LVHANG Xuzhou ಸ್ಥಾವರದಾದ್ಯಂತ R&D ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಪುಡಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ R&D ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಫ್ರೇಮ್, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 40+ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಮೂಲಮಾದರಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ-ಸಿದ್ಧ ವಾಹನ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
40+
ಆಂತರಿಕ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳು
150+
ಆರ್ & ಡಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು
ಕ್ಸುಝೌ + ಶಾಂಘೈ
ಆಂತರಿಕ R&D ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು
15
ಸಕ್ರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳು
"ಇನ್-ಹೌಸ್ R&D" ಎಂದರೆ ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಾಹನವು ಕೆಲಸದ ದಿನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಧಾರವಲ್ಲ - ಇದು ನಾವು ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ.
ವೀಲ್ಬೇಸ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ, ಲೋಡ್ ವಿತರಣೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಸರಕು ಸಂರಚನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ ಠೀವಿ. ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಪುಟದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಪೇಲೋಡ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ - ನಾವು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಂದು ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಚ್-ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್, ನಿಯಂತ್ರಕ ಆರೋಹಣ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾನದಂಡಗಳು (60V / 72V) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವು ಗ್ರೇಡ್ಗಳು, ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಡ್ಯೂಟಿಯಾದ್ಯಂತ ಪರಸ್ಪರ ಮಾತನಾಡುವ ವಿಧಾನ. ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಓಪನ್-ಬೆಡ್, ಟಿಪ್ಪರ್, ಡ್ರೈ-ವ್ಯಾನ್, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರಚನೆಗಳು - ಪೇಲೋಡ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಜವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪಾರ್ಶ್ವ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾದರಿಯ ಗುರಿಗಳ ವೇಗ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದರಗಳು, ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಪಾತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತು ಪೇಟೆಂಟ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೂರು-ಚಕ್ರದ ವೇದಿಕೆಯು ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ.
ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಾದ್ಯಂತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಚಾರ್ಜ್ / ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸರಂಜಾಮು ರೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಾಖಲಾತಿ ಪ್ಯಾಕ್ (ಸಮುದ್ರ-ಸರಕುಗಾಗಿ UN38.3 ಸೇರಿದಂತೆ). ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಏಕೀಕರಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು - ನಾವು ಪ್ರತಿ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಳಪೆ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ - ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಘಟಕದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮದು ನಿಜವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಫ್ರೇಮ್ ವೆಲ್ಡ್ಸ್, ಅಮಾನತು ಲೋಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಚಕ್ರ ವೇದಿಕೆಗಳು ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ವಿಧಾನ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏಕ ಪೇಟೆಂಟ್ ವರ್ಗ - ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಪೆಕ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.
LVHANG ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್, ನಿಯಂತ್ರಕ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸ - ಒಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್, ದೀರ್ಘ ಶ್ರೇಣಿ ಅಥವಾ ಸರಳವಾದ ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್.
ವೀಲ್ಬೇಸ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಚಕ್ರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಲೋಡ್-ವಿತರಣಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಕಾರ್ಗೋ ಕುಟುಂಬದಾದ್ಯಂತ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದುಕುಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸ.
ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ಅರೆ-ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ್ಯಂತ - ಮಾದರಿಯು ಗುರಿಪಡಿಸುವ ವೇಗ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಜವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರವೇಶ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ.
ಖರೀದಿದಾರನ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಿಂದ ಆರು ಹಂತಗಳು ಅಂತಿಮ-ಜೋಡಣೆ ಸಾಲಿನಿಂದ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಘಟಕವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿತರಕರ ಆದೇಶಗಳು ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ; OEM / ODM ಯೋಜನೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತವೆ.
ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ: ಮಾರ್ಗ, ಲೋಡ್, ಹವಾಮಾನ, ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪರಿಮಾಣ. R&D ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಏನಿದೆ ಮತ್ತು OEM ಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ರಚನೆಗೆ CAD ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಚಾಸಿಸ್, ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಕಾರ್ಗೋ ಬಾಡಿ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಅವು ಸರಿಹೊಂದುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹೊಸ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಅವರು ಮಾಡದಿರುವಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೇಖೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲ್ಯಾಬ್ ಒನ್-ಆಫ್ ಅಲ್ಲ.
ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ. ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುತ್ತವೆ - ನಾವು ಪ್ರಕಟಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ವೈಫಲ್ಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸು.
ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಂಚ್-ಟೆಸ್ಟ್ ಡೇಟಾ ಅಗತ್ಯ ಆದರೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಬೆಂಚ್ ರಿಗ್ಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನೈಜ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.
ಅಂತಿಮ ಸ್ಪೆಕ್ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಟೂಲಿಂಗ್ ಕಟ್, ಲೈನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಿಂದ ಸಂರಚನೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂರಚನೆ = ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ (ದೇಹ, ಬ್ಯಾಟರಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಬಣ್ಣ) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಆರಿಸುವುದು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. OEM = ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ದೇಹ ಅಥವಾ ಟ್ರಿಮ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ODM = ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹಂತದಿಂದ R&D ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ವಿವರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾವು ವಾಹನ, ದೇಹ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ODM ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ; ರಫ್ತು ತಂಡವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೇಸ್-ಬೈ-ಕೇಸ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹೌದು - OEM / ODM ಸೇವನೆಯ ಮೂಲಕ. ನಾವು ಮುಂದೆ ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು: ಮಾರ್ಗ, ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಗುರಿ ಯಾವುದು? ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ವಾಸ್ತವಿಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಪರಿಮಾಣ ಯಾವುದು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಪರಿಕರವನ್ನು ಭೋಗ್ಯಗೊಳಿಸಬಹುದು? ನೋಡಿ OEM / ODM ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅವಲೋಕನ, ನಂತರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವನ್ನು ರಫ್ತು ತಂಡಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿ.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ OEM ಯೋಜನೆ (ಬಣ್ಣ, ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್, ಸಣ್ಣ ದೇಹದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು) ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಲಾಟ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಗೋ ದೇಹವು ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಬೆಂಚ್-ಟೆಸ್ಟ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಅಥವಾ ಚಾಸಿಸ್ ಬಹು-ತಿಂಗಳ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹಂತವೆಂದರೆ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು IP ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು OEM / ODM ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ನಾವು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಡೀಫಾಲ್ಟ್-ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಡೀಫಾಲ್ಟ್-ನಿಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ರಚನೆಯು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯು ಎಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಯಾವ ರಕ್ಷಣೆಯು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಫ್ತು ತಂಡವು ಇದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಎರಡೂ. Xuzhou ಸ್ಥಾವರವು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ರೇಖೆಯ ಹತ್ತಿರ, ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರ. ಶಾಂಘೈ ಪುಡಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಂಟಿ R&D ಕೇಂದ್ರವು ವಿನ್ಯಾಸ-ಹಂತದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಚ್-ಟೆಸ್ಟ್ ಹಂತಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹ್ಯಾಂಡ್ಆಫ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಫ್ತು ತಂಡಕ್ಕೆ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್-ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ - ಅವರು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾದ R&D ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವ್ಯವಹಾರ ದಿನದೊಳಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ.
