले बाजारों में खरीदारों को आमतौर पर सीबीयू द्वारा सबसे अच्छी सेवा दी जाती है।

व्यापार बंद घनत्व है. एक पूरी तरह से निर्मित तिपहिया साइकिल, अपने कार्गो बॉक्स और हैंडलबार के साथ, अलग किए गए तिपहिया साइकिल की तुलना में कहीं अधिक कंटेनर की मात्रा घेरती है। छोटे ऑर्डर और तेजी से लॉन्च के लिए पैसा अच्छी तरह से खर्च किया जाता है। बड़े, दोहराए जाने वाले कार्यक्रमों के लिए यह आमतौर पर नहीं होता है।

जब SKD मधुर स्थान पर पहुँचता है

एसकेडी वह जगह है जहां कई गंभीर वितरक उतरते हैं। यह पूरी फैक्ट्री की मांग किए बिना बर्बाद कंटेनर की मात्रा में कटौती करता है। वाहन कम संख्या में तार्किक समूहों में आता है, असेंबली को दिनों के बजाय घंटों में मापा जाता है, और आयातक बिक्री से पहले इकाइयों को ब्रांड, निरीक्षण और प्री-डिलीवरी-जांच कर सकता है।

जो वितरक एक सेवा कार्यशाला चलाते हैं, जो स्थानीय असेंबली नौकरियां जोड़ना चाहते हैं, या जो आंशिक असेंबली को पुरस्कृत करने वाली ड्यूटी प्रणाली का सामना करते हैं, वे लगातार एसकेडी का पक्ष लेते हैं। यह भागों के साथ भी मेल खाता है: संयोजन करने वाली टीम वाहन के सिस्टम को सीखती है और स्वाभाविक रूप से वह स्थान बन जाती है जो बाद में उनकी मरम्मत कर सकती है।

जब सीकेडी प्रतिबद्धता के लायक है

सीकेडी एक प्रोग्राम है, पहला ऑर्डर नहीं। यह सही कदम है जब आपके पास असेंबली स्पेस, प्रशिक्षित कर्मचारी, एक अनुमानित बिक्री मात्रा और एक ऐसा बाजार है जो तैयार वाहनों की तुलना में बहुत कम कर लगाता है। कुछ बाज़ार जानबूझकर स्थानीय उद्योग का निर्माण करने के लिए अपने टैरिफ शेड्यूल को इस तरह से डिज़ाइन करते हैं, यही कारण है कि दक्षिण एशिया, अफ्रीका, मध्य पूर्व और लैटिन अमेरिका में तीन-पहिया ईवी के प्रसार के साथ-साथ सीकेडी इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल निर्यात भी बढ़ा है।

ECOGO का सबसे लंबा अनुभव इस तरह के बाजार से होकर गुजरता है - कंपनी ने दस वर्षों से अधिक समय तक भारतीय इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल बाजार में सेवा की है और अब 2,000 से अधिक उद्यम ग्राहकों के साथ 30 से अधिक देशों को कवर करती है। सीकेडी उन बाजारों में काम करता है क्योंकि डिलीवरी के बाद आयातक को अकेला नहीं छोड़ा जाता है: कार्टन को असेंबली सिस्टम द्वारा समूहीकृत किया जाता है, पैकिंग सूचियां स्पष्ट होती हैं, और फैक्ट्री भागों की पहचान और असेंबली पर दूरस्थ प्रशिक्षण का समर्थन कर सकती है।

वो सवाल जो तय करते हैं आपका प्रारूप

इससे पहले कि आप सीबीयू या नॉक-डाउन कीमत पूछें, इनका ईमानदारी से उत्तर दें:

1. आपका टैरिफ शेड्यूल वास्तव में क्या शुल्क लेता है? तैयार वाहन शुल्क की तुलना पुर्जों और किट शुल्क से करें। कुछ बाज़ारों में यह अंतर इतना बड़ा है कि स्थानीय असेंबली ऑपरेशन को स्वयं वित्तपोषित किया जा सकता है।

2. कहां होगी असेंबली? एसकेडी को एक स्वच्छ कार्यशाला और कुछ तकनीशियनों की आवश्यकता है; सीकेडी को अधिक स्थान, जिग्स और भागों की नियंत्रित सूची की आवश्यकता है।

3. आप वास्तव में प्रति माह कितनी इकाइयाँ स्थानांतरित करेंगे? सीकेडी अर्थशास्त्र मात्रा पर निर्भर करता है। प्रति माह कुछ मुट्ठी भर इकाइयाँ शायद ही कभी सेटअप को उचित ठहराती हैं।

4. आप स्पेयर पार्ट्स को कैसे व्यवस्थित करेंगे? यह वह जगह है जहां नॉक-डाउन प्रारूप चुपचाप भुगतान करते हैं। वही पार्ट्स आपूर्तिकर्ता जो आपके शिपमेंट को किट करता है, पुनःपूर्ति का स्रोत बन जाता है, इसलिए असेंबली लाइन और सर्विस काउंटर एक आपूर्ति श्रृंखला साझा करते हैं।

5. बाज़ार को किन दस्तावेज़ों और प्रमाणपत्रों की आवश्यकता है? एलवीएचएएनजी मॉडल और बाजार द्वारा ई-मार्क, डीओटी और बीआईएस दस्तावेज़ीकरण का समर्थन करता है, जिसे बुकिंग से पहले चुने हुए प्रारूप के साथ संरेखित करना होगा।

स्टीकर की कीमत से ज्यादा मायने क्यों रखता है पार्ट्स सप्लायर?

जब आप सीबीयू आधार पर चीन से इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल आयात करते हैं, तो निर्माता एक वाहन विक्रेता होता है। सीकेडी के आधार पर, वे प्रभावी रूप से आपके असेंबली पार्टनर हैं - और यह मानक बढ़ाता है। नॉक-डाउन प्रोग्राम केवल तभी चलता है जब किट पूर्ण हों, कार्टन सूचियाँ सटीक हों, और प्रत्येक प्रतिस्थापन घटक दो साल बाद उपलब्ध हो।

इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल पार्ट्स सप्लायर चीन के साथ काम करने का यही फायदा है जो ट्रेडिंग डेस्क के बजाय बिल्डर भी है। ECOGO ने 2010 में एक इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल रियर एक्सल निर्माता के रूप में शुरुआत की और अभी भी भागों को अपने मुख्य व्यवसाय के रूप में मानता है: सात प्रणालियों में 92 चयनित हिस्से, एकीकृत और विभाजित रियर एक्सल और डिफरेंशियल गियरबॉक्स से लेकर 500 W से 3,000 W तक के नियंत्रक, स्क्वायर-शेल और स्क्वायर-वेव मोटर्स, ब्रेक और सस्पेंशन घटक, लाइटिंग और केबिन इलेक्ट्रिकल पार्ट्स। एक ऑर्डर में तैयार वाहन, उन्हें असेंबल करने के लिए किट और स्थानीय विफलता दर के अनुसार पुनःपूर्ति योजना शामिल हो सकती है।

उन खरीदारों के लिए एक इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल पार्ट्स कैटलॉग उपलब्ध है जो पहले शिपमेंट से पहले असेंबली और सर्विस स्टॉक की योजना बनाना चाहते हैं, और पैकिंग को निजी-लेबल कार्यक्रमों के लिए ब्रांडेड कार्टन और लेबल के साथ निर्दिष्ट किया जा सकता है।

एक व्यावहारिक प्रारंभिक बिंदु

यदि आप किसी बाज़ार में नए हैं, तो मॉडल और विनिर्देश की पुष्टि करने के लिए समझदार मार्ग आमतौर पर एक छोटा सीबीयू या एसकेडी पायलट होता है, फिर वॉल्यूम, टैरिफ उपचार और असेंबली क्षमता सिद्ध होने के बाद एसकेडी या सीकेडी की ओर कदम बढ़ाया जाता है। यह चरणबद्ध दृष्टिकोण बिल्कुल वही है जो एलवीएचएएनजी निर्यात टीम की सिफारिश करती है - मांग को सत्यापित करने के लिए पहले वाहन, उनके साथ भागों और पैकिंग की योजना बनाई जाती है, और स्थानीय ऑपरेशन तैयार होने पर ही नॉक-डाउन प्रारूप को स्केल किया जाता है।

निर्यात टीम को अपना गंतव्य बाजार, नियोजित मासिक मात्रा, उपलब्ध असेंबली स्थान और लक्ष्य शुल्क उपचार बताएं, और वे मिलान भागों की सूची के साथ सीबीयू, एसकेडी या सीकेडी संरचना की सिफारिश करेंगे। Ecogoev.com पर प्रारूप तुलना और भागों की सूची का अनुरोध करें, या संदेश व्हाट्सएप +86 198 5169 9562।