CBU, SKD o CKD? Come scegliere il formato di spedizione giusto quando importi tricicli elettrici

Ecco una decisione che costa denaro reale a molti nuovi importatori prima ancora che se ne rendano conto. Il veicolo è lo stesso, la fabbrica è la stessa e le specifiche sono le stesse, ma in questo modo triciclo elettrico viene imballato nel container modifica i dazi all'importazione, il volume per container, il lavoro di assemblaggio locale e la strategia dei pezzi di ricambio. Scegli il formato sbagliato e pagherai più del dovuto alla dogana o ti ritroverai con un cortile pieno di parti che nessuno è addestrato a mettere insieme.

ECOGO spedisce tricicli elettrici da carico e passeggeri in tre formati: CBU, SKD e CKD. Questa guida spiega a chi è effettivamente destinato ciascuno di essi, così puoi entrare nel preventivo con la risposta giusta invece di prendere quella predefinita di fabbrica.

 I tre formati in linguaggio semplice

– CBU (unità completamente costruita) - il triciclo elettrico finito e da viaggio. Arriva assemblato, testato e pronto per essere venduto o messo in viaggio. Ciò che guadagni in comodità lo paghi in termini di spazio nei container e, in molti mercati, in dazi di importazione più elevati sui veicoli finiti.

– SKD (Semi abbattuto) — il veicolo è parzialmente smontato. Telaio, pannelli della carrozzeria, cassone di carico, ruote e gruppi principali sono imballati insieme, di solito con alcuni sottogruppi ancora costruiti. Una modesta officina locale può rimettere insieme un triciclo elettrico SKD per i distributori con strumenti di base e una breve sessione di formazione.

– CKD (completamente abbattuto) - il livello più completo di smontaggio. Telai, assali, trasmissione, pannelli della carrozzeria e componenti elettrici sono imballati in cartoni e kit raggruppati e il veicolo viene assemblato localmente. Un programma di esportazione di tricicli elettrici CKD massimizza le unità per container e spesso si qualifica per compiti inferiori progettati per incoraggiare l’assemblaggio locale, ma richiede una reale capacità di assemblaggio e un flusso affidabile di parti corrispondenti.

La stessa logica si applica sia che il veicolo sia un trasportatore di merci o un triciclo tuk tuk elettrico per passeggeri. Le dimensioni del corpo e il numero dei posti cambiano i calcoli dell'imballaggio; la decisione sul formato no.

Quando CBU è la scelta giusta

CBU è adatto agli importatori che desiderano velocità e semplicità. Stai testando un mercato, effettuando un primo ordine più piccolo o vendendo a clienti che si aspettano un'unità finita senza una catena di montaggio locale. I concessionari che acquistano per la rivendita, gli operatori di flotte che necessitano di veicoli funzionanti immediatamente e gli acquirenti nei mercati con tariffe basse per i veicoli finiti sono solitamente meglio serviti da CBU.

Il compromesso è la densità. Un triciclo completamente costruito, con box di carico e manubrio, occupa molto più volume del contenitore rispetto a uno smontato. Per piccoli ordini e lanci veloci sono soldi ben spesi. Per i programmi di grandi dimensioni e ripetuti di solito non lo è.

Quando SKD raggiunge il punto giusto

SKD è il luogo in cui arrivano molti distributori seri. Riduce il volume dei contenitori sprecati senza richiedere una fabbrica piena. Il veicolo arriva in un numero limitato di gruppi logici, l'assemblaggio viene misurato in ore anziché in giorni e l'importatore può marchiare, ispezionare e controllare le unità prima della consegna prima della vendita.

I distributori che gestiscono un'officina di assistenza, che desiderano aggiungere posti di lavoro di assemblaggio locale o che si trovano ad affrontare un sistema di dazi che premia l'assemblaggio parziale, favoriscono costantemente l'SKD. Si integra anche con le parti: la squadra che effettua l’assemblaggio apprende i sistemi del veicolo e diventa naturalmente il luogo in cui successivamente può ripararli.

Quando la CKD vale l'impegno

La CKD è un programma, non un primo ordine. È la mossa giusta quando si dispone di spazio di assemblaggio, personale qualificato, un volume di vendite prevedibile e un mercato che tassa i kit smontati molto al di sotto dei veicoli finiti. Alcuni mercati progettano deliberatamente le loro tariffe in questo modo per costruire l’industria locale, ed è esattamente il motivo per cui l’esportazione di tricicli elettrici CKD è cresciuta insieme alla diffusione dei veicoli elettrici a tre ruote in Asia meridionale, Africa, Medio Oriente e America Latina.

L’esperienza più lunga di ECOGO riguarda questo tipo di mercato: l’azienda serve il mercato indiano dei tricicli elettrici da più di dieci anni e ora copre oltre 30 paesi, con oltre 2.000 clienti aziendali. CKD funziona in questi mercati perché l'importatore non viene lasciato solo dopo la consegna: i cartoni sono raggruppati per sistema di assemblaggio, le liste di imballaggio sono esplicite e la fabbrica può supportare la formazione remota sul riconoscimento e l'assemblaggio delle parti.

Le domande che decidono il tuo formato

Prima di chiedere un CBU o un prezzo ridotto, rispondi onestamente a queste domande:

1. Cosa prevede effettivamente il vostro tariffario? Confronta il servizio del veicolo finito con il servizio dei componenti e dei kit. In alcuni mercati il ​​divario è sufficientemente ampio da finanziare da sola un’operazione di assemblaggio locale.

2. Dove avverrà l'assemblea? SKD ha bisogno di un'officina pulita e di alcuni tecnici; La CKD ha bisogno di più spazio, maschere e un inventario controllato delle parti.

3. Quante unità al mese sposterai effettivamente? L’economia della CKD dipende dal volume. Una manciata di unità al mese raramente giustifica l’installazione.

4. Come organizzerete i pezzi di ricambio? È qui che i formati obsoleti ripagano silenziosamente. Lo stesso fornitore di componenti che prepara la spedizione diventa la fonte di rifornimento, quindi la catena di montaggio e il banco assistenza condividono un'unica catena di fornitura.

5. Quali documenti e certificazioni richiede il mercato? ECOGO supporta la documentazione E-MARK, DOT e BIS per modello e mercato, che deve essere allineata al formato scelto prima della prenotazione.

Perché il fornitore dei ricambi conta più del prezzo dell'etichetta

Quando importi tricicli elettrici dalla Cina su base CBU, il produttore è un venditore di veicoli. Su base CKD, sono effettivamente il tuo partner di assemblaggio e questo alza il livello. Un programma eliminato viene eseguito solo se i kit sono completi, gli elenchi dei cartoni sono accurati e ogni componente sostitutivo è disponibile due anni dopo.

Questo è il vantaggio di lavorare con un fornitore cinese di componenti per tricicli elettrici che è anche un costruttore piuttosto che un trading desk. ECOGO ha iniziato come produttore di assali posteriori per tricicli elettrici nel 2010 e considera ancora i ricambi come il suo core business: 92 parti selezionate in sette sistemi, dagli assali posteriori integrati e divisi e i cambi differenziali ai controller da 500 W a 3.000 W, motori a guscio quadrato e a onda quadra, componenti di freni e sospensioni, illuminazione e parti elettriche della cabina. Un ordine può coprire i veicoli finiti, i kit per assemblarli e un piano di rifornimento dimensionato in base ai tassi di guasto locali.

È disponibile un catalogo delle parti del triciclo elettrico per gli acquirenti che desiderano pianificare l'assemblaggio e lo stock di assistenza prima della prima spedizione, e l'imballaggio può essere specificato con cartoni ed etichette con marchio per i programmi di marchio del distributore.

Un punto di partenza pratico

Se siete nuovi in ​​un mercato, il percorso sensato è solitamente un progetto pilota CBU o SKD più piccolo per confermare il modello e le specifiche, quindi un passaggio a SKD o CKD una volta dimostrati il ​​volume, il trattamento tariffario e la capacità di assemblaggio. Questo approccio graduale è esattamente ciò che raccomanda il team di esportazione di ECOGO: i veicoli prima di convalidare la domanda, le parti e l'imballaggio pianificati insieme a loro, e il formato ridotto ridimensionato solo quando l'operazione locale è pronta.

Comunica al team di esportazione il tuo mercato di destinazione, il volume mensile pianificato, lo spazio di assemblaggio disponibile e il trattamento dei dazi target e loro consiglieranno una struttura CBU, SKD o CKD con un elenco delle parti corrispondente. Richiedi il confronto dei formati e il catalogo delle parti su ecogoev.com, oppure messaggio WhatsApp +86 198 5169 9562.