CBU, SKD eða CKD? Hvernig á að velja rétta sendingarsniðið þegar þú flytur inn rafmagns þríhjól

Hér er ákvörðun sem kostar marga nýja innflytjendur alvöru peninga áður en þeir átta sig á því. Farartækið er það sama, verksmiðjan er sú sama og forskriftin er sú sama - en hvernig það er rafmagns þríhjól er pakkað í gáminn breytir innflutningsgjaldi, magni á gám, staðbundinni samsetningarvinnu og varahlutastefnu. Veldu rangt snið og annað hvort borgar þú of mikið í tollinum eða endar með garð fullan af hlutum sem enginn er þjálfaður í að festa saman.

ECOGO sendir vöru- og farþega rafmagns þríhjól í þremur sniðum: CBU, SKD og CKD. Þessi handbók útskýrir fyrir hvern hver og einn er í raun og veru, svo þú getur gengið inn í tilvitnunina með rétta svarið í stað þess að taka sjálfgefið verksmiðjuna.

 Þrjú sniðin á látlausu máli

– CBU (algjörlega byggð eining) — fullbúna rafmagnsþríhjólið sem hægt er að hjóla í burtu. Hann kemur samsettur, prófaður og tilbúinn til að selja eða setja á veginn. Það sem þú græðir á þægindum borgar þú fyrir í gámarými og á mörgum mörkuðum í hærri innflutningsgjöldum á fullunnum ökutækjum.

– SKD (Semi Knocked Down) — ökutækið er tekið í sundur að hluta. Undirvagnar, yfirbyggingarplötur, farmkassi, hjól og helstu samsetningar eru pakkaðar saman, venjulega með nokkrum undirhlutum sem enn eru byggðar. Hóflegt verkstæði á staðnum getur sett SKD rafmagnsþríhjól fyrir dreifingaraðila aftur saman með grunnverkfærum og stuttri þjálfun.

– CKD (alveg slegið niður) — fyllsta stig í sundur. Rammar, ásar, drifrás, yfirbyggingarplötur og rafmagnsíhlutir eru pakkaðir í hópa öskjur og pökkum og ökutækið er sett saman á staðnum. CKD rafmagnsþríhjólaútflutningsáætlun hámarkar einingar á hvern gám og uppfyllir oft skilyrði fyrir lægri skyldum sem ætlað er að hvetja til staðbundinnar samsetningar - en það krefst raunverulegrar samsetningargetu og áreiðanlegs flæðis samsvarandi hluta.

Sama rökfræði gildir hvort sem ökutækið er vöruflutningaskip eða rafknúinn farþegaþríhjóla tuk tuk. Líkamsstærð og sætisfjöldi breyta stærðfræði um pakkningu; snið ákvörðun gerir það ekki.

Þegar CBU er rétti kosturinn

CBU hentar innflytjendum sem vilja hraða og einfaldleika. Þú ert að prófa markað, leggja inn minni fyrstu pöntun eða selja til viðskiptavina sem búast við fullbúinni einingu án staðbundinnar færibands. Söluaðilar sem kaupa til endursölu, bílaflota sem þurfa að vinna ökutæki strax og kaupendur á mörkuðum með lága gjaldskrá fyrir fullbúin ökutæki eru venjulega best þjónað af CBU.

Skiptingin er þéttleiki. Fullbyggt þríhjól, með farmkassa og stýri, tekur mun meira gámarúmmál en tekið í sundur. Fyrir litlar pantanir og hraðkynningar sem er vel varið peningum. Fyrir stór, endurtekin forrit er það venjulega ekki.

Þegar SKD slær á sæta blettinn

SKD er þar sem margir alvarlegir dreifingaraðilar lenda. Það minnkar sóun á gámamagni án þess að krefjast fullrar verksmiðju. Ökutækið kemur í fáum rökréttum hópum, samsetning er mæld í klukkustundum frekar en dögum og innflytjandinn getur vörumerkt, skoðað og kannað einingar fyrir afhendingu fyrir sölu.

Dreifingaraðilar sem reka þjónustuverkstæði, sem vilja bæta við staðbundnum samsetningarstörfum, eða sem standa frammi fyrir skyldukerfi sem verðlaunar hlutasamsetningu, hygla SKD stöðugt. Það tengist líka hlutum: teymið sem gerir samsetninguna lærir kerfi ökutækisins og verður náttúrulega staðurinn sem getur síðar gert við þau.

Þegar CKD er skuldbindingarinnar virði

CKD er forrit, ekki fyrsta pöntun. Það er rétta ráðstöfunin þegar þú ert með samsetningarpláss, þjálfað starfsfólk, fyrirsjáanlegt sölumagn og markað sem skattleggur niðursokknar pökkum langt undir fullunnum ökutækjum. Sumir markaðir hanna vísvitandi gjaldskrár sínar á þennan hátt til að byggja upp staðbundinn iðnað, sem er einmitt ástæðan fyrir því að útflutningur CKD rafmagns þríhjóla hefur vaxið samhliða útbreiðslu þriggja hjóla rafbíla um Suður-Asíu, Afríku, Miðausturlönd og Suður-Ameríku.

Lengsta reynsla ECOGO liggur í gegnum þessa tegund markaða - fyrirtækið hefur þjónað indverskum rafmagnsþríhjólamarkaði í meira en tíu ár og nær nú yfir 30 lönd, með meira en 2.000 fyrirtækjaviðskiptavini. CKD vinnur á þessum mörkuðum vegna þess að innflytjandinn er ekki skilinn eftir einn eftir afhendingu: öskjur eru flokkaðar eftir samsetningarkerfi, pökkunarlistar eru skýrir og verksmiðjan getur stutt fjarþjálfun á hlutaviðurkenningu og samsetningu.

Spurningarnar sem ráða sniðinu þínu

Áður en þú biður um CBU eða lækkað verð skaltu svara þessu heiðarlega:

1. Hvað kostar gjaldskrá þín í raun og veru? Berðu saman toll á fullunnum ökutækjum á móti varahlutum og settagjöldum. Á sumum mörkuðum er bilið nógu stórt til að fjármagna staðbundið samsetningarstarf eitt og sér.

2. Hvar verður samkoma? SKD vantar hreint verkstæði og nokkra tæknimenn; CKD þarf meira pláss, jigs og stýrða birgðahluti.

3. Hversu margar einingar á mánuði munt þú raunverulega flytja? CKD hagfræði fer eftir magni. Handfylli af einingum á mánuði réttlætir sjaldan uppsetninguna.

4. Hvernig ætlar þú að skipuleggja varahluti? Þetta er þar sem slegin niður snið borga sig hljóðlega. Sami varahlutabirgir og setur sendingu þína verður uppspretta áfyllingar, þannig að færibandið og þjónustuborðið deila einni aðfangakeðju.

5. Hvaða skjöl og vottorð krefst markaðurinn? ECOGO styður E-MARK, DOT og BIS skjöl eftir gerð og markaði, sem þarf að vera í takt við valið snið áður en bókað er.

Hvers vegna varahlutabirgir skiptir meira máli en verð límmiða

Þegar þú flytur inn rafmagns þríhjól frá Kína á CBU grundvelli, er framleiðandinn bílasali. Á grundvelli CKD eru þeir í raun samsetningarfélagi þinn - og það hækkar grettistaki. Slökkt forrit keyrir aðeins ef pökkum er lokið, öskjulistar eru nákvæmir og sérhver varahlutur er fáanlegur tveimur árum síðar.

Það er kosturinn við að vinna með rafknúnum þríhjólahlutaframleiðanda Kína sem er einnig byggingameistari frekar en viðskiptaskrifborð. ECOGO byrjaði sem rafmagnsframleiðandi á þríhjóla afturás árið 2010 og lítur enn á hluta sem kjarnastarfsemi sína: 92 valdar hlutar í sjö kerfum, allt frá samþættum og klofnum afturöxlum og mismunadrifsgírkassa til stýringa frá 500 W til 3.000 W, ferhyrningsskel og ferhyrningsbylgjumótora, rafmagnshluta í bremsu- og fjöðrunarklefa, lýsingu. Ein pöntun getur tekið til fullbúin farartæki, sett til að setja þau saman og áfyllingaráætlun sem er í samræmi við staðbundin bilanatíðni.

Rafmagns varahlutalisti fyrir þríhjól er fáanlegur fyrir kaupendur sem vilja skipuleggja samsetningu og þjónustubirgðir fyrir fyrstu sendingu og hægt er að tilgreina pökkun með vörumerkjaöskjum og merkimiðum fyrir einkamerkjaforrit.

Hagnýtur upphafspunktur

Ef þú ert nýr á markaði er skynsamlega leiðin venjulega smærri CBU eða SKD flugmaður til að staðfesta líkanið og forskriftina, þá er farið í SKD eða CKD þegar magn, gjaldskrá meðferð og samsetningargeta hefur verið sannað. Þessi áfangaaðferð er nákvæmlega það sem ECOGO útflutningsteymið mælir með - farartæki fyrst til að staðfesta eftirspurn, varahluti og pökkun sem fyrirhuguð eru við hliðina á þeim, og niðurfellda sniðið minnkað aðeins þegar staðbundin starfsemi er tilbúin.

Segðu útflutningsteyminu áfangamarkaðnum þínum, fyrirhuguðu mánaðarlegu magni, tiltæku samsetningarplássi og markskyldumeðferð, og þeir munu mæla með CBU, SKD eða CKD uppbyggingu með samsvarandi varahlutalista. Biðjið um sniðsamanburð og varahlutaskrá á ecogoev.com, eða skilaboð WhatsApp +86 198 5169 9562.