CBU, SKD 또는 CKD? 전기 세발자전거를 수입할 때 올바른 배송 형식을 선택하는 방법
여기에는 많은 신규 수입업자가 깨닫기도 전에 실제 비용이 소요되는 결정이 있습니다. 차량도 같고, 공장도 같고, 사양도 같지만, 전기 세발자전거 컨테이너에 포장되면 수입 관세, 컨테이너당 볼륨, 현지 조립 작업 및 예비 부품 전략이 변경됩니다. 잘못된 형식을 선택하면 관세를 너무 많이 지불하거나 조립할 수 있는 교육을 받은 사람이 아무도 없는 부품으로 마당을 가득 채우게 됩니다.
ECOGO은 화물 및 승객용 전기 세발자전거를 CBU, SKD 및 CKD의 세 가지 형식으로 배송합니다. 이 가이드에서는 각각의 실제 대상이 누구인지 설명하므로 공장 기본값을 사용하는 대신 올바른 답변으로 견적을 진행할 수 있습니다.
일반 언어의 세 가지 형식
– CBU(완전히 구축된 유닛) — 완성된 탈 수 있는 전기 세발자전거. 조립 및 테스트를 거쳐 판매 또는 출시 준비가 완료된 상태로 도착합니다. 편리함을 통해 얻는 것은 컨테이너 공간과 많은 시장에서 완성차에 대한 더 높은 수입 관세로 지불하는 것입니다.
– SKD (세미 녹다운) - 차량이 부분적으로 분해된 경우. 섀시, 차체 패널, 화물 상자, 바퀴 및 주요 어셈블리는 함께 포장되며 일반적으로 일부 하위 어셈블리는 여전히 제작되어 있습니다. 소규모 지역 워크숍에서는 기본 도구와 짧은 교육 세션을 통해 유통업체를 위한 SKD 전기 세발자전거를 다시 조립할 수 있습니다.
– CKD(완전분해) — 최대 분해 수준. 프레임, 차축, 구동계, 차체 패널 및 전기 부품은 그룹화된 상자와 키트에 포장되며 차량은 현지에서 조립됩니다. CKD 전기 삼륜차 수출 프로그램은 컨테이너당 수량을 최대화하고 현지 조립을 장려하기 위해 고안된 낮은 관세를 충족하는 경우가 많습니다. 하지만 이를 위해서는 실제 조립 능력과 안정적인 부품 흐름이 필요합니다.
차량이 화물 운반차이든 전기 승객용 세발자전거 툭툭이든 동일한 논리가 적용됩니다. 신체 크기와 좌석 수는 포장 계산을 변경합니다. 형식 결정은 그렇지 않습니다.
CBU가 올바른 선택일 때
CBU는 속도와 단순성을 원하는 수입업자에게 적합합니다. 시장을 테스트하거나, 더 작은 규모의 첫 주문을 하거나, 현지 조립 라인이 없는 완제품을 기대하는 고객에게 판매하고 있습니다. 재판매를 위해 구매하는 딜러, 즉시 작동하는 차량이 필요한 차량 운영자, 완성차 관세가 낮은 시장의 구매자는 일반적으로 CBU에서 가장 좋은 서비스를 받습니다.
절충안은 밀도입니다. 화물 상자와 핸들바를 갖춘 완전히 제작된 세발자전거는 분해된 세발자전거보다 훨씬 더 많은 컨테이너 부피를 차지합니다. 소액 주문과 빠른 출시를 위해서는 돈을 잘 쓰는 편입니다. 대규모 반복 프로그램의 경우 일반적으로 그렇지 않습니다.
SKD가 최적의 지점에 도달했을 때
SKD는 많은 전문 유통업체가 방문하는 곳입니다. 전체 공장을 요구하지 않고도 낭비되는 컨테이너 부피를 줄입니다. 차량은 소수의 논리적 그룹으로 도착하고 조립은 며칠이 아닌 몇 시간 만에 측정되며 수입업자는 판매 전에 장치에 브랜드를 지정하고 검사하고 배송 전 확인을 할 수 있습니다.
서비스 워크샵을 운영하는 유통업체, 현지 조립 작업을 추가하려는 유통업체 또는 부분 조립에 대한 보상을 제공하는 의무 시스템에 직면한 유통업체는 지속적으로 SKD를 선호합니다. 또한 부품과도 밀접하게 연관되어 있습니다. 조립을 수행하는 팀은 차량의 시스템을 학습하고 자연스럽게 나중에 수리할 수 있는 장소가 됩니다.
CKD가 노력할 가치가 있는 경우
CKD는 첫 번째 주문이 아닌 프로그램입니다. 조립 공간, 숙련된 직원, 예측 가능한 판매량, 완성차보다 훨씬 낮은 중고 키트에 세금을 부과하는 시장이 있는 경우 이는 올바른 조치입니다. 일부 시장은 지역 산업을 구축하기 위해 의도적으로 관세 일정을 이러한 방식으로 설계합니다. 이것이 바로 남아시아, 아프리카, 중동 및 라틴 아메리카 전역에 걸쳐 삼륜 EV가 확산됨에 따라 CKD 전기 삼륜차 수출이 성장한 이유입니다.
ECOGO의 가장 오랜 경험은 이러한 종류의 시장을 통해 이루어집니다. 회사는 10년 이상 인도 전기 세발자전거 시장에 서비스를 제공해 왔으며 현재 30개국 이상을 포괄하고 2,000개 이상의 기업 고객을 보유하고 있습니다. CKD는 배송 후 수입업자를 혼자 두지 않기 때문에 이러한 시장에서 효과적입니다. 상자는 조립 시스템별로 그룹화되고, 포장 목록은 명시적이며, 공장에서는 부품 인식 및 조립에 대한 원격 교육을 지원할 수 있습니다.
형식을 결정하는 질문
CBU 또는 할인 가격을 요청하기 전에 다음 사항에 솔직하게 대답하십시오.
1. 귀하의 관세 일정은 실제로 무엇을 청구합니까? 완성차 의무를 부품 및 키트 의무와 비교하십시오. 일부 시장에서는 격차가 너무 커서 현지 조립 작업 자체에 자금을 조달할 수 있습니다.
2. 조립은 어디서 진행되나요? SKD에는 깨끗한 작업장과 몇 명의 기술자가 필요합니다. CKD에는 더 많은 공간, 지그 및 통제된 부품 재고가 필요합니다.
3. 실제로 한 달에 몇 단위를 이동할 수 있습니까? CKD 경제성은 거래량에 따라 달라집니다. 한 달에 몇 단위만 사용한다고 해서 설정이 정당화되는 경우는 거의 없습니다.
4. 예비 부품을 어떻게 정리할 것인가? 녹다운 형식이 조용히 성과를 거두는 곳입니다. 귀하의 배송물을 키트화한 동일한 부품 공급업체가 보충 소스가 되므로 조립 라인과 서비스 카운터가 하나의 공급망을 공유합니다.
5. 시장에서는 어떤 문서와 인증이 필요합니까? ECOGO은 모델 및 시장별로 E-MARK, DOT 및 BIS 문서를 지원하며 예약하기 전에 선택한 형식과 일치해야 합니다.
스티커 가격보다 부품 공급업체가 더 중요한 이유
CBU 기준으로 중국에서 전기 세발자전거를 수입하는 경우 제조업체는 차량 공급업체입니다. CKD 기준으로 볼 때 그들은 사실상 귀하의 조립 파트너이며 이는 기준을 높입니다. 조립식 프로그램은 키트가 완전하고, 상자 목록이 정확하며, 모든 교체 구성 요소를 2년 후에 사용할 수 있는 경우에만 실행됩니다.
그것이 트레이딩 데스크가 아닌 제작사이기도 한 전기 삼륜차 부품 공급업체인 중국과 협력하는 것의 장점이다. ECOGO은 2010년에 전기 삼륜차 리어 액슬 제조업체로 시작했으며 여전히 부품을 핵심 사업으로 취급합니다. 통합 및 분할 리어 액슬과 차동 기어박스부터 500W ~ 3,000W의 컨트롤러, 사각 쉘 및 구형파 모터, 브레이크 및 서스펜션 부품, 조명 및 실내 전기 부품에 이르기까지 7개 시스템에 걸쳐 92개의 선택된 부품을 취급합니다. 한 번의 주문으로 완성차, 조립용 키트, 현지 고장률에 맞는 보충 계획을 모두 처리할 수 있습니다.
첫 배송 전에 조립 및 재고 서비스를 계획하려는 구매자를 위해 전기 삼륜차 부품 카탈로그가 제공되며, 개인 상표 프로그램을 위한 브랜드 상자 및 라벨을 사용하여 포장을 지정할 수 있습니다.
실용적인 출발점
시장에 처음 입문하는 경우 합리적인 경로는 일반적으로 모델과 사양을 확인하기 위한 소규모 CBU 또는 SKD 파일럿을 수행한 다음, 볼륨, 관세 처리 및 조립 용량이 입증되면 SKD 또는 CKD로 이동하는 것입니다. 이러한 단계적 접근 방식은 정확히 ECOGO 수출 팀이 권장하는 것입니다. 먼저 수요를 검증하는 차량, 그에 맞춰 계획된 부품 및 포장, 현지 작업이 준비될 때만 축소된 형식으로 확장됩니다.
수출 팀에 대상 시장, 계획된 월간 수량, 사용 가능한 조립 공간 및 대상 임무 처리를 알려주면 일치하는 부품 목록과 함께 CBU, SKD 또는 CKD 구조를 추천합니다. ecogoev.com에서 형식 비교 및 부품 카탈로그를 요청하거나 메시지 WhatsApp +86 198 5169 9562.