CBU, SKD vai CKD? Kā izvēlēties pareizo piegādes formātu, importējot elektriskos trīsriteņus

Šis ir lēmums, kas daudziem jaunajiem importētājiem maksā reālu naudu, pirms viņi to pat apzinās. Transportlīdzeklis ir tas pats, rūpnīca ir tā pati, un specifikācijas ir tādas pašas — bet tā elektriskais trīsritenis tiek iepakots konteinerā, maina ievedmuitas nodokli, tilpumu uz vienu konteineru, vietējos montāžas darbus un rezerves daļu stratēģiju. Izvēlies nepareizu formātu, un jūs vai nu pārmaksājat muitā, vai arī sanāk, ka pagalms ir pilns ar detaļām, kuras neviens nav apmācīts saskrūvēt.

ECOGO piegādā kravas un pasažieru elektriskos trīsriteņus trīs formātos: CBU, SKD un CKD. Šajā rokasgrāmatā ir paskaidrots, kam katrs no tiem ir paredzēts, lai jūs varētu iedziļināties citātā ar pareizo atbildi, nevis ņemt vērā rūpnīcas noklusējuma iestatījumu.

 Trīs formāti vienkāršā valodā

– CBU (pilnībā uzbūvēta vienība) — gatavais, braucams elektriskais trīsritenis. Tas tiek piegādāts salikts, pārbaudīts un gatavs pārdošanai vai laišanai ceļā. Par to, ko iegūstat ērtības dēļ, jūs maksājat konteineru telpā un daudzos tirgos ar augstāku ievedmuitas nodokli gatavajiem transportlīdzekļiem.

– SKD (daļēji notriekts) — transportlīdzeklis ir daļēji demontēts. Šasija, virsbūves paneļi, kravas kaste, riteņi un galvenie mezgli ir iesaiņoti kopā, parasti daži apakšmezgli joprojām ir uzbūvēti. Pieticīga vietējā darbnīca var atjaunot izplatītāju SKD elektrisko trīsriteni kopā ar pamata instrumentiem un īsu apmācību.

– CKD (pilnīgi notriekts) — vispilnīgākais demontāžas līmenis. Rāmji, asis, piedziņa, virsbūves paneļi un elektriskās sastāvdaļas ir iepakotas grupētās kartona kastēs un komplektos, un transportlīdzeklis tiek montēts uz vietas. CKD elektrisko trīsriteņu eksporta programma maksimāli palielina vienību skaitu vienā konteinerā un bieži vien atbilst zemākiem nodokļiem, kas paredzēti, lai veicinātu vietējo montāžu, taču tai ir nepieciešamas reālas montāžas iespējas un uzticama atbilstošu detaļu plūsma.

Tāda pati loģika ir spēkā neatkarīgi no tā, vai transportlīdzeklis ir kravas pārvadātājs vai elektriskais pasažieru trīsritenis tuk tuk. Virsbūves izmērs un sēdvietu skaits maina iepakošanas matemātiku; formāta lēmums nav.

Kad CBU ir pareizā izvēle

CBU ir piemērots importētājiem, kuri vēlas ātrumu un vienkāršību. Jūs pārbaudāt tirgu, veicat mazāku pirmo pasūtījumu vai pārdodat klientiem, kuri sagaida gatavu vienību bez vietējās montāžas līnijas. CBU parasti vislabāk apkalpo izplatītājus, kas pērk tālākpārdošanai, autoparku operatoriem, kuriem nekavējoties jāstrādā transportlīdzekļi, un pircējus tirgos ar zemiem gatavu transportlīdzekļu tarifiem.

Kompromiss ir blīvums. Pilnībā uzbūvēts trīsritenis ar kravas kasti un stūri aizņem daudz lielāku konteinera tilpumu nekā izjaukts. Nelieliem pasūtījumiem un ātrai palaišanai tā ir labi iztērēta nauda. Lielām atkārtotām programmām tā parasti nav.

Kad SKD sasniedz saldo punktu

SKD ir vieta, kur nolaižas daudzi nopietni izplatītāji. Tas samazina izlietotā konteinera tilpumu, neprasot pilnu rūpnīcu. Transportlīdzeklis tiek piegādāts nelielā skaitā loģisko grupu, montāža tiek mērīta stundās, nevis dienās, un importētājs var marķēt, pārbaudīt un pirms piegādes pārbaudīt vienības pirms pārdošanas.

Izplatītāji, kuri vada servisa darbnīcu, vēlas pievienot vietējos montāžas darbus vai saskaras ar pienākumu sistēmu, kas atalgo daļēju montāžu, konsekventi dod priekšroku SKD. Tas arī sakrīt ar detaļām: komanda, kas veic montāžu, apgūst transportlīdzekļa sistēmas un dabiski kļūst par vietu, kur tās vēlāk var salabot.

Kad CKD ir apņemšanās vērts

CKD ir programma, nevis pirmais pasūtījums. Tas ir pareizs solis, ja jums ir montāžas telpa, apmācīts personāls, paredzams pārdošanas apjoms un tirgus, kurā nojauktiem komplektiem tiek uzlikti nodokļi daudz zemāki par gataviem transportlīdzekļiem. Daži tirgi apzināti veido savus tarifu grafikus šādā veidā, lai izveidotu vietējo rūpniecību, un tieši tāpēc CKD elektrisko trīsriteņu eksports ir pieaudzis līdz ar trīsriteņu EV izplatību Dienvidāzijā, Āfrikā, Tuvajos Austrumos un Latīņamerikā.

ECOGO ilgākā pieredze ir šāda veida tirgū — uzņēmums Indijas elektrisko trīsriteņu tirgum ir apkalpojis vairāk nekā desmit gadus un tagad aptver vairāk nekā 30 valstis ar vairāk nekā 2000 uzņēmumu klientiem. CKD darbojas šajos tirgos, jo importētājs pēc piegādes netiek atstāts viens: kartona kastes ir sagrupētas pēc montāžas sistēmas, iepakošanas saraksti ir skaidri, un rūpnīca var atbalstīt attālinātu apmācību par detaļu atpazīšanu un montāžu.

Jautājumi, kas nosaka jūsu formātu

Pirms pieprasāt CBU vai pazeminātu cenu, godīgi atbildiet uz šiem jautājumiem:

1. Ko faktiski iekasē jūsu tarifu grafiks? Salīdziniet gatavā transportlīdzekļa nodevu ar detaļu un komplekta nodevu. Dažos tirgos atšķirība ir pietiekami liela, lai finansētu vietējās montāžas darbību atsevišķi.

2. Kur notiks montāža? SKD ir vajadzīga tīra darbnīca un daži tehniķi; CKD ir nepieciešams vairāk vietas, džigi un kontrolēts detaļu saraksts.

3. Cik vienību mēnesī jūs faktiski pārvietosiet? CKD ekonomika ir atkarīga no apjoma. Sauja vienību mēnesī reti attaisno uzstādīšanu.

4. Kā jūs organizēsiet rezerves daļas? Šeit notriektie formāti klusi atmaksājas. Tas pats detaļu piegādātājs, kas komplektē jūsu sūtījumu, kļūst par papildināšanas avotu, tāpēc montāžas līnijai un servisa letei ir viena piegādes ķēde.

5. Kādi dokumenti un sertifikāti ir nepieciešami tirgū? ECOGO atbalsta E-MARK, DOT un BIS dokumentāciju pēc modeļa un tirgus, kas pirms rezervēšanas ir jāsaskaņo ar izvēlēto formātu.

Kāpēc detaļu piegādātājam ir lielāka nozīme nekā uzlīmes cenai

Importējot elektriskos trīsriteņus no Ķīnas, pamatojoties uz CBU, ražotājs ir transportlīdzekļu pārdevējs. Pamatojoties uz CKD, viņi faktiski ir jūsu montāžas partneri — un tas paaugstina latiņu. Izjauktā programma darbojas tikai tad, ja komplekti ir pabeigti, kartona kastīšu saraksti ir precīzi un katrs rezerves komponents ir pieejams divus gadus vēlāk.

Tā ir priekšrocība, strādājot ar elektrisko trīsriteņu detaļu piegādātāju Ķīnā, kas ir arī celtnieks, nevis tirdzniecības punkts. ECOGO sāka darboties kā elektrisko trīsriteņu aizmugurējo tiltu ražotājs 2010. gadā un joprojām uzskata detaļas par savu pamatdarbību: 92 atlasītas detaļas septiņās sistēmās, sākot no integrētām un dalītām aizmugurējām asīm un diferenciāļa pārnesumkārbām līdz kontrolleriem no 500 W līdz 3000 W, kvadrātveida apvalka un kvadrātveida viļņu motoriem, elektriskajām daļām un kabīnēm, bremzēm un balstiekārtām. Viens pasūtījums var attiekties uz gataviem transportlīdzekļiem, komplektiem to montāžai un papildināšanas plānu, kas pielāgots vietējiem atteices rādītājiem.

Pircējiem, kuri vēlas plānot montāžas un apkopes krājumus pirms pirmās sūtījuma, ir pieejams elektrisko trīsriteņu detaļu katalogs, un privāto preču zīmju programmām iepakojumu var norādīt ar firmas kartona kastēm un etiķetēm.

Praktisks sākumpunkts

Ja esat iesācējs tirgū, saprātīgākais ceļš parasti ir mazāks CBU vai SKD pilots, lai apstiprinātu modeli un specifikāciju, pēc tam pārejiet uz SKD vai CKD, kad apjoms, tarifu režīms un montāžas jauda ir pierādīta. Šī pakāpeniskā pieeja ir tieši tā, ko iesaka ECOGO eksporta komanda — transportlīdzekļiem vispirms ir jāapstiprina pieprasījums, kopā ar tiem plānotās daļas un iepakojums, un izjauktais formāts tiek samazināts tikai tad, kad vietējā darbība ir gatava.

Pastāstiet eksporta komandai savu galamērķa tirgu, plānoto ikmēneša apjomu, pieejamo montāžas vietu un mērķa apstrādi, un viņi ieteiks CBU, SKD vai CKD struktūru ar atbilstošu detaļu sarakstu. Pieprasiet formātu salīdzinājumu un detaļu katalogu vietnē ecogoev.com vai ziņa WhatsApp +86 198 5169 9562.