ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់កង់បី និងយានជំនិះពេញលេញ

ការត្រួតពិនិត្យក្នុងមួយបាច់នៅឯការទទួលនៅលើសមាសធាតុដែលផ្តល់អាហារដល់បន្ទាត់។ ផ្នែកមុនគុណវុឌ្ឍិ - របៀបដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់មានសិទ្ធិដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់នៅទីនេះនៅកន្លែងដំបូង - គឺជាការផ្តោតអារម្មណ៍នៃ របៀបដែលយើងជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់.

ការត្រួតពិនិត្យលើបណ្តាញកំឡុងពេលផ្សារដែក ការគូរគំនូរ ផ្លូវដែក និងការជួបប្រជុំចុងក្រោយ។ ថ្នេរផ្សារត្រូវបានត្រួតពិនិត្យមុនពេលស៊ុមផ្លាស់ទីទៅថ្នាំលាប; កម្រាស់ខ្សែភាពយន្តថ្នាំលាបត្រូវបានត្រួតពិនិត្យមុនពេលដំឡើង; ការបន្តខ្សែភ្លើងត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលរាងកាយបន្ត។ បញ្ហាដែលចាប់បាននៅទីនេះមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការជួសជុលជាងបញ្ហាដែលចាប់បាននៅដំណាក់កាលផលិតផលសម្រេច។

ឯកតានីមួយៗ — មិន​មែន​ជា​បណ្តុំ​គំរូ — ដំណើរការ​តាម​រយៈ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ផលិតផល​ដែល​បាន​បញ្ចប់​មុន​នឹង​ការ​វេចខ្ចប់​កុងតឺន័រ៖ បន្ទុក ហ្វ្រាំង ផ្លូវ សុវត្ថិភាព​អគ្គិសនី។ អង្គភាពនីមួយៗមានកំណត់ត្រា QC ដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅដំណាក់កាលនេះ និងអមជាមួយកុងតឺន័រនៅពេលដឹកជញ្ជូន។

ម៉ូដែលដឹកទំនិញ និង tipper ត្រូវបានផ្ទុកទៅបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូដែល ហើយតួត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្លាតអចិន្ត្រៃយ៍ ភាពត្រង់នៃស៊ុម និងការចងណាមួយនៅក្នុង drivetrain ដែលកំពុងផ្ទុក។ ម៉ូដែលកាប៊ីនអ្នកដំណើរត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរក្លែងធ្វើនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានវាយតម្លៃ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការឆ្លងកាត់គឺជាតួលេខសន្លឹកលក្ខណៈពិសេសជាក់លាក់របស់ម៉ូដែល — លេខដូចគ្នាដែលបង្ហាញនៅលើទំព័រផលិតផល។

យានយន្ត​ត្រូវ​បាន​នាំ​មក​កាន់​ល្បឿន​កំណត់​របស់​ម៉ូដែល ហើយ​ហ្វ្រាំង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដើម្បី​បញ្ជាក់​ថា​ចម្ងាយ​ឈប់​គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​លក្ខណៈ​ពិសេស​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ផ្ទុក។ តុល្យភាពហ្វ្រាំង (ខាងមុខ-ខាងក្រោយ និងចំហៀង-ចំហៀង) ត្រូវបានពិនិត្យ។ ម៉ូដែលដែលមានប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទល់នឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមេកានិចត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់ថ្នាក់ប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ។

ឯកតាដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗដំណើរការរង្វិលជុំសាកល្បងខ្លីមួយនៅលើសៀគ្វីផ្លូវរបស់រោងចក្រ៖ ការបង្កើនល្បឿន ដៃចង្កូត ហ្វ្រាំង ការឆ្លើយតបរបស់អ្នកបើកបរ ភ្លើង និងមុខងារសូចនាករ។ ការធ្វើតេស្តផ្លូវគឺជាការត្រួតពិនិត្យការរួមបញ្ចូល — វាគឺជាការធ្វើតេស្តដែលចាប់បញ្ហាដែលការធ្វើតេស្តលេងជាកីឡាករបម្រុងអាចខកខាន។

ការបន្តខ្សែភ្លើង អ៊ីសូឡង់ ភាពសុចរិតនៃកញ្ចប់ថ្ម និងមុខងារសាក/ឆក់ ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់។ កញ្ចប់លីចូមបន្ថែមលើការសង្ខេបការធ្វើតេស្ត UN38.3 ដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។ ភាពឆបគ្នានៃឆ្នាំងសាកសម្រាប់ស្តង់ដារវ៉ុលទីផ្សារទិសដៅត្រូវបានបញ្ជាក់នៅដំណាក់កាលនេះ។

អង្គភាពនីមួយៗដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងកំណត់ត្រាការចុះហត្ថលេខាបិទ QC ផ្ទាល់ខ្លួន៖ ការធ្វើតេស្តដែលបានដំណើរការ អ្នកណាចុះហត្ថលេខាបិទ កំណត់ចំណាំតាមលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ នេះជាឯកសារដែលធ្វើដំណើរជាមួយយានជំនិះ មិនមែនជាវិញ្ញាបនបត្រទូទៅទេ។

កុងតឺន័រនីមួយៗដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងកំណត់ត្រាសង្ខេបដែលគ្របដណ្តប់៖ ល្បាយគំរូ លេខសៀរៀល កំណត់ត្រាឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ ការត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃការវេចខ្ចប់ និងកញ្ចប់ឯកសារនាំចេញដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងទីផ្សារគោលដៅ។

លេខសៀរៀលក្នុងមួយឯកតាផែនទីត្រឡប់ទៅវិញ៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់បណ្តុំសមាសធាតុដែលបានមកពី រន្ធផលិតកម្មដែលរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង និងប្រតិបត្តិករ QC ដែលបានចុះហត្ថលេខាលើការធ្វើតេស្តផលិតផលដែលបានបញ្ចប់។ មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការងារធានា ពីព្រោះការស្វែងរកឫសគល់ពិតជាមានផ្លូវក្រដាស។

គ្រឿងដែលបរាជ័យចាកចេញពីបន្ទាត់ហើយកុំដឹកជញ្ជូន។ កំណត់ហេតុ QC កត់ត្រារបៀបបរាជ័យ ហើយអង្គភាពនឹងដំណើរការឡើងវិញ ឬត្រឡប់ទៅស្ថានីយផលិតកម្មដែលទទួលខុសត្រូវវិញ។

របៀបបរាជ័យត្រូវបានផ្គូផ្គងប្រឆាំងនឹងកំណត់ត្រាដែលកំពុងដំណើរការដើម្បីកំណត់ថាតើបញ្ហាគឺជាការបិទតែមួយ (កំហុសក្នុងការជួបប្រជុំគ្នាតែមួយ) ឬលំនាំ (បណ្តុំសមាសភាគ ការដំឡើងបន្ទាត់ បញ្ហាការរចនា)។ លំនាំជំរុញឱ្យមានការកែតំរូវតាមបន្ទាត់ មិនត្រឹមតែនៅលើឯកតាដែលបរាជ័យប៉ុណ្ណោះទេ។

បញ្ហាជាប្រព័ន្ធដែលបានរកឃើញនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ឬការធ្វើតេស្តមុនពេលផលិតត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារ ហើយក្នុងករណីដែលបានជ្រើសរើស បោះពុម្ពផ្សាយជាមួយនឹងការជួសជុលវិស្វកម្មដែលបានបិទវា។ សូមមើល ករណីបរាជ័យ - នេះគឺជាអ្វីដែលការសាកល្បងពិតជារកឃើញនៅពេលដែលអ្នកធ្វើតេស្តខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់។