Што се истроши прво на товарниот електричен трицикл? Список за проверка за одржување на Делови

Прашајте го менаџерот на возниот парк кој дел од товарниот електричен трицикл прво откажува, и ретко добивате нејасен одговор. Тие ќе покажат под возилото и ќе ја именуваат точната компонента што го заглави возачот минатиот месец - откината половина вратило, контролер што се стемни по дождот, барабанот на сопирачката што остана без облогата. Неуспесите во овој бизнис не се рамномерно распоредени. Тие се собираат околу неколку системи со големо оптоварување, а сервисната мрежа што ги чува вистинските делови за електрични трицикли останува отворена додека продавницата по патот чека со недели за пратка.

ECOGO има изградено електричен трицикл системи на задна оска од 2010 година и сега каталогизираат 92 избрани делови во седум системи. Водичот подолу се заснова на тоа што всушност носи, и на тоа што дистрибутерите треба да проверат - и порибуваат - пред сезоната на дождови или врвот на испораката.

1. Задната оска и погонската спрега ја преземаат вистинската казна

Ако постои едно правило што секој нов дистрибутер треба да го научи, тоа е следново: погонот работи понапорно од остатокот од возилото. Електричниот состав на задната оска на трицикли треба да се справи со оптоварената тежина, да го пренесува вртежниот момент на моторот низ диференцијалот, да ги преживее силите на сопирање и да се превртува преку дупките во исто време. Тоа е област со најголем стрес на карго модел.

Што обично не успева, со цел:

– Половина шахти и шипки - Полушахтата на суспензијата со 18 и 20 заби се извртуваат или се влечат при постојано преоптоварување и тешко стартување на наклон. Замената на половина вратило е една од најчестите работи за поправка во која било зафатена сервисна продавница.

– Диференцијалот и менувачот — електричниот трицикли диференцијален менувач развива бучава, истекување масло или абење на менувачот кога се прескокнува подмачкувањето или оптоварувањето го надминува степенот на оската. Интегрираните куќишта на менувачот и куќиштата на поделениот менувач се различни структури и не се заменливи.

– Лежишта и заптивки — истрошените лежишта се најавуваат со брмчење или топлина; неуспешно заптива истекување на маслото за менувачот во областа на сопирачките, што потоа ги уништува перформансите на сопирачките.

– Монтажните плочи и вртежниот момент остануваат — малите и големите плочи на задната оска пукаат или олабавуваат кога завртките не се враќаат по раното сервисирање.

Практичната проверка е едноставна: подигнете го задниот дел, ротирајте ги тркалата, чувствувајте играње, слушајте бучава од менувачот, барајте ленти од масло и потврдете дека степенот на оската одговара на вистинското оптоварување на патеката. Лесното возило за одмор и преоптоварениот пазарен транспортер не треба да се движат со истата оска.

 2. Контролерите и моторите брзо откажуваат кога не се совпаѓаат

Електричните грешки се помалку драматични од скршеното вратило, но можат да го оневозможат возилото исто толку целосно. Контролерот и моторот се совпаднат пар, а замената во замена со пригоден изглед е класична причина за повторени дефекти.

На контролер управува со енергијата од батерија до мотор. ECOGO обезбедува контролери од 500 W до 3.000 W, вклучувајќи 24-MOSFET дигитален дисплеј за системи од 1.000–1.500 W и контролер 36-MOSFET за погонски единици од 1.500-3.000 W. Електричен контролер за трицикли од 1500 W инсталиран каде работи мотор од 3.000 W ќе се прегрее и ќе се исклучи под оптоварување; обратното спарување троши пари и може премногу нагло да испорача струја.

Водата, лабавите конектори и топлината се вообичаените виновници. Знаците на неволја вклучуваат ненадејно губење на струја, шифри за грешка на дигиталниот дисплеј, траги од изгореници на конекторот и контролер што е жежок на допир по нормалното работење.

На мотор сам по себе е релативно долговечен, но четките настрана - повеќето актуелни карго модели користат мотори со квадратна обвивка или квадратни бранови без четкички. Електричниот мотор со трицикл од 72V и контролорот мора да се изберат заедно, а димензиите на монтирањето, стилот на вратилото и фотографиите од конекторот треба да одговараат на старата единица. Моторот што стенка, го губи вртежниот момент по угорницата или постојано го активира контролорот, обично сигнализира проблем со спарувањето, а не за мртов мотор.

3. Сопирачките и суспензијата се сигурносен материјал, а не опционален

На натоварено три тркала, сопирачките се дел од кој никој не сака да биде надвор. Тапаните на сопирачките, чевлите, главините и рачките на рачната сопирачка се трошат со километражата и брзо се контаминираат кога ќе истечат заптивките на оската. Електричните делови за сопирачките и суспензијата за трицикли треба да седат во секој редослед на стартер, бидејќи тие се потребни итно, често се поставуваат и се релативно евтини за чување на полицата.

Лисните пружини и амортизерите се заморуваат тивко со месеци. Возилото што седи пониско од едната страна, се згрчува преку нерамнини или талка при сопирање, обично покажува уморна суспензија наместо свиткана рамка. Возењето на срушени пружини исто така го забрзува абењето на оската и гумите, така што замената е одлука за одржување, а не само удобност.

4. Осветлување, прекинувачи и електрика на кабината

Оваа група предизвикува најмногу прекини покрај патот по долар од цената на делот. Предните светла, рефлекторите, индикаторите, контролните табли, педалот за гас (гас) и прекинувачите се изложени на дожд, вибрации и удари. Тие се исто така меѓу најлесните предмети за складирање и вклопување. За оператор на вечерна или ноќна маршрута, неисправниот фар или мртов гас значи дека возилото веднаш престанува да заработува.

Како изгледа разумен стартер

Дистрибутерите што отвораат нов пазар не треба да нарачуваат еднакви количини од сè. Акциите ја следат фреквенцијата на дефекти:

1. Задна оска и погонски склоп: полушахти (и двете заби), компоненти на диференцијал и менувач, лежишта, заптивки, монтажни плочи.

2. Електрични: контролери со моќност што ги користи локалната флота, соодветни резервни делови за мотори, акцелератори и конектори.

3. Сопирање и потпирање: барабани и чевли за сопирачки, глави, рачки за рачна сопирачка, лисни пружини и амортизери.

4. Електрика на каросеријата: склопови на фарови и рефлектори, прекинувачи и единици на контролната табла.

Токму ова е логиката зад програмата за големопродажба на резервни делови за електрични трицикли ECOGO - системи за замена со брзо движење прво, мешани картони наместо присилни нарачки за цело возило и планирано повторување на надополнување околу тоа колку често секој дел всушност откажува.

Што да се испрати пред да нарачате делови

Половина од сите делови напред-назад може да се избегне. Кога правите барање, испратете: јасни фотографии од делот (напред, страничен, конектор и етикета); типот на возилото и неговата употреба на оптоварување; напон и моќност за електрични предмети; клучни димензии, растојание за монтажа-дупки и тип на сопирачка за механички делови; и количината што ви треба. Со фотографија и податоци за монтирање, повеќето електрични делови од задната оска и погонската спрега со трицикли може да се потврдат пред плаќањето - без претпоставки, без погрешна испорака.

Услуга тимовите и дистрибутерите можат да го побараат каталогот на делови, користете го избирачот на делови кај ecogoev.com, или контактирајте го тимот за извоз на WhatsApp +86 198 5169 9562 за да изградите список на почетни акции што одговара на локалната флота.