Ogni unità viene sottoposta al controllo di qualità del prodotto finito (test di carico, prova dei freni, prova su strada e revisione della sicurezza elettrica) e non a un lotto campionato. Il flusso di lavoro di ispezione fornisce agli acquirenti esportatori una documentazione più chiara prima della spedizione e mantiene le unità guaste fuori dal caricamento dei container. Il controllo da parte dei fornitori vive sul pagina di selezione del fornitore; i problemi riscontrati nei test di sviluppo sono documentati Casi di fallimento.
100%
Verifica in fase di prodotto finito
Per unità
Approvazione del test del prodotto finito
Per unità
Il registro QC accompagna ogni contenitore
15
Modelli sul protocollo
Il controllo qualità non è una singola ispezione alla fine della linea. Funziona in tre fasi, ciascuna caratterizzata da documentazione diversa e criteri di approvazione diversi.
Ispezione per lotto al ricevimento sui componenti che alimentano la linea. L’aspetto della prequalificazione, ovvero il modo in cui un fornitore diventa idoneo a spedire parti qui, è al centro dell’attenzione Come selezioniamo i fornitori.
Controlli on-line durante la saldatura, la verniciatura, la trasmissione e l'assemblaggio finale. I cordoni di saldatura vengono ispezionati prima che il telaio passi alla verniciatura; lo spessore del film di vernice viene controllato prima del montaggio; La continuità del cablaggio viene verificata prima della messa in funzione della carrozzeria. I problemi rilevati qui sono più economici da risolvere rispetto ai problemi rilevati nella fase del prodotto finito.
Ogni unità — non è un lotto campionato — viene sottoposto a test sul prodotto finito prima dell'imballaggio del contenitore: carico, freni, strada, sicurezza elettrica. Ciascuna unità dispone di un record QC firmato in questa fase e che accompagna il contenitore durante la spedizione.
I test vengono valutati in base alle specifiche nominali del modello, non a uno standard valido per tutti: un cassone ribaltabile viene testato in base ai criteri del cassone ribaltabile, una cabina passeggeri rispetto ai criteri dei passeggeri.
I modelli cargo e ribaltabili vengono caricati secondo il carico utile nominale del modello e il telaio viene controllato per verificarne la deflessione permanente, la rettilineità del telaio e qualsiasi inceppamento nella trasmissione sotto carico. I modelli di cabine passeggeri sono testati con il peso simulato dei passeggeri nella configurazione nominale. I criteri di superamento sono i dati della scheda tecnica specifica del modello, gli stessi numeri che compaiono sulla pagina del prodotto.
Il veicolo viene portato alla velocità nominale del modello e vengono applicati i freni per confermare che la distanza di arresto rientra nelle specifiche in condizioni di carico. Viene controllato il bilanciamento dei freni (anteriore-posteriore e laterale). I modelli con sistemi frenanti idraulici e meccanici vengono testati rispetto alle specifiche per la loro classe di sistema.
Ogni unità finita esegue un breve ciclo di prova sul circuito stradale di fabbrica: accelerazione, sterzo, frenata, risposta della trasmissione, illuminazione e funzione degli indicatori. La prova su strada è la verifica dell’integrazione: è il test che individua i problemi che i test al banco possono non rilevare.
Vengono verificati la continuità del cablaggio, l'isolamento, l'integrità del pacco batteria e la funzione di carica/scarica. I pacchi al litio sono inoltre dotati del riepilogo del test UN38.3 richiesto per il trasporto marittimo. In questa fase è confermata la compatibilità del caricabatterie per lo standard di tensione del mercato di destinazione.
“Verifica della qualità al 100% con tracciabilità completa” significa un record per unità, non un singolo certificato di lotto pinzato sul manifesto del contenitore.
Ogni unità viene fornita con il proprio record di approvazione del QC: quali test sono stati eseguiti, chi ha approvato, eventuali note condizionali. Questo è il documento che viaggia con il veicolo, non un generico certificato di lotto.
Ogni container viene spedito con un record riepilogativo che comprende: mix di modelli, numeri di serie, record di superamento dei test del prodotto finito, controllo dell'integrità dell'imballaggio e pacchetto di documentazione di esportazione abbinato al mercato di destinazione.
I numeri di serie per unità corrispondono a: il lotto del fornitore da cui provengono i componenti, lo slot di produzione in cui è stato costruito il veicolo e l'operatore di controllo qualità che ha approvato i test del prodotto finito. Utile per gli interventi in garanzia perché la traccia della causa principale ha in realtà una traccia cartacea.
I veicoli non superano il controllo di qualità del prodotto finito. Questo è il punto centrale di avere una fase di controllo qualità del prodotto finito. Ciò che conta è ciò che accadrà dopo.
Le unità fallite lasciano la linea e non vengono spedite. Il registro QC registra la modalità di guasto e l'unità passa alla rilavorazione o torna alla stazione di produzione responsabile.
La modalità di errore viene confrontata con i record in-process per identificare se il problema è un caso isolato (singolo errore di assemblaggio) o un modello (lotto di componenti, impostazione della linea, problema di progettazione). I modelli innescano un'azione correttiva su tutta la linea, non solo sull'unità guasta.
I problemi sistemici rilevati durante i test di sviluppo o pre-produzione vengono documentati e, in casi selezionati, pubblicati con la correzione tecnica che li ha risolti. Vedi Casi di fallimento - questo è ciò che i test effettivamente trovano quando esegui test abbastanza approfonditi.
Sì, o ispettori indipendenti di terze parti o il tuo personale. Coordineremo l'accesso all'impianto, condivideremo in anticipo il protocollo QC e consentiremo all'ispettore di assistere alla fase del prodotto finito sulle unità del tuo ordine. Disponibile supporto per la lettera di visto; il tempo di consegna dipende dalla finestra di viaggio.
Record di approvazione del QC per unità che coprono il set di test del prodotto finito (carico, freni, strada, sicurezza elettrica), il riepilogo del QC a livello di contenitore, i numeri di serie del modello, il controllo dell'integrità dell'imballaggio e il pacchetto di documentazione per l'esportazione del mercato di destinazione. L'inventario completo viene confermato in fase di preventivo, quindi non ci sono sorprese alla dogana.
No. Le unità guaste rimangono nello stabilimento per essere rilavorate o vengono ritirate completamente dall'ordine. Il rimedio per l'unità mancante (rilavorazione e spedizione nello slot successivo, sostituzione dalla stessa configurazione o adeguamento rispetto all'ordine) viene confermato per iscritto con il team di esportazione prima che il container lasci lo stabilimento.
Un certificato di qualità di fabbrica e un registro QC per unità rispondono a domande diverse. Il certificato risponde “la fabbrica è autorizzata a spedire?” Il record per unità risponde “era questo veicolo testato e cosa ha rilevato il test? La documentazione di controllo qualità fornita con ciascun container è la seconda: un record di test per unità firmato da un operatore in una stazione specifica, con completa tracciabilità dei componenti, dello slot di produzione e del personale coinvolto.
Comunica al team di esportazione il tuo mercato di destinazione e il mix di modelli target: invieranno il modello di record QC per unità e l'inventario del pacchetto della documentazione di esportazione prima che qualsiasi preventivo venga finalizzato.
