화물 전기 세발자전거에서 가장 먼저 마모되는 것은 무엇입니까? 부품 제조업체의 유지 관리 체크리스트

화물 전기 세발자전거의 어느 부분이 먼저 고장이 나는지 차량 관리자에게 물어보면 모호한 대답을 거의 얻지 못합니다. 그들은 차량 아래를 가리키며 지난달 운전자를 발이 묶인 정확한 구성 요소의 이름을 지정할 것입니다. 즉, 부러진 하프 샤프트, 비가 내린 후 어두워진 컨트롤러, 라이닝이 부족한 브레이크 드럼 등입니다. 이 사업의 실패는 고르게 퍼지지 않습니다. 그들은 소수의 고부하 시스템 주위에 모여 있으며, 올바른 전기 세발자전거 부품을 비축하는 서비스 네트워크는 길 아래 상점이 배송을 몇 주 동안 기다리는 동안 열려 있습니다.

ECOGO이 구축한 전기 세발자전거 2010년부터 리어 액슬 시스템을 출시했으며 현재 7개 시스템에 걸쳐 92개의 선택된 부품을 카탈로그화하고 있습니다. 아래 가이드는 실제로 입는 옷과 장마철 또는 배송 피크 전에 유통업체가 확인하고 재고를 확보해야 하는 항목을 기반으로 합니다.

1. 리어 액슬과 드라이브트레인이 진정한 처벌을 받습니다.

모든 신규 대리점이 배워야 할 규칙이 하나 있다면, 바로 구동계가 차량의 나머지 부분보다 더 열심히 작동한다는 것입니다. 전기 세발자전거 후방 차축 어셈블리는 적재된 중량을 처리하고, 차동 장치를 통해 모터 토크를 전달하고, 제동력을 견뎌내고 동시에 움푹 들어간 곳을 통과해야 합니다. 화물 모델에서 가장 스트레스가 많은 부분입니다.

일반적으로 실패하는 순서는 다음과 같습니다.

– 하프 샤프트 및 스플라인 — 18톱니와 20톱니 서스펜션 하프 샤프트는 반복적인 과부하와 경사면에서의 하드 스타트로 인해 비틀리거나 벗겨집니다. 하프 샤프트 교체는 바쁜 정비소에서 가장 일반적인 수리 작업 중 하나입니다.

– 차동 장치 및 기어박스 — 윤활을 건너뛰거나 부하가 차축 등급을 초과하면 전기 삼륜차 차동 기어박스에서 소음, 오일 누출 또는 기어 마모가 발생합니다. 통합 기어박스 하우징과 분할 기어박스 하우징은 구조가 다르며 서로 바꿔 사용할 수 없습니다.

– 베어링 및 씰 - 마모된 베어링은 윙윙거리는 소리나 열을 발생시킵니다. 씰이 고장나면 기어 오일이 브레이크 영역으로 누출되어 브레이크 성능이 저하됩니다.

– 마운팅 플레이트 및 토크 스테이 — 조기 정비 후 볼트를 다시 조이지 않으면 크고 작은 후방 차축 플레이트가 깨지거나 느슨해집니다.

실제 점검은 간단합니다. 후방을 들어올리고, 바퀴를 회전하고, 움직임을 느끼고, 기어 소음을 듣고, 오일 줄무늬를 찾고, 차축 등급이 경로의 실제 하중과 일치하는지 확인합니다. 소형 레저용 차량과 과적된 화물차는 동일한 차축을 주행해서는 안 됩니다.

 2. 컨트롤러와 모터가 일치하지 않으면 빠르게 작동하지 않습니다.

전기적 결함은 샤프트가 파손된 것보다 덜 극적이지만 차량을 완전히 무력화시킬 수 있습니다. 컨트롤러와 모터는 일치하는 쌍이며, 편리해 보이는 대체품으로 교체하는 것은 반복적인 실패의 전형적인 원인입니다.

는 컨트롤러 배터리에서 모터로의 전력을 관리합니다. ECOGO은 1,000~1,500W 시스템용 24-MOSFET 디지털 디스플레이 장치와 1,500~3,000W 드라이브트레인용 36-MOSFET 컨트롤러를 포함하여 500W~3,000W의 컨트롤러를 공급합니다. 3,000W 모터가 작동하는 곳에 설치된 전기 삼륜차 컨트롤러 1500W 장치는 부하가 걸리면 과열되어 꺼집니다. 역방향 페어링은 비용을 낭비하고 너무 갑작스럽게 전력을 공급할 수 있습니다.

물, 느슨한 커넥터 및 열이 일반적인 원인입니다. 문제의 징후로는 갑작스러운 정전, 디지털 디스플레이의 오류 코드, 커넥터의 탄 자국, 정상 작동 후 만지면 뜨거워지는 컨트롤러 등이 있습니다.

는 모터 자체는 비교적 수명이 길지만 무시됩니다. 대부분의 최신 화물 모델은 브러시리스 정사각형 쉘 또는 구형파 모터를 사용합니다. 72V 전기 삼륜차 모터와 컨트롤러는 함께 선택해야 하며 장착 치수, 샤프트 스타일 및 커넥터 사진이 모두 기존 장치와 일치해야 합니다. 신음 소리가 나거나 오르막에서 토크가 떨어지거나 컨트롤러를 반복적으로 트리거하는 모터는 일반적으로 모터가 죽은 것이 아니라 페어링 문제를 알리는 것입니다.

3. 브레이크와 서스펜션은 옵션 재고가 아닌 안전 재고입니다.

짐을 실은 삼륜차에서 브레이크는 누구도 빠져나가고 싶어하지 않는 부분입니다. 브레이크 드럼, 슈, 허브 및 핸드 브레이크 레버는 주행 거리에 따라 마모되며 액슬 씰이 누출되면 빠르게 오염됩니다. 전기 삼륜차 브레이크 및 서스펜션 부품은 긴급하게 필요하고 자주 장착되며 비교적 저렴하게 선반에 보관할 수 있기 때문에 모든 스타터 재고 주문에 포함되어야 합니다.

판 스프링과 충격 흡수 장치는 몇 달이 지나면 조용히 피로해집니다. 한쪽이 낮게 앉아 있거나, 범프 위로 덜거덕거리거나, 제동 시 방황하는 차량은 일반적으로 프레임이 구부러졌다기보다는 피곤한 서스펜션을 보여줍니다. 무너진 스프링을 타면 차축과 타이어 마모가 가속화되므로 교체는 단순히 편안함을 위한 결정이 아니라 유지 관리 결정입니다.

4. 조명, 스위치 및 실내 전기 장치

이 그룹은 부품 비용 1달러당 가장 많은 도로변 가동 중단 시간을 유발합니다. 헤드라이트, 스포트라이트, 지시등, 대시보드, 가속기(스로틀) 및 스위치는 비, 진동 및 충격에 노출됩니다. 또한 재고와 장착이 가장 쉬운 품목 중 하나입니다. 저녁 또는 야간 노선 운전자의 경우 헤드라이트가 고장나거나 가속기가 작동하지 않으면 차량의 수익이 즉시 중단됩니다.

합리적인 스타터 스톡의 모습

새로운 시장을 개척하는 유통업체는 모든 제품을 동일한 수량으로 주문해서는 안 됩니다. 재고는 실패 빈도를 따릅니다.

1. 리어 액슬 및 구동계: 하프 샤프트(두 톱니 수), 차동 장치 및 기어박스 구성 요소, 베어링, 씰, 장착 플레이트.

2. 전기: 현지 차량에서 사용하는 전력량의 컨트롤러, 일치하는 모터 예비품, 가속기 및 커넥터.

3. 제동 및 서스펜션: 브레이크 드럼 및 슈, 허브, 핸드 브레이크 레버, 판 스프링 및 충격 장치.

4. 차체 전기 장치: 헤드라이트 및 스포트라이트 어셈블리, 스위치 및 대시보드 장치.

이것이 바로 ECOGO의 전기 세발자전거 예비 부품 도매 프로그램의 논리입니다. 빠르게 움직이는 교체 시스템을 우선으로 하고, 강제 전체 차량 주문이 아닌 혼합 상자를 사용하며, 각 부품이 실제로 얼마나 자주 고장나는지에 따라 반복 보충 계획을 세웁니다.

부품 주문 전 보내야 할 내용

앞뒤로 움직이는 모든 부품의 절반은 피할 수 있습니다. 문의 시 다음 사항을 보내주십시오: 부품(전면, 측면, 커넥터 및 라벨)의 선명한 사진; 차량 유형 및 화물 사용; 전기 품목의 전압 및 전력량; 기계 부품의 주요 치수, 장착 구멍 간격 및 브레이크 유형; 그리고 필요한 수량. 사진과 장착 데이터를 통해 대부분의 전기 삼륜차 리어 액슬 및 구동계 부품을 결제 전에 확인할 수 있습니다. 추측이나 잘못된 배송이 없습니다.

서비스 팀과 유통업체는 부품 카탈로그를 요청하고 다음 위치에서 부품 선택기를 사용할 수 있습니다. ecogoev.com, 또는 WhatsApp +86 198 5169 9562로 수출 팀에 문의하여 현지 차량에 맞는 초기 재고 목록을 구축하세요.