CBU, SKD ar CKD? Kaip pasirinkti tinkamą pristatymo formatą importuojant elektrinius triračius

Tai sprendimas, kuris daugeliui naujų importuotojų kainuoja tikrus pinigus, kol jie net nesuvokia. Transporto priemonė yra ta pati, gamykla ta pati, o specifikacija ta pati – bet taip elektrinis triratis supakuotas į konteinerį keičia importo muitą, tūrį vienam konteineriui, vietos surinkimo darbus ir atsarginių dalių strategiją. Pasirinkę netinkamą formatą arba permokėsite muitinei, arba gausite pilną kiemą dalių, kurių niekas nėra išmokytas sujungti.

ECOGO pristato krovininius ir keleivinius triračius triračius trimis formatais: CBU, SKD ir CKD. Šiame vadove paaiškinama, kam kiekvienas iš jų yra skirtas, kad galėtumėte į citatą pateikdami teisingą atsakymą, o ne pasirinkę gamyklos numatytuosius nustatymus.

 Trys formatai paprasta kalba

– CBU (visiškai pastatytas įrenginys) — baigtas, nuvažiuojamas elektrinis triratis. Jis pristatomas surinktas, išbandytas ir paruoštas parduoti arba išleisti į kelionę. Tai, ką gaunate dėl patogumo, mokate už konteinerių vietą ir daugelyje rinkų už didesnį importo muitą gatavoms transporto priemonėms.

– SKD (pusiau numuštas) — transporto priemonė išardyta iš dalies. Važiuoklė, kėbulo plokštės, krovinių dėžė, ratai ir pagrindiniai mazgai supakuoti kartu, paprastai kai kurie mazgai vis dar yra pastatyti. Kuklios vietinės dirbtuvės gali grąžinti platintojams skirtą elektrinį triratį SKD kartu su pagrindiniais įrankiais ir trumpu mokymu.

– CKD (visiškai numuštas) - aukščiausias išmontavimo lygis. Rėmai, ašys, pavara, kėbulo plokštės ir elektriniai komponentai supakuoti į sugrupuotas dėžutes ir rinkinius, o transporto priemonė surenkama vietoje. CKD elektrinio triračio eksporto programa maksimaliai padidina vienetų skaičių viename konteineryje ir dažnai atitinka mažesnius mokesčius, skirtus vietiniam surinkimui skatinti, tačiau tam reikia realių surinkimo galimybių ir patikimo atitinkamų dalių srauto.

Ta pati logika galioja nesvarbu, ar tai krovinių vežėjas, ar elektrinis keleivinis triratis tuk tuk. Kėbulo dydis ir sėdynių skaičius keičia pakavimo matematiką; formato sprendimas ne.

Kai CBU yra teisingas pasirinkimas

CBU tinka importuotojams, kurie nori greičio ir paprastumo. Bandote rinką, pateikiate mažesnį pirmąjį užsakymą arba parduodate klientams, kurie tikisi gatavo įrenginio be vietinės surinkimo linijos. CBU paprastai geriausiai aptarnauja prekiautojams, perkantiems perpardavimui, automobilių parkų operatoriams, kuriems reikia nedelsiant dirbančių transporto priemonių, ir pirkėjams rinkose, kuriose gatavų transporto priemonių tarifai žemi.

Kompromisas yra tankis. Pilnai sukonstruotas triratis su krovinine dėže ir vairu užima daug daugiau konteinerio nei išardytas. Mažiems užsakymams ir greitam paleidimui tai yra gerai išleisti pinigai. Didelėms kartotinėms programoms tai paprastai nėra.

Kai SKD pasiekia saldžią vietą

SKD yra vieta, kur nusileidžia daug rimtų platintojų. Tai sumažina iššvaistomo konteinerio tūrį nereikalaujant visos gamyklos. Transporto priemonė pristatoma nedidelėmis loginėmis grupėmis, surinkimas matuojamas valandomis, o ne dienomis, o importuotojas prieš parduodamas gali prekinį ženklą, apžiūrėti ir iš anksto patikrinti agregatus.

Platintojai, valdantys techninės priežiūros dirbtuves, norintys pridėti vietinių surinkimo darbų arba susiduria su pareigų sistema, kuri apdovanoja už dalinį surinkimą, nuolat teikia pirmenybę SKD. Tai taip pat dera su dalimis: montuojanti komanda išmoksta transporto priemonės sistemas ir natūraliai tampa vieta, kur vėliau jas remontuoti.

Kai CKD verta įsipareigojimo

CKD yra programa, o ne pirmasis užsakymas. Tai teisingas žingsnis, kai turite surinkimo erdvę, apmokytus darbuotojus, nuspėjamą pardavimų apimtį ir rinką, kuri apmokestina numuštus rinkinius kur kas žemiau gatavų transporto priemonių. Kai kurios rinkos sąmoningai kuria savo tarifų grafikus taip, kad sukurtų vietinę pramonę, todėl CKD elektrinių triračių eksportas išaugo kartu su triračių elektromobilių plitimu Pietų Azijoje, Afrikoje, Artimuosiuose Rytuose ir Lotynų Amerikoje.

Ilgiausia ECOGO patirtis apima tokio pobūdžio rinką – bendrovė Indijos elektrinių triračių rinką aptarnauja daugiau nei dešimt metų ir dabar apima daugiau nei 30 šalių ir turi daugiau nei 2000 įmonių klientų. CKD dirba tose rinkose, nes importuotojas po pristatymo nelieka vienas: kartoninės dėžutės sugrupuotos pagal surinkimo sistemą, pakavimo sąrašai yra aiškūs, o gamykla gali palaikyti nuotolinius mokymus apie dalių atpažinimą ir surinkimą.

Klausimai, kurie lemia jūsų formatą

Prieš klausdami CBU ar numuštos kainos, sąžiningai atsakykite į šiuos klausimus:

1. Koks iš tikrųjų taikomas jūsų tarifų grafikas? Palyginkite gatavos transporto priemonės apkrovą su dalių ir komplekto apkrova. Kai kuriose rinkose atotrūkis yra pakankamai didelis, kad būtų galima savarankiškai finansuoti vietos surinkimo operaciją.

2. Kur vyks surinkimas? SKD reikia švarių dirbtuvių ir kelių technikų; CKD reikia daugiau vietos, strėlių ir kontroliuojamo dalių inventoriaus.

3. Kiek vienetų per mėnesį iš tikrųjų perkelsite? CKD ekonomika priklauso nuo apimties. Keletas vienetų per mėnesį retai pateisina sąranką.

4. Kaip organizuosite atsargines dalis? Štai čia tyliai atsiperka numušti formatai. Tas pats dalių tiekėjas, kuris komplektuoja jūsų siuntą, tampa papildymo šaltiniu, todėl surinkimo linija ir aptarnavimo skaitiklis dalijasi viena tiekimo grandine.

5. Kokių dokumentų ir sertifikatų reikalauja rinka? ECOGO palaiko E-MARK, DOT ir BIS dokumentaciją pagal modelį ir rinką, kuri turi būti suderinta su pasirinktu formatu prieš užsakant.

Kodėl dalių tiekėjas svarbesnis nei lipduko kaina

Kai importuojate elektrinius triračius iš Kinijos CBU pagrindu, gamintojas yra transporto priemonių pardavėjas. Kalbant apie CKD, jie iš tikrųjų yra jūsų surinkimo partneris – ir tai pakelia kartelę. Nutraukta programa veikia tik tuo atveju, jei komplektai yra sukomplektuoti, dėžutės sąrašai yra tikslūs ir kiekvienas pakaitinis komponentas yra prieinamas po dvejų metų.

Tai yra darbo su elektrinių triračių dalių tiekėju Kinija, kuri taip pat yra statybininkė, o ne prekybos vieta, pranašumas. ECOGO pradėjo veikti kaip elektrinių triračių galinių ašių gamintojas 2010 m. ir vis dar laiko dalis savo pagrindine veikla: 92 pasirinktos dalys septyniose sistemose, nuo integruotų ir padalintų galinių ašių ir diferencialo pavarų dėžių iki valdiklių nuo 500 W iki 3 000 W, kvadratinių ir kvadratinių bangų variklių, elektros komponentų, stabdžių ir kabinos dalių. Vienas užsakymas gali apimti baigtas transporto priemones, jų surinkimo rinkinius ir papildymo planą, pritaikytą vietiniams gedimų rodikliams.

Pirkėjams, norintiems suplanuoti surinkimo ir aptarnavimo atsargas iki pirmosios siuntos, galima įsigyti elektrinių triračių dalių katalogą, o pakuotę galima nurodyti firminėmis dėžutėmis ir etiketėmis privačių prekių ženklų programoms.

Praktinis atspirties taškas

Jei rinkoje esate naujokas, paprastai tinkamas būdas yra mažesnis CBU arba SKD pilotas, kad patvirtintų modelį ir specifikaciją, tada pereikite prie SKD arba CKD, kai tik įrodyta apimtis, tarifų tvarka ir surinkimo pajėgumai. ECOGO eksporto komanda rekomenduoja būtent tokį etapinį metodą – transporto priemonės pirmiausia turi patvirtinti paklausą, kartu suplanuotas dalis ir pakuotę, o numuštas formatas sumažinamas tik tada, kai bus paruošta vietinė operacija.

Pasakykite eksporto komandai savo paskirties rinką, planuojamą mėnesio apimtį, turimą surinkimo plotą ir tikslinį režimą, ir jie rekomenduos CBU, SKD arba CKD struktūrą su atitinkamų dalių sąrašu. Formatų palyginimo ir dalių katalogo teiraukitės adresu ecogoev.com arba žinutę WhatsApp +86 198 5169 9562.