Kas vispirms nolietojas kravas elektriskajā trīsritenī? Detaļu izgatavotāja tehniskās apkopes kontrolsaraksts

Jautājiet autoparka vadītājam, kura kravas elektriskā tricikla daļa sabojājas pirmā, un jūs reti saņemat neskaidru atbildi. Viņi norādīs zem transportlīdzekļa un nosauks precīzu komponentu, kas pagājušajā mēnesī iestrēga autovadītājam — noslīdējusi pusvārpsta, kontrolieris, kas pēc lietus kļuva tumšs, bremžu trumulis, kuram beidzās uzlikas. Neveiksmes šajā biznesā nav vienmērīgi sadalītas. Tie ir sagrupēti ap nedaudzām augstas slodzes sistēmām, un servisa tīkls, kurā ir īstās elektrisko triciklu daļas, paliek atvērts, kamēr veikals pa ceļam gaida sūtījumu nedēļas.

ECOGO ir uzbūvējis elektriskais trīsritenis aizmugurējo tiltu sistēmas kopš 2010. gada un tagad katalogā ir iekļautas 92 atlasītās daļas septiņās sistēmās. Tālāk sniegtā rokasgrāmata ir balstīta uz to, kas faktiski nolietojas un kas izplatītājiem būtu jāpārbauda un jāuzglabā pirms lietus sezonas vai piegādes maksimuma.

1. Aizmugurējā ass un piedziņa uzņemas īsto sodu

Ja ir viens noteikums, kas jāiemācās katram jaunajam izplatītājam, tas ir šāds: piedziņa strādā spēcīgāk nekā pārējais transportlīdzeklis. Elektriskā trīsriteņa aizmugurējās ass komplektam ir jātiek galā ar noslogoto svaru, jāpārnes motora griezes moments caur diferenciāli, jāiztur bremzēšanas spēki un vienlaikus jāgriežas pāri bedrēm. Tā ir kravas modeļa lielākā slodzes zona.

Kas parasti neizdodas, secībā:

– Pusvārpstas un splaini — 18 zobu un 20 zobu balstiekārtas pusvārpstas griežas vai atdalās atkārtotas pārslodzes un stingras palaišanas rezultātā slīpumos. Pusvārpstas nomaiņa ir viens no visizplatītākajiem remontdarbiem jebkurā noslogotā servisa darbnīcā.

– Diferenciālis un ātrumkārba — elektriskā tricikla diferenciāļa pārnesumkārba rada troksni, eļļas noplūdi vai pārnesumu nodilumu, ja eļļošana tiek izlaista vai slodze pārsniedz ass pakāpi. Integrētie pārnesumkārbas korpusi un sadalītie pārnesumkārbas korpusi ir dažādas struktūras un nav savstarpēji aizvietojami.

– Gultņi un blīvslēgi — nodiluši gultņi par sevi paziņo ar dūkoņu vai karstumu; bojāti blīvējumi bremžu zonā izplūst pārnesumkārbas eļļa, kas pēc tam sabojā bremžu darbību.

– Montāžas plāksnes un griezes momenta paliktņi — mazās un lielās aizmugurējās ass plāksnes saplaisā vai atslābst, ja pēc agrīnas apkopes skrūves netiek pievilktas.

Praktiskā pārbaude ir vienkārša: paceliet aizmuguri, pagrieziet riteņus, jūtiet brīvību, klausieties pārnesumu troksni, meklējiet eļļas svītras un pārbaudiet, vai ass slīpums atbilst maršruta reālajai slodzei. Viegls atpūtas transportlīdzeklis un pārslogots tirgus vilcējs nedrīkst darbināt vienu asi.

 2. Kontrolleri un motori ātri sabojājas, ja tie nav saskaņoti

Elektrības kļūmes ir mazāk dramatiskas nekā salauzta vārpsta, taču var tikpat pilnībā atslēgt transportlīdzekli. Kontrolieris un motors ir saskaņots pāris, un nomaiņa pret ērta izskata aizstājēju ir klasisks atkārtotu kļūmju cēlonis.

The kontrolieris pārvalda jaudu no akumulatora uz motoru. ECOGO piegādā kontrolierus no 500 W līdz 3000 W, tostarp 24 MOSFET digitālo displeju bloku 1000–1500 W sistēmām un 36 MOSFET kontrolieri 1500–3000 W piedziņām. Elektriskā trīsriteņa kontrollera 1500 W vienība, kas uzstādīta vietā, kur darbojas 3000 W motors, slodzes laikā pārkarst un izslēgsies; Apgrieztā savienošana pārī izšķiež naudu un var piegādāt jaudu pārāk pēkšņi.

Ūdens, vaļīgi savienotāji un karstums ir parastie vainīgie. Problēmu pazīmes ir pēkšņs strāvas zudums, kļūdu kodi digitālajā displejā, apdeguma pēdas savienotājā un kontrolieris, kas pēc normālas darbības ir pieskaroties karsts.

The motors pati par sevi ir salīdzinoši ilgmūžīga, bet birstes malā — lielākajā daļā pašreizējo kravas modeļu tiek izmantoti bezsuku kvadrātveida apvalka vai kvadrātviļņu motori. 72 V elektriskais tricikla motors un kontrolieris ir jāizvēlas kopā, un montāžas izmēriem, vārpstas veidam un savienotāju fotoattēliem ir jāatbilst vecajam blokam. Motors, kas sten, zaudē griezes momentu kalnup vai atkārtoti iedarbina kontrolieri, parasti liecina par savienošanas pārī problēmu, nevis par mirušu motoru.

3. Bremzes un balstiekārta ir drošības, nevis papildu aprīkojums

Piekrautam trīsriteņu transportlīdzeklim bremzes ir daļa, no kuras neviens nevēlas atbrīvoties. Bremžu trumuļi, loki, rumbas un rokas bremžu sviras nolietojas līdz ar nobraukumu un ātri tiek piesārņotas, kad ass blīvslēgi ​​noplūst. Elektrisko tricikla bremžu un balstiekārtas daļām vajadzētu iekļauties katrā startera krājuma pasūtījumā, jo tās ir steidzami nepieciešamas, bieži jāuzstāda un ir salīdzinoši lēti glabājamas plauktā.

Lapu atsperes un amortizatori klusi nogurst vairāku mēnešu laikā. Transportlīdzeklim, kas atrodas zemāk vienā sānā, klikšķ pa izciļņiem vai klīst bremzējot, parasti ir nogurusi piekare, nevis saliekts rāmis. Braucot ar sabrukušām atsperēm, paātrina arī asu un riepu nodilumu, tāpēc nomaiņa ir apkopes lēmums, nevis tikai komforts.

4. Apgaismojums, slēdži un kabīnes elektrība

Šī grupa rada visvairāk dīkstāves uz ceļa uz vienu daļu izmaksu dolāru. Priekšējie lukturi, prožektori, indikatori, paneļi, akseleratori (droseles) un slēdži ir pakļauti lietus, vibrācijas un sitieniem. Tie ir arī vieni no vienkāršākajiem noliktavā un ietilpīgākajiem priekšmetiem. Vakara vai nakts maršruta operatoram neveiksmīgs priekšējais lukturis vai nedegošs akselerators nozīmē, ka transportlīdzeklis nekavējoties pārstāj pelnīt.

Kā izskatās saprātīgs sākuma krājums

Izplatītājiem, kas atver jaunu tirgu, nevajadzētu pasūtīt visu vienādos daudzumos. Krājumi seko atteices biežumam:

1. Aizmugurējā ass un piedziņa: pusvārpstas (abos zobos), diferenciāļa un ātrumkārbas sastāvdaļas, gultņi, blīves, montāžas plāksnes.

2. Elektriskie: kontrolieri ar jaudu, ko izmanto vietējā flote, saskaņotas motora rezerves daļas, paātrinātāji un savienotāji.

3. Bremzēšana un balstiekārta: bremžu trumuļi un loki, rumbas, rokas bremžu sviras, lokšņu atsperes un amortizatori.

4. Virsbūves elektrība: priekšējo lukturu un prožektoru komplekti, slēdži un paneļa bloki.

Tieši šāda loģika ir ECOGO elektrisko trīsriteņu rezerves daļu vairumtirdzniecības programmas pamatā — vispirms ātri maināmas nomaiņas sistēmas, jauktas kartona kastes, nevis piespiedu pasūtījumi pilniem transportlīdzekļiem, un atkārtota papildināšana, kas plānota atkarībā no tā, cik bieži katra daļa faktiski neizdodas.

Ko sūtīt pirms detaļu pasūtīšanas

Puse no visām daļām uz priekšu un atpakaļ ir izvairīties. Kad veicat pieprasījumu, nosūtiet: skaidras detaļas fotogrāfijas (priekšpuse, sāni, savienotājs un etiķete); transportlīdzekļa veids un tā kravas izmantošana; elektrisko ierīču spriegums un jauda; atslēgu izmēri, montāžas caurumu atstatums un bremžu veids mehāniskajām daļām; un nepieciešamo daudzumu. Izmantojot fotoattēlu un montāžas datus, lielāko daļu elektrisko triciklu aizmugurējās ass un piedziņas daļas var apstiprināt pirms maksājuma — bez minējumiem, bez nepareizas sūtījuma.

Serviss komandas un izplatītāji var pieprasīt detaļu katalogu, izmantojiet detaļu atlasītāju vietnē ecogoev.com, vai sazinieties ar eksporta komandu pa WhatsApp +86 198 5169 9562, lai izveidotu vietējai flotei atbilstošu sākuma krājumu sarakstu.