Mi kopik el először egy Cargo elektromos triciklin? Alkatrészgyártó karbantartási ellenőrző listája

Kérdezze meg a flottamenedzsert, hogy a teherszállító elektromos tricikli melyik része hibásodik meg először, és ritkán kap homályos választ. A jármű alá mutatnak, és pontosan megnevezik azt az alkatrészt, amely a múlt hónapban megrettent egy sofőrt – egy elpattant féltengely, egy vezérlő, amely az eső után elsötétült, egy fékdob, amely kifogyott a betétből. Ebben az üzletben a kudarcok nem egyenletesen oszlanak meg. Egy maroknyi nagy terhelésű rendszer köré csoportosulnak, és a megfelelő elektromos tricikli-alkatrészeket tároló szervizhálózat nyitva marad, miközben az úton lévő bolt heteket vár a szállítmányra.

ECOGO épített elektromos tricikli hátsótengely-rendszerek 2010 óta, és most hét rendszerben 92 kiválasztott alkatrészt katalógusba foglalnak. Az alábbi útmutató azon alapul, hogy valójában mi kopik, és mit kell a forgalmazóknak ellenőrizniük – és raktározniuk – az esős évszak vagy a szállítási csúcs előtt.

1. A hátsó tengely és a hajtáslánc az igazi büntetés

Ha van egy szabály, amelyet minden új forgalmazónak meg kell tanulnia, az a következő: a hajtáslánc erősebben dolgozik, mint a jármű többi része. Egy elektromos tricikli hátsó tengely szerelvényének egyszerre kell kezelnie a terhelt súlyt, át kell vinnie a motor nyomatékát a differenciálműön, túl kell élnie a fékezőerőket és át kell csavarodnia a kátyúkon. Ez a legnagyobb igénybevételnek kitett terület egy teherszállító modellen.

Ami általában nem sikerül, sorrendben:

– Féltengelyek és bordák — a 18-fogú és a 20-fogú felfüggesztett féltengelyek ismétlődő túlterhelés és erős indítás hatására lejtőn megcsavarodnak vagy csíkozódnak. A féltengely csere az egyik leggyakoribb javítási munka minden forgalmas szervizben.

– A differenciálmű és a sebességváltó — az elektromos tricikli differenciálmű sebességváltója zajt, olajszivárgást vagy a hajtómű kopását okozza, ha a kenést kihagyják, vagy a terhelés meghaladja a tengelyminőséget. Az integrált hajtóműházak és az osztott sebességváltóházak eltérő szerkezetűek, és nem cserélhetők fel.

– Csapágyak és tömítések — a kopott csapágyak zümmögéssel vagy hővel jelzik magukat; A meghibásodott tömítések hajtóműolajat szivárogtatnak a fékterületbe, ami rontja a fék teljesítményét.

– Rögzítőlapok és nyomatéktartók — a kis és nagy hátsó tengely lemezei megrepednek vagy meglazulnak, ha a csavarokat nem húzzák meg a korai szervizelés után.

A gyakorlati ellenőrzés egyszerű: emelje fel a hátsót, forgassa el a kerekeket, érezze a játékot, figyelje a hajtómű zaját, keresse meg az olajcsíkokat, és ellenőrizze, hogy a tengely lejtése megfelel-e az útvonal valós terhelésének. Egy könnyű szabadidő-járműnek és egy túlterhelt piaci fuvarozónak nem szabad ugyanazon a tengelyen futnia.

 2. A vezérlők és a motorok gyorsan meghibásodnak, ha nem illeszkednek egymáshoz

Az elektromos hibák kevésbé drámaiak, mint a törött tengely, de ugyanolyan teljesen letilthatják a járművet. A vezérlő és a motor egy pár, és a kényelmes megjelenésű helyettesítő cseréje az ismétlődő hibák klasszikus oka.

A vezérlő az akkumulátorról a motorra irányítja az áramellátást. Az ECOGO 500 W-tól 3000 W-ig terjedő vezérlőket szállít, köztük egy 24 MOSFET digitális kijelzőegységet az 1000–1500 W-os rendszerekhez és egy 36 MOSFET vezérlőt az 1500–3000 W-os hajtásláncokhoz. Az elektromos tricikli vezérlő 1500 W-os egység, ahol egy 3000 W-os motor működik, túlmelegszik és leáll terhelés alatt; a fordított párosítás pénzt pazarol, és túl hirtelen képes leadni a teljesítményt.

A víz, a laza csatlakozók és a hő a szokásos hibás. A probléma jelei közé tartozik a hirtelen áramkimaradás, hibakódok a digitális kijelzőn, égési nyomok a csatlakozón, valamint a normál működés után forró tapintású vezérlő.

A motor maga viszonylag hosszú élettartamú, de a keféket félretéve – a legtöbb jelenlegi rakománymodell kefe nélküli négyzethéjú vagy négyszöghullámú motorokat használ. A 72 V-os elektromos tricikli motort és a vezérlőt együtt kell kiválasztani, és a szerelési méreteknek, a tengely stílusának és a csatlakozó fotóknak meg kell felelniük a régi egységnek. Az a motor, amely felnyög, elveszíti a nyomatékot, vagy ismételten elindítja a vezérlőt, általában párosítási problémát jelez, nem pedig halott motort.

3. A fékek és a felfüggesztés biztonsági készlet, nem opcionális

Egy megterhelt háromkerekű járművön a fékek az a része, amiből senki sem akar kikerülni. A fékdobok, fékpofák, agyak és kézifékkarok a futásteljesítménnyel együtt kopnak, és gyorsan elszennyeződnek, ha a tengelytömítések szivárognak. Az elektromos tricikli fék- és felfüggesztési alkatrészeinek minden induló készletben szerepelniük kell, mert sürgősen szükség van rájuk, gyakran kell őket felszerelni, és viszonylag olcsón tárolhatók a polcon.

A laprugók és a lengéscsillapítók hónapok alatt csendesen elfáradnak. Az egyik oldalon lejjebb ülő, ütősökön dörömbölő vagy fékezés közben elkalandozó jármű általában inkább fáradt felfüggesztést mutat, mint meggörbült vázat. Az összetört rugókon való motorozás a tengelyek és a gumiabroncsok kopását is felgyorsítja, így a csere karbantartási döntés, nem pusztán kényelem.

4. Világítás, kapcsolók és a kabin elektromossága

Ez a csoport okozza a legtöbb közúti állásidőt egy dollár alkatrészköltségre vetítve. A fényszórók, reflektorok, irányjelzők, műszerfalak, gázpedálok (fojtószelepek) és kapcsolók esőnek, vibrációnak és ütésnek vannak kitéve. Ezenkívül a legkönnyebben raktározható és felszerelhető termékek közé tartoznak. Egy esti vagy éjszakai útvonalat kezelő személy számára a meghibásodott fényszóró vagy a gázpedál elhalása azt jelenti, hogy a jármű azonnal leáll.

Hogy néz ki egy értelmes kezdőkészlet

Az új piacot nyitó forgalmazók ne rendeljenek mindenből egyenlő mennyiséget. A készlet a hibagyakoriságot követi:

1. Hátsó tengely és hajtáslánc: féltengelyek (mindkét fogszám), differenciálmű és sebességváltó alkatrészek, csapágyak, tömítések, szerelőlemezek.

2. Elektromos: a helyi flotta által használt wattos vezérlők, hozzáillő motortartalékok, gyorsítók és csatlakozók.

3. Fékezés és felfüggesztés: fékdobok és fékpofák, agyak, kézifékkarok, laprugók és lengéscsillapítók.

4. Karosszéria elektromossága: fényszóró és spotlámpa szerelvények, kapcsolók és műszerfalegységek.

Pontosan ez a logika az ECOGO elektromos tricikli pótalkatrészek nagykereskedelmi programja mögött – először gyorsan mozgó csererendszerek, vegyes kartondobozok, nem pedig kényszerű teljes járműrendelések, és ismételt utánpótlás, amelyet az egyes alkatrészek tényleges meghibásodásának gyakoriságára terveznek.

Mit kell küldeni alkatrészrendelés előtt

Az összes alkatrész fele oda-vissza elkerülhető. Amikor érdeklődik, küldje el: tiszta fényképeket az alkatrészről (elülső, oldalsó, csatlakozó és címke); a jármű típusa és rakományhasználata; feszültség és teljesítmény elektromos cikkekhez; a kulcs méretei, a rögzítési furatok távolsága és a fék típusa a mechanikus alkatrészekhez; és a szükséges mennyiséget. Egy fénykép és a szerelési adatok alapján a legtöbb elektromos tricikli hátsó tengelye és hajtáslánca a fizetés előtt ellenőrizhető – nincs találgatás, nincs hibás szállítás.

Szolgáltatás csapatok és forgalmazók igényelhetik az alkatrészkatalógust, használja az alkatrészválasztót a címen ecogoev.com, vagy lépjen kapcsolatba az exportcsapattal a WhatsApp +86 198 5169 9562 telefonszámon, hogy a helyi flottához igazodó kezdő készletlistát készítsen.