Test delle registrazioni e azioni correttive
La versione onesta. È qui che documentiamo i problemi che emergono dai nostri test: in laboratorio, sulla pista di prova in fabbrica e, nelle prove estreme, paghiamo per eseguirli noi stessi. Non partnership fallite: troviamo i difetti, risaliamo alla causa principale e risolviamo, con la correzione reinserita nella build standard prima che un modello venga spedito.
Andiamo alla ricerca dei fallimenti di proposito
Un problema riscontrato sulla nostra panchina ci costa una parte. Lo stesso problema riscontrato lungo il percorso di un cliente gli costa una giornata lavorativa e la sua fiducia. Quindi testiamo duramente, in quattro modi, prima che un modello venga spedito.
Test al banco di laboratorio
Impianti controllati per tutto ciò che puoi misurare: durata del ciclo della batteria, calore del motore e del controller, forza frenante, carico del telaio e cicli di fatica.
Test di fabbrica nel mondo reale
I veicoli carichi percorrono la nostra pista di prova in fabbrica e le strade locali - pendenze, superfici sconnesse, turni di stop-start - nel modo in cui li guida effettivamente un operatore.
Prove estreme e di resistenza
Corse di sovraccarico, distanza eccessiva e uso improprio di strade sconnesse che superano le specifiche nominali per scoprire dove si trova il margine reale, non solo dove dovrebbe essere la scheda tecnica.
Spedizioni sul campo autofinanziate
Paghiamo per spedire le unità di prova insieme al carico reale dei clienti verso destinazioni reali, in modo che il veicolo venga giudicato in base alla stessa manovrabilità, clima e percorso che un acquirente affronterebbe.
Cosa si è rotto, perché e cosa abbiamo cambiato
Ogni record segue la stessa struttura tecnica: tipo di test, problema, causa principale, azione correttiva e risultato del nuovo test. L'obiettivo è semplice: trovare i punti deboli prima che diventino tempi di inattività del cliente.
L'autonomia della batteria si è ridotta più velocemente di quanto nominale
Durante una corsa di abuso su lunga distanza, la portata utilizzabile è scesa al di sotto del valore nominale prima del previsto nella vita dello zaino.
Una disposizione dell'alloggiamento della batteria che consente l'accumulo di calore attorno al pacco durante lunghi periodi di funzionamento continuo, accelerando la perdita di capacità.
Rielaborato l'alloggiamento della batteria per il flusso d'aria e aggiunta una barriera termica tra il pacco e la trasmissione.
Conservazione della capacità mantenuta secondo le specifiche attraverso l'intero ciclo di resistenza sull'unità nuovamente testata.
Surriscaldamento del controller sotto carico sostenuto
Il controller del motore ha raggiunto il suo interruttore termico durante un ciclo di salita prolungato a pieno carico sul banco di prova.
La posizione di montaggio del controller presentava una scarsa dissipazione del calore e il ciclo di lavoro nominale era ottimistico per l'uso in climi caldi.
Abbiamo riposizionato il controller in una posizione ventilata con un dissipatore di calore più grande e ridotto il valore di servizio continuo pubblicato a un valore che potessimo mantenere.
Nessun taglio termico durante il ripetuto test di salita a pieno carico.
Corrosione superficiale dopo una spedizione su percorso umido
Un'unità di prova autofinanziata spedita su una rotta costiera umida ha mostrato una precoce corrosione superficiale su elementi di fissaggio e staffe esposti.
Le specifiche di placcatura su un lotto di hardware di piccole dimensioni erano inferiori a quelle richieste dal servizio climatico costiero.
Aggiornate le specifiche di rivestimento degli elementi di fissaggio e della staffa e aggiunto un controllo della nebbia salina all'ispezione in entrata per quelle parti.
Hardware pulito sull'unità rispedita lungo lo stesso percorso; le specifiche del rivestimento sono ora standard.
Fatica della saldatura del pianale di carico su superfici rotte
Ripetute corse sotto carico sulla sezione ruvida della pista di prova hanno prodotto crepe precoci in corrispondenza di un giunto saldato del pianale di carico.
Una concentrazione di stress nel design del giunto, aggravata dalle vibrazioni durante il servizio su strade sconnesse.
Riprogettato il giunto per distribuire il carico, aggiunto un tassello e rivisto la procedura di saldatura per quella giuntura.
Nessuna rottura attraverso un'estesa corsa di fatica sulla superficie ruvida dopo la riprogettazione.
Dissolvenza dei freni durante le lunghe discese
Le discese sotto carico nel ciclo di abuso hanno mostrato un calo delle prestazioni dei freni man mano che il sistema si riscaldava.
Il dimensionamento dei freni era adeguato per il servizio su percorsi pianeggianti, ma aveva poco margine per discese con carico sostenuto.
Aumentata la capacità di frenata, regolate le specifiche di attrito e documentate linee guida per la discesa con carico per gli operatori.
Frenata stabile mantenuto durante il test ripetuto di discesa sotto carico.
La sospensione posteriore tocca il fondo a pieno carico
Al carico nominale sulla sezione ruvida, la sospensione posteriore ha toccato il fondo e ha trasferito l'ammortizzatore nel telaio.
La rigidità della molla è stata regolata più vicino a un caso di mezzo carico che al massimo nominale.
Rivalutata la sospensione posteriore per il caso di carico e riconvalidata la qualità di guida nell'intervallo di carico.
Nessun fondo al carico nominale del veicolo sottoposto a nuova prova.
Un difetto di cui puoi leggere è un difetto che abbiamo già corretto
La maggior parte dei produttori ti mostra solo le vittorie. Pensiamo che un acquirente impari di più dai problemi, perché i problemi sono dove avviene effettivamente l'ingegneria.
Ogni caso documentato segue lo stesso percorso: il test lo fa emergere, lo risaliamo a una causa principale invece di correggere il sintomo e la correzione ritorna nella build standard. Nel momento in cui un modello viene spedito, i problemi che abbiamo riscontrato sono già stati progettati.
Ti dice anche come gestiremo il problema che non abbiamo ancora trovato, perché ce n’è sempre uno. Il processo è il prodotto.
Chiedici informazioni sulle custodie rigide
Se c'è una modalità di guasto che ti preoccupa per i tuoi percorsi o per il clima, chiedi. Il nostro team di esportazione può dirti se lo abbiamo già testato e cosa abbiamo scoperto.