CBU, SKD или CKD? Како да го изберете вистинскиот формат за испорака кога увезувате електрични трицикли

Еве една одлука која многу нови увозници ги чини вистински пари пред да ја сфатат. Возилото е исто, фабричката е иста, а спецификацијата е иста - но на тој начин електричен трицикл се пакува во контејнерот ја менува увозната давачка, волуменот по контејнер, работата на локалното склопување и стратегијата за резервни делови. Избери погрешен формат и или преплатуваш на царина или ќе завршиш со двор полн со делови што никој не е обучен да ги спои.

ECOGO испраќа товарни и патнички електрични трицикли во три формати: CBU, SKD и CKD. Овој водич објаснува за кого всушност е секој од нив, за да можете да влезете во цитатот со вистинскиот одговор наместо да ги земате стандардните фабрички вредности.

 Трите формати на обичен јазик

– CBU (целосно изградена единица) — готовиот електричен трицикл за возење. Пристигнува склопен, тестиран и подготвен за продажба или ставен на пат. Она што го добивате во удобноста, го плаќате во простор за контејнери и, на многу пазари, во повисоки увозни давачки за готови возила.

– SKD (полу соборен) — возилото е делумно демонтирано. Шасијата, каросеријата, товарната кутија, тркалата и главните склопови се спакувани заедно, обично со некои под-склопови сè уште изградени. Скромната локална работилница може да го врати електричниот трицикл SKD за дистрибутерите заедно со основните алатки и кратка сесија за обука.

– ХББ (целосно соборен) — најцелосно ниво на расклопување. Рамките, оските, погонот, каросеријата и електричните компоненти се спакувани во групирани картони и комплети, а возилото се склопува локално. Програмата за извоз на електрични трицикли CKD ги максимизира единиците по контејнер и често се квалификува за пониски давачки дизајнирани да го поттикнат локалното склопување - но бара вистинска способност за склопување и сигурен проток на соодветните делови.

Истата логика важи без разлика дали возилото е товарен транспортер или електричен патнички трицикл tuk tuk. Големината на телото и бројот на седиштата ја менуваат математиката за пакување; одлуката за формат не.

Кога CBU е правилен избор

CBU одговара на увозниците кои сакаат брзина и едноставност. Вие тестирате пазар, ставате помала прва нарачка или продавате на клиенти кои очекуваат завршена единица без локална склопувачка линија. CBU обично најдобро ги опслужува дилерите кои купуваат за препродажба, операторите на возниот парк на кои им треба возилата да работат веднаш и купувачите на пазарите со ниски тарифи за готови возила.

Размената е густината. Целосно изградениот трицикл, со товарната кутија и рачките, зафаќа многу поголем волумен на контејнерот отколку расклопениот. За мали нарачки и брзо лансирање тоа е добро потрошени пари. За големи, повторувачки програми обично не е.

Кога SKD ќе ја погоди слатката точка

СКД е местото каде што слетуваат многу сериозни дистрибутери. Го намалува залудно потрошениот волумен на контејнерот без да бара целосна фабрика. Возилото пристигнува во мал број логички групи, склопувањето се мери во часови наместо во денови, а увозникот може да ги брендира, прегледа и пред-испораката да ги провери единиците пред продажба.

Дистрибутерите кои водат сервисна работилница, кои сакаат да додадат локални работни места за склопување или кои се соочуваат со систем на должност што го наградува делумното склопување, постојано го фаворизираат SKD. Исто така, се поврзува со делови: тимот што го склопува ги учи системите на возилото и природно станува место кое подоцна може да ги поправи.

Кога ХББ вреди за посветеноста

ХББ е програма, а не прва наредба. Тоа е вистинскиот потег кога имате простор за склопување, обучен персонал, предвидлив обем на продажба и пазар кој ги оданочува уништените комплети далеку под готови возила. Некои пазари намерно ги дизајнираат своите тарифни распореди на овој начин за да изградат локална индустрија, токму затоа извозот на електрични трицикли ЦКД порасна заедно со ширењето на ЕВ со три тркала низ Јужна Азија, Африка, Блискиот Исток и Латинска Америка.

Најдолгото искуство на ECOGO се протега низ овој вид пазар - компанијата му служи на индискиот пазар на електрични трицикли повеќе од десет години и сега покрива над 30 земји, со повеќе од 2.000 клиенти на претпријатијата. CKD работи на тие пазари бидејќи увозникот не е оставен сам по испораката: картоните се групирани по систем на склопување, списоците за пакување се експлицитни, а фабриката може да поддржува далечинско обука за препознавање и склопување делови.

Прашањата кои одлучуваат за вашиот формат

Пред да побарате CBU или намалена цена, одговорете на овие искрено:

1. Што всушност наплаќа вашиот тарифен распоред? Споредете ја должноста на готовиот автомобил со должноста на деловите и комплетот. На некои пазари јазот е доволно голем за самостојно да се финансира локалната операција на склопување.

2. Каде ќе се случи собранието? На СКД му треба чиста работилница и неколку техничари; На CKD му треба повеќе простор, жици и контролиран попис на делови.

3. Колку единици месечно всушност ќе се движите? Економијата на ХББ зависи од обемот. Неколку единици месечно ретко го оправдуваат поставувањето.

4. Како ќе ги организирате резервните делови? Ова е местото каде што срушените формати тивко се исплаќаат. Истиот добавувач на делови што ја комплетира вашата пратка станува извор за надополнување, така што монтажната линија и сервисниот бројач делат еден синџир на снабдување.

5. Кои документи и сертификати ги бара пазарот? ECOGO поддржува E-MARK, DOT и BIS документација по модел и пазар, што треба да се усогласи со избраниот формат пред да се резервира.

Зошто добавувачот на делови е поважен од цената на налепницата

Кога увезувате електрични трицикли од Кина на база CBU, производителот е продавач на возила. На основа на ХББ, тие се ефективно ваш партнер за склопување - и тоа ја подигнува границата. Срушена програма работи само ако комплетите се комплетирани, картонските листи се точни и секоја компонента за замена е достапна две години подоцна.

Тоа е предноста од работењето со снабдувачот на електрични делови за трицикли во Кина, кој исто така е градител наместо трговско биро. ECOGO започна како производител на задна оска за електрични трицикли во 2010 година и сè уште ги третира деловите како нејзина основна дејност: 92 избрани делови во седум системи, од интегрирани и поделени задни оски и диференцијални менувачи до контролери од 500 W до 3.000 W, мотори со квадратна обвивка и квадратни бранови, делови за осветлување и електрични делови за сопирачки и кочници. Една нарачка може да ги покрие готовите возила, комплетите за нивно склопување и планот за надополнување со големина на локалните стапки на дефекти.

Каталог за делови за електрични трицикли е достапен за купувачите кои сакаат да планираат залихи за склопување и сервис пред првата пратка, а пакувањето може да се специфицира со брендирани картони и етикети за програми за приватни етикети.

Практична почетна точка

Ако сте нови на пазарот, разумниот пат е обично помал CBU или SKD пилот за да ги потврди моделот и спецификацијата, потоа преминување кон SKD или CKD откако ќе се докаже волуменот, тарифниот третман и капацитетот на склопување. Тој етапен пристап е токму она што го препорачува тимот за извоз на ECOGO - возилата прво да ја потврдат побарувачката, деловите и пакувањето планирани заедно со нив, а уништениот формат се зголемува само кога локалната операција е подготвена.

Кажете му на тимот за извоз за вашиот дестинација на пазарот, планираниот месечен волумен, достапниот простор за склопување и целниот третман за должност, и тие ќе препорачаат структура CBU, SKD или CKD со список со соодветни делови. Побарајте споредба на формати и каталог на делови на ecogoev.com или порака WhatsApp +86 198 5169 9562.