សមត្ថភាពផ្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយសម្រាប់ត្រីចក្រយានយន្តដឹកទំនិញ៖ អ្វីដែលអ្នកទិញគួរផ្ទៀងផ្ទាត់

សមត្ថភាពផ្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយសម្រាប់កង់បីដឹកទំនិញគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យប្រឆាំងនឹងបន្ទុកដែលពិតជាឈានដល់អ័ក្សខាងក្រោយ ដោយប្រើកង់ដែលបានគ្រោងទុក ការរៀបចំម៉ោន និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ទម្ងន់ដឹកទំនិញតែម្នាក់ឯងមិនអាចបង្កើតតម្រូវការនោះបានទេ៖ អ័ក្សខាងក្រោយគាំទ្រផ្នែកនៃយានជំនិះ ថ្ម អ្នកបើកបរ និងបន្ទុក ខណៈដែលកង់ខាងមុខគាំទ្រចំណែកផ្សេងទៀត។

នៅពេលប្រៀបធៀប ECOGO អ័ក្សកង់ក្រោយ កង់បីអគ្គិសនី និងផ្នែកបើកបរបង្កើតបន្ទុកអ័ក្សដែលរំពឹងទុក សួរថាតើការវាយតម្លៃរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ពិពណ៌នាអំពីអ្វី និងពិនិត្យមើលថាតើវាអនុវត្តចំពោះការដំឡើង និងផ្លូវដែលបានស្នើឬអត់។ មូលប្បទានប័ត្រទាំងនេះជួយអ្នកដំឡើង អ្នកចែកចាយ និងអ្នកទិញគ្រឿងបន្លាស់ផ្លាស់ប្តូរការស្នើសុំបន្ទុកទៅជាការបញ្ជាក់ដែលអាចពិនិត្យមើលឡើងវិញមុនពេលបញ្ជាទិញ។

តើសមត្ថភាពផ្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយមានន័យយ៉ាងណា?

បន្ទុក ទម្ងន់រថយន្តសរុប និងបន្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយពិតប្រាកដ

តួរលេខផ្ទុកបន្ទុកពិពណ៌នាអំពីអ្វីដែលរថយន្តដឹក; បន្ទុកអ័ក្សពិពណ៌នាអំពីចំនួនរថយន្តដែលផ្ទុកត្រូវបានគាំទ្រនៅអ័ក្សនោះ។ ពួកគេឆ្លើយសំណួរផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុង RFQ សូមបញ្ជាក់ថាតើ "បន្ទុក" មានន័យថាដឹកទំនិញតែម្នាក់ឯង ឬរួមបញ្ចូលអ្នកកាន់កាប់ និងរបស់របរផ្សេងទៀតផងដែរ។

រយៈពេល	អ្វីដែលត្រូវបង្កើត	របៀបដែលវាជូនដំណឹងអំពីការទិញ
ម៉ាសទំនិញ	ទំនិញ ការវេចខ្ចប់ និងកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនណាមួយដែលរួមបញ្ចូលក្នុងបន្ទុកដែលបានបញ្ជាក់	កំណត់តម្រូវការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែមិនមែនការចែកចាយរបស់វារវាងអ័ក្សទេ។
ម៉ាស់រថយន្តផ្ទុកជាក់ស្តែង	យានជំនិះពេញលេញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលបានបញ្ជាក់ រួមមានឧបករណ៍ អ្នកបើកបរ និងទំនិញ	ផ្តល់ចំនួនសរុបដែលត្រូវតែចែកចាយរវាងការគាំទ្រខាងមុខ និងខាងក្រោយ
បន្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយពិតប្រាកដ	បន្ទុករួមបញ្ចូលគ្នាដែលគាំទ្រដោយកង់ខាងក្រោយទាំងពីរក្នុងស្ថានភាពនោះ។	ផ្តល់នូវមូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងដែនកំណត់អ័ក្សខាងក្រោយដែលអាចអនុវត្តបាន។
ដែនកំណត់វាយតម្លៃ	អតិបរមាដែលបានប្រកាសសម្រាប់សមាសធាតុដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលបានចែង	បង្កើតដែនកំណត់តែក្នុងវិសាលភាពនៃសេចក្តីប្រកាសនោះ។

ប្រើកំណត់ត្រាដ៏ធំរបស់រថយន្តជាប់លាប់។ ប្រសិនបើថ្ម និងតួទំនិញត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរង្វាស់នៃរថយន្តទទេរួចហើយ សូមកុំបន្ថែមវាម្តងទៀតនៅពេលគណនាលក្ខខណ្ឌផ្ទុក។

ការវាយតម្លៃសមាសធាតុ និងដែនកំណត់អ័ក្សយានយន្តមានវិសាលភាពខុសៗគ្នា

សមត្ថភាព​ដែល​បាន​ប្រកាស​របស់​ការ​ដំឡើង​អ័ក្ស​គឺ​ជា​ការ​បញ្ជាក់​អំពី​ធាតុផ្សំ។ ដែនកំណត់អ័ក្សខាងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអនុវត្តចំពោះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តដែលបានដំឡើង។ នៅកន្លែងដែលឯកសារប្រើប្រាស់ពាក្យ gross axle weight rating ឬ GAWR វាសំដៅទៅលើដែនកំណត់ដែលបានវាយតម្លៃជាជាងការវាស់វែង។ វាក្យសព្ទអាចខុសគ្នារវាងឯកសារយានយន្ត។

ការចុះបញ្ជីផលិតផលដែលមានចំណងជើងថា "បន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ" ត្រូវការការពន្យល់បន្ថែម៖ តើវាពិពណ៌នាអំពីការប្រើប្រាស់ទំនិញដែលបានណែនាំ បន្ទុកពេញលេញរបស់យានជំនិះ ឬការវាយតម្លៃបន្ទុកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ការដំឡើងអ័ក្ស? បញ្ជាក់អត្ថន័យ ឯកតា និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ មុនពេលប្រៀបធៀបតួលេខពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នា។

តើអ្នកទិញអាចបង្កើតការផ្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយពិតប្រាកដដោយរបៀបណា?

កត់ត្រាទម្ងន់អ័ក្សទទេ និងផ្ទុក

សម្រាប់រថយន្តដែលមានស្រាប់ ទទួលបានការអានអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយសម្រាប់ស្ថានភាពផ្ទុកដែលពាក់ព័ន្ធ។ កត់ត្រាថ្ម អ្នកបើកបរ ឧបករណ៍រាងកាយ និងទំនិញដែលមានវត្តមានក្នុងអំឡុងពេលវាស់នីមួយៗ។ យានជំនិះទទេ បន្ទុកដឹកជញ្ជូនធម្មតា និងបន្ទុកអតិបរមាដែលបានស្នើឡើងអាចបង្កើតការចែកចាយអ័ក្សខុសៗគ្នា។

ប្រើការវាស់វែងដែលអាចប្រៀបធៀបបាននៅលើដីកម្រិត ជាមួយនឹងរថយន្តដែលគាំទ្រក្នុងឥរិយាបថធម្មតារបស់វា។ ពិចារណាផងដែរថាតើការដាក់ទំនិញមិនស្មើគ្នាតម្រូវឱ្យមានការអានកង់ខាងក្រោយផ្ទាល់ខ្លួនឬអត់៖ ការផ្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នាដែលពេញចិត្តមិនបញ្ជាក់ថាភាគីទាំងពីរត្រូវបានផ្ទុកស្មើគ្នានោះទេ។

គណនីសម្រាប់ទីតាំងទំនិញ ការដាក់ថ្ម និងធរណីមាត្រយានយន្ត

ការផ្លាស់ទីទំនិញទៅខាងក្រោយជាទូទៅផ្ទេរបន្ទុកឋិតិវន្តរបស់វាកាន់តែច្រើនទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ ការរំកិលថ្ម ឬបំពាក់តួទំនិញផ្សេងក៏អាចផ្លាស់ប្តូរការចែកចាយរបស់រថយន្តទទេផងដែរ។ ដូច្នេះ ចូរកុំសន្មតភាគរយអ័ក្សខាងក្រោយថេរ ឬបែងចែកម៉ាស់រថយន្តឱ្យស្មើគ្នារវាងកង់បី។

ឧទាហរណ៍ ឋិតិវន្ត សម្មតិកម្ម៖ ពិចារណារថយន្តដែលមានមូលដ្ឋានកង់ 2.0 ម៉ែត្រនៅលើដីកម្រិត។ បន្ទុក 200 គីឡូក្រាមដែលចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញគឺ 1.0 ម៉ែត្រនៅពីក្រោយអ័ក្សខាងមុខបន្ថែម 100 គីឡូក្រាមទៅការអានមាត្រដ្ឋានអ័ក្សខាងក្រោយ។ ការផ្លាស់ទីកណ្តាលនៃបន្ទុកដូចគ្នាទៅ 1,5 ម៉ែត្រនៅពីក្រោយអ័ក្សខាងមុខបង្កើនការរួមចំណែកដល់ 150 គីឡូក្រាម។ ម៉ាស់ទំនិញមិនផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែការរួមចំណែករបស់វាចំពោះការអានអ័ក្សខាងក្រោយបានកើនឡើង 50 គីឡូក្រាម។

ឧទាហរណ៍សាមញ្ញនេះសន្មតថាជាយានជំនិះមួយ ហើយពិចារណាតែទំនិញបន្ថែមប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តដែលមានស្រាប់ត្រូវតែនៅតែរួមបញ្ចូល។ ការគណនាមិនបង្កើតភាពសមស្របថាមវន្ត ឬចំណាត់ថ្នាក់អ័ក្សទេ។ សម្រាប់ការរចនាថ្មីដោយមិនមានទម្ងន់អ័ក្សវាស់វែង ផ្គត់ផ្គង់ប្លង់ ម៉ាស់សមាសធាតុ និងទីតាំងផ្ទុកសម្រាប់ការវាយតម្លៃផ្នែកវិស្វកម្ម។

តើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការមួយណាដែលត្រូវភ្ជាប់ជាមួយការវាយតម្លៃបន្ទុក?

ផ្ទៃផ្លូវ ល្បឿន និងការផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀត

តួលេខផ្ទុកឋិតិវន្តមិនពិពណ៌នាអំពីកាតព្វកិច្ចសេវាកម្មពេញលេញទេ។ ផលប៉ះពាល់លើផ្លូវ ការផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀត និងការកាច់ជ្រុងកំណត់លក្ខខណ្ឌដែលការត្រួតពិនិត្យកម្មវិធីអ័ក្សត្រូវតែដោះស្រាយ។ ពិពណ៌នាអំពីផ្ទៃដែលរំពឹងទុក ល្បឿនប្រតិបត្តិការ ភាពញឹកញាប់នៃការដឹកជញ្ជូន ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ និងសមាមាត្រនៃប្រតិបត្តិការនៅពេលផ្ទុកពេញ។

យានជំនិះយឺតនៅលើទីតាំងរលូន និងយានជំនិះដែលផ្ទុកទម្ងន់ដូចគ្នានៅលើផ្លូវដែលខូច បង្ហាញពីលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តផ្សេងៗគ្នា។ សួរ​លក្ខខណ្ឌ​មួយ​ណា​ដែល​ការ​វាយតម្លៃ​របស់​អ្នក​ផ្គត់ផ្គង់ និង​ការ​គ្របដណ្តប់​លើ​ការ​វាយ​តម្លៃ។ មិនមានមេគុណជាសកលដែលបំប្លែងទម្ងន់ទំនិញទៅជាលក្ខណៈជាក់លាក់នៃអ័ក្សដែលសមរម្យសម្រាប់គ្រប់ផ្លូវនោះទេ។

បែងចែកបន្ទុកដាច់ដោយឡែកពីកម្លាំងបង្វិលជុំ និងកាតព្វកិច្ចហ្វ្រាំង

បន្ទុកបញ្ឈរ កម្លាំងបង្វិលជុំ និងកាតព្វកិច្ចហ្វ្រាំងទាមទារការត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធ ប៉ុន្តែខុសគ្នា។ ថាមពលម៉ូទ័រ ឬសមាមាត្រប្រអប់លេខតែម្នាក់ឯងមិនអាចកំណត់ថាតើទម្ងន់អ័ក្សអាចផ្ទុកបានប៉ុន្មាននោះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ ការវាយតម្លៃបន្ទុកសមរម្យមិនកំណត់ថា ប្រអប់លេខ ឬហ្វ្រាំងដែលបានជ្រើសរើសគឺសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវនោះទេ។

រួមបញ្ចូលការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ ប្រវែងជម្រាល ការឈប់ម្តងហើយម្តងទៀត និងការធ្លាក់ចុះនៃការផ្ទុកនៅក្នុងការពិពណ៌នាកម្មវិធី។ ប្រៀបធៀបការផ្ទុកអ័ក្សឋិតិវន្តជាមួយនឹងដែនកំណត់ដែលពាក់ព័ន្ធនៅលើមូលដ្ឋានស្រប បន្ទាប់មកបង្កើតរបៀបដែលផលប៉ះពាល់ ភាពអស់កម្លាំង និងតម្រូវការហ្វ្រាំងត្រូវបានដោះស្រាយ។ កុំប្រៀបធៀបកម្លាំងផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗដែលប៉ាន់ស្មានដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងសមត្ថភាពកាតាឡុកដែលមិនអាចពន្យល់បាន។

តើចំណុចប្រទាក់អ័ក្ស និងយានជំនិះមួយណាដែលត្រូវពិនិត្យ?

វិមាត្រអ័ក្ស ចំណុចម៉ោន និងចំណុចប្រទាក់កង់

ប្រវែងអ័ក្សទាំងមូល ចម្ងាយរវាងមុខសម្រាប់ដាក់កង់ ទទឹងផ្លូវ និងមជ្ឈមណ្ឌលម៉ោនការព្យួរគឺមានទំហំខុសៗគ្នា។ បញ្ជាក់ចំណុចរង្វាស់នៅលើគំនូរ។ អុហ្វសិតកង់ និងទីតាំងនៃការគាំទ្រប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលកម្លាំងធ្វើសកម្មភាពលើលំនៅឋាន ទ្រនាប់ និងម៉ោន ទោះបីជាបន្ទុកសរុបដែលគាំទ្រមិនផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ។

ECOGO 158 អ័ក្សខាងក្រោយដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ គឺជាឯកសារយោងដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់កម្មវិធីដឹកទំនិញ ដោយមានការត្រួតពិនិត្យសមល្មមដែលគ្របដណ្តប់លើប្រវែងអ័ក្ស ប្រភេទហ្វ្រាំង ចម្ងាយនៃការតោង និងព័ត៌មានលម្អិតនៃអ័ក្ស។ សម្រាប់សំណើទិញ កំណត់អត្តសញ្ញាណកំណែពិតប្រាកដ និងចំណុចប្រទាក់ទាំងនេះ។ ឈ្មោះ​ផលិតផល​តែ​ម្នាក់​ឯង​មិន​មែន​ជា​ការ​បញ្ជាក់​នៃ​ការ​ផ្ទុក​។

សំបកកង់ ហ្រ្វាំង ការផ្អាក ហ្វ្រាំង និងការតភ្ជាប់ស៊ុម

ពិនិត្យមើលផ្លូវផ្ទុកពេញលេញពីសំបកកង់ និងកង់តាមរយៈ hubs, bearings, axle supports និង frame connections។ បញ្ជាក់សមត្ថភាពសំបកកង់ និងកង់សម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង រួមជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការព្យួរ និងហ្វ្រាំង។ ការជំនួសស្រដៀងគ្នាដែលមើលឃើញនៅតែអាចខុសគ្នានៅក្នុងចំណុចប្រទាក់ម៉ោនឬកង់ដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះការដំឡើង។

ការដំឡើងអ័ក្សខាងក្រោយដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់មិនបង្កើនការផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃរបស់រថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ ស៊ុម សំបកកង់ ហ្រ្វាំង ស្ថេរភាព និងដែនកំណត់រថយន្តនៅតែពាក់ព័ន្ធ។ ការបន្ថែមការវាយតម្លៃអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ ក៏មិនបង្កើតទម្ងន់សរុបរថយន្តថ្មីដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែរ។

តើអ្នកផ្គត់ផ្គង់គួរបញ្ជាក់អ្វីខ្លះមុនពេលអ្នកទទួលយកការវាយតម្លៃបន្ទុក?

គំរូ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងអត្ថន័យនៃការវាយតម្លៃ

សុំឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភ្ជាប់សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការផ្ទុកជាមួយនឹងគំរូដែលអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណ ការកែប្រែគំនូរ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានផ្គត់ផ្គង់។ កត់ត្រាបំរែបំរួលនៃលំនៅដ្ឋាន ឬការជួបប្រជុំគ្នា ការម៉ោន ចំណុចប្រទាក់កង់ ការរៀបចំហ្វ្រាំង និងការរឹតបន្តឹងណាមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ការប្រកាស។

រក្សានិយមន័យនៅក្បែរលេខនៅក្នុងការប្រៀបធៀបសម្រង់។ តួលេខពីរអាចប្រៀបធៀបបានលុះត្រាតែពួកគេពិពណ៌នាអំពីប្រភេទនៃបន្ទុកដូចគ្នា និងលក្ខខណ្ឌពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើគំនូរ កាតាឡុក និងសម្រង់មិនយល់ស្រប ទទួលបានការបញ្ជាក់ដោយផ្សះផ្សាជាជាងជ្រើសរើសតួលេខធំបំផុត ឬសន្មតថាឯកសារថ្មីបំផុតពិពណ៌នាអំពីវ៉ារ្យ៉ង់ដូចគ្នា។

ដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការ ឯកសារគាំទ្រ និងផ្នែកដែលបានផ្គត់ផ្គង់

សួរថាតើអ្វីដែលគាំទ្រការវាយតម្លៃ ដូចជាការវាយតម្លៃវិស្វកម្មដែលបានចងក្រងជាឯកសារ ការធ្វើតេស្តសមាសធាតុ ឬការយល់ព្រមលើកម្មវិធីយានយន្ត។ ពិនិត្យមើលគំរូ ការរៀបចំការផ្ទុក ការដំឡើងការដំឡើង និងកាតព្វកិច្ចដែលដោះស្រាយដោយភស្តុតាង។ លទ្ធផលតេស្តសម្រាប់ការដំឡើងផ្សេងទៀត ឬវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពទូទៅ មិនអាចបង្កើតសមត្ថភាពសម្រាប់ត្រីចក្រយានយន្តដែលបានស្នើឡើងនោះទេ។

បញ្ជាក់ផងដែរនូវអ្វីដែលសន្និបាតដកស្រង់រួមបញ្ចូល។ Hubs, ហ្វ្រាំង, shafts ឬផ្នែកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបង្កើតជាផ្នែកមួយនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃ។ សម្រង់ដំបូងអាចមុនការអនុម័តកម្មវិធីចុងក្រោយ ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តផ្នែកបច្ចេកទេសដែលនៅសល់គួរតែត្រូវបានដោះស្រាយមុននឹងអនុម័តការជួបប្រជុំគ្នាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែលបានគ្រោងទុក។

តើទិន្នន័យអ្វីខ្លះដែលអ្នកគួររួមបញ្ចូលនៅក្នុង RFQ អ័ក្សក្រោយកង់បីដឹកទំនិញ?

ព័ត៌មានអ្នកទិញសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញដំបូង

សំណើដ៏មានសារៈប្រយោជន៍សម្រាប់ការដកស្រង់ភ្ជាប់ករណីផ្ទុកដែលបានគ្រោងទុកទៅនឹងប្លង់ និងការដំឡើងរថយន្ត។ ព័ត៌មានខាងក្រោមជួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់កំណត់អត្តសញ្ញាណបេក្ខជន និងកំណត់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីកម្មវិធីដែលនៅតែត្រូវការការបញ្ជាក់។

Iពត៌មាន	អ្នកទិញផ្តល់	អ្នកផ្គត់ផ្គង់បញ្ជាក់
យានជំនិះ និងផ្នែកដែលមានស្រាប់	ប្រភេទយានយន្ត កម្មវិធី ឯកសារយោងគំរូ និងរូបថតអ័ក្សច្បាស់លាស់	គំរូដែលបានស្នើឡើង វ៉ារ្យ៉ង់ និងការជំនួស ឬការរួមបញ្ចូលវិសាលភាព
ការចែកចាយបរិមាណនិងបន្ទុក	ម៉ាស់ទំនិញ និងទីតាំង ការអានអ័ក្សដែលមាន និងស្ថានភាពផ្ទុកដែលបានវាស់វែង	និយមន័យនៃការវាយតម្លៃការផ្ទុក ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចអនុវត្តបាន និងភស្តុតាងបន្ថែមដែលត្រូវការ
ចំណុចប្រទាក់មេកានិច	ប្លង់វិមាត្រ ម៉ោន កង់ សំបកកង់ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីអ័ក្ស និងការរៀបចំហ្វ្រាំង	វិមាត្រគំនូរ ភាពឆបគ្នានៃចំណុចប្រទាក់ និងផ្នែកដែលបានផ្គត់ផ្គង់
កាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការ	ស្ថានភាពផ្លូវ ល្បឿន ចំណោត កាតព្វកិច្ចចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រព័ន្ធបើកបរ	ដែនកំណត់នៃកម្មវិធី និងមូលដ្ឋានសម្រាប់ភាពសមស្រប
តម្រូវការបញ្ជាទិញ	បរិមាណគំរូ ឬបាច់ គោលដៅ និងឯកសារដែលត្រូវការ	វិសាលភាពសម្រង់ និងដំណាក់កាលបញ្ជាក់មុនពេលផ្គត់ផ្គង់

ការបញ្ជាក់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់មុនពេលសំណាកគំរូ ឬការអនុម័តភាគច្រើន

ការស៊ើបអង្កេតអាចចាប់ផ្តើមដោយគ្មានកំណត់ត្រាទម្ងន់អ័ក្សពេញលេញ។ ផ្តល់រូបថត វិមាត្រ និងប្លង់រថយន្តដែលមាន ហើយបែងចែកតម្លៃដែលបានវាស់វែងពីគោលដៅរចនា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញដំបូងដោយមិនបង្ហាញការប៉ាន់ស្មានជាករណីផ្ទុកដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់។

មុននឹងការអនុម័តគំរូ ឬផលិតកម្ម សូមយល់ព្រមលើគំនូរ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ការកំណត់ការផ្ទុក លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងការត្រួតពិនិត្យការទទួលយក។ បញ្ជាក់ថាតើអ្នកណានឹងវាយតម្លៃយានយន្តដែលបានបញ្ចប់; ការ​ពិនិត្យ​ទំហំ​អ័ក្ស​តែ​មួយ​មិន​អាច​បញ្ជាក់​ពី​សមត្ថភាព​ដឹក​របស់​រថយន្ត​បាន​ទេ។

ទៅ ស្នើសុំការពិនិត្យឡើងវិញនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់អ័ក្សខាងក្រោយផ្ញើ ECOGO នូវកម្មវិធីយានជំនិះ រូបថតអ័ក្ស ឬគំនូរ ពត៌មានផ្ទុកដែលមាន បរិមាណ និងទិសដៅ។ សំណើច្បាស់លាស់អនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សដែលបានស្នើឡើង និងដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់របស់វាត្រូវបានពិចារណារួមគ្នា ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តទិញអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងករណីប្រើប្រាស់ដែលបានកំណត់។