LVHANG vada iekšēju pētniecību un izstrādi Sjudžou rūpnīcā un kopīgā pētniecības un attīstības centrā Šanhajā Pudongā, ar vairāk nekā 40 patentiem, kas attiecas uz rāmja, piekares un piedziņas darbu. Mūsu inženieru komanda savieno konfigurācijas pieprasījumus ar dizaina pārskatīšanu, prototipu validāciju un ražošanai gatavu transportlīdzekļu vai detaļu programmām.
40+
Iekšējie patenti
150+
Pētniecības, izstrādes un ražošanas inženieri
Sjudžou + Šanhaja
Iekšējā pētniecības un izstrādes pēda
15
Modeļi aktīvā ražošanā
“Iekšējā pētniecība un izstrāde” nozīmē, ka mūsu inženieriem pieder to lietu dizains, kas nosaka, vai transportlīdzeklis iztur darba dienu. Šīs ir jomas, kurās konfigurācijas maiņa nav izvēles lēmums — tas ir inženierijas lēmums, ko pieņemam mēs.
Garenbāze, sliežu ceļa platums, slodzes sadalījums, rāmja stingums pie dažādām kravas konfigurācijām. Šasija ir tā, no kurienes nāk katrs lietderīgās kravas numurs katrā produkta lapā — ja sakām, ka kravas kaste pārvadā nominālo slodzi, apakšā esošais rāmis tika izstrādāts un pārbaudīts.
Motora novietojums, kontrollera stiprinājums, sprieguma standarti (60V / 72V) un veids, kā akumulators, motors un kontrolieris runā viens ar otru pa pakāpieniem, kāpumiem un stop-start pilsētas dežūrām. Piedziņas izkārtojums ir atšķirība starp modeli, kas novērtēts vienam maršruta veidam, un modeli, kas apkalpo vairākus maršrutus.
Atvērtas gultas, pašizgāzēja, sausā furgona, refrižeratora un pasažieru kabīnes konstrukcijas — atbilstoši kravnesības klasei, kas konfigurētas atbilstoši operācijā izmantotajiem sānu un aizmugurējo durvju piekļuves modeļiem. Kabīnes konstrukcijas ir izstrādātas, lai aizsargātu pasažierus modeļa paredzētajā ātruma klasē.
Atsperu ātrumi, amortizatoru iestatījumi un slodzes trajektorijas inženierija, lai transportlīdzeklis tiktu galā ar nominālo kravnesību, nesamazinot stūres ģeometriju. Balstiekārta ir viena no patentu kategorijām — īpaši tam, kā trīsriteņu platforma sadala svaru zem slodzes.
Akumulatoru komplekta dizains, kas atbilst svina-skābes un litija ķīmijai, uzlādes/izlādes raksturlielumi, kas pielāgoti maršrutam, instalācijas maršrutēšana, lai atvieglotu remontu ekspluatācijas laikā, un eksportam nepieciešamais dokumentācijas komplekts (tostarp UN38.3 jūras kravai). Akumulatoru integrācija dažādos modeļos mainās — mēs nepieskrūvējam krājumu komplektu katrai šasijai.
Patenti paši par sevi ir slikts signāls — daudzām rūpnīcām ir daudz patentu, kuriem sērijveida transportlīdzeklī nav nozīmes. Tālāk ir sniegts darba sadalījums par to, kur mūsējie faktiski dzīvo tajās lietās, kas nosaka vienības kvalitāti.
Šasijas ģeometrija, rāmja šuves, balstiekārtas slodzes ceļi un veids, kā trīsriteņu platformas sadala lietderīgo slodzi. Lielākā patenta kategorija — jo rāmis ir tas, uz ko balstās visas citas transportlīdzekļa specifikācijas.
Motora izvietojums, kontroliera integrācija un piedziņas izkārtojums LVHANG elektrisko triciklu un golfa ratiņu konfigurācijām — inženierija, kas izlemj, vai maršrutam ir nepieciešama spēcīgāka kāpšana, lielāks attālums vai vienkāršāka ikdienas apkope.
Riteņu bāze, sliežu platums un trīsriteņu platformas slodzes sadales inženierija — darbs, kas ļauj izturēt nominālo kravnesību visā kravas saimē, neapdraudot vadāmību un stabilitāti.
Pasažieru kabīnes ģeometrija starp daļēji slēgtiem un slēgtiem variantiem — tā izmēri ir pielāgoti pasažieru aizsardzībai modeļa paredzētajā ātruma klasē un piekļuves modeļiem, ko faktiski izmanto darbība.
Seši posmi, sākot no pircēja konfigurācijas, līdz iekārtai, kas nobrauc no galīgās montāžas līnijas. Lielākā daļa izplatītāju pasūtījumu skar tikai bloķēšanas un ražošanas posmus; OEM / ODM projekti iet cauri visiem sešiem.
Iegūtie konfigurācijas mērķi: maršruts, slodze, klimats, regulējums, apjoms. Pētniecība un attīstība apstiprina darbības jomu, salīdzinot ar to, kam būtu nepieciešams OEM līmeņa darbs.
Engineering pieder CAD modelis jebkurai jaunai konstrukcijai — šasijai, kabīnei, kravas virsbūvei. Esošie moduļi tiek atkārtoti izmantoti, kur tie ir piemēroti; jauna ģeometrija, kas izstrādāta tur, kur tā nav.
Neliela transportlīdzekļu prototipu partija ir izgatavota no vienas un tās pašas ražošanas līnijas reprezentatīviem ražošanas apstākļiem, nevis vienreizējai laboratorijai.
Slodzes pārbaude, bremžu pārbaude, elektriskā drošība, vides apstākļi, ja nepieciešams. Rezultāti bieži pārveido dizainu pirms lauka pārbaudes — kļūmēm, par kurām mēs publicējam Neveiksmju gadījumi dzīvo šeit.
Prototipi, kas izvietoti reprezentatīvos maršrutos ilgstošai darbībai. Testa stenda dati ir nepieciešami, bet nepietiekami — reālie darba cikli atklāj problēmas, kuras stenda platformas neizmanto.
Pēdējā specifikācija ir iesaldēta, ražošanas instrumenti ir sagriezti, līnija ir ieplānota. No šī brīža konfigurāciju var ražot standarta līnijas skaļumā.
Konfigurācija = izvēle no esošajām iespējām standarta modelim (korpuss, akumulators, spriegums, krāsa). Notiek standarta ražošanas slotā. OEM = jūsu zīmols mūsu standarta transportlīdzeklī, dažreiz ar kosmētiskām virsbūves vai apdares izmaiņām. ODM = mēs izstrādājam transportlīdzekli, virsbūvi vai sistēmu atbilstoši jūsu specifikācijai, iesaistot pētniecību un attīstību jau no īsa posma. ODM palielina izpildes laiku un instrumentu izmaksas; eksporta komanda katra projekta cenas nosaka katrā gadījumā atsevišķi.
Jā - izmantojot OEM / ODM ieplūdi. Jautājumi, kurus mēs uzdosim iepriekš: kāds ir maršruts, slodze un regulējuma mērķis? Vai dizains paredzēts vienam tirgum vai vairākiem? Kāds ir reālais gada apjoms, lai mēs varētu amortizēt instrumentus? Skatīt OEM / ODM programma pārskats, pēc tam nosūtiet īsu ziņojumu eksportēšanas komandai.
Tas ir pilnībā atkarīgs no tā, vai esošie moduļi aptver to, kas jums nepieciešams, vai arī ir jāprojektē jauna ģeometrija. Kosmētikas OEM projekts (krāsa, zīmogs, nelielas korpusa izmaiņas) iekļaujas standarta ražošanas slotā. Jauna kabīne vai kravas virsbūve papildina instrumentu un stenda pārbaudes laiku. Jauna piedziņa vai šasija ir vairāku mēnešu projekts. Īsajā posmā laika skala kļūst konkrēta.
IP vienošanās tiek ierakstītas OEM/ODM līgumā pirms jebkādu projektēšanas darbu sākšanas — mēs nepieprasām īpašumtiesības pēc noklusējuma un nepiešķiram tās pēc noklusējuma. Pareizā struktūra ir atkarīga no katras puses ieguldījuma, no tā, vai dizains ir ekskluzīvs vienam tirgum un kāda aizsardzība ir lietderīga abām pusēm. Eksporta komanda to aplūko īsumā.
Abi. Sjudžou rūpnīcā ir inženieru personāls, kas strādā tieši ar ražošanu — tuvāk līnijai, tuvāk prototipiem. Apvienotais pētniecības un attīstības centrs Šanhajā Pudongā veic projektēšanas stadijas darbu un nodrošina speciālistu prasmes. Lielākajā daļā projektu tiek izmantoti abi, nodošana tiek strukturēta prototipa un stenda testēšanas posmos.
Nosūtiet konfigurācijas kopsavilkumu vai pielāgotā projekta mērķi eksportēšanas komandai — viņi to nosūtīs pareizajam pētniecības un attīstības kontaktam un atgriezīsies vienas darbadienas laikā ar iespējamību un nākamā posma plānu.
