Сакате да го видите лично?
Кажете му на тимот за извоз за вашиот прозорец за патување и што најмногу би сакале да потврдите на подот - тие ќе ја планираат посетата околу линиите и станиците што се важни за вашата работа.
Фабрика и Производство
Производна основа за делови за трицикли и склопување возила
LVHANG работи шест интегрирани производствени линии на локација од 100.000 m² во Џиангсу, Кина, давајќи им на купувачите извозни појасни погледи на способноста за заварување, бојадисување, склопување, проверка и зголемување пред да се придвижи нарачката.
100.000 m²
Производна база
200,000
Единица годишен капацитет
6
Интегрирани производствени линии
150+
Инженери низ Xuzhou + Шангај
Што би виделе одејќи по растението
Четири групи станици низ шест интегрирани линии
Внесете рамка на едниот крај, готовиот трицикл од другиот. Секоја станица е опремена со обучени оператори и е опремена со инструменти за проверки кои всушност одлучуваат за квалитетот на единицата.
Печатење и заварување со рамка
Челичните делови влегуваат на линијата за заварување. Заварување автоматизирано со роботи се справува со шевовите со голема повторливост кои одлучуваат за директноста на шасијата и носечката геометрија - работите околу кои се изградени нашите над 40 патенти за рамката и суспензијата. Рачните заварувачи ги завршуваат спојниците на кои им треба проценка.
Ова е станицата која одлучува дали остатокот од листот со спецификации значи нешто - неусогласената рамка ја компромитира секоја компонента надолу.
Сликање и лекување
Заварените рамки се движат во автоматизирана линија за боја: одмастување, фосфат, премачкување, горен слој, лечење во рерна. Прскањето со роботи дава поконзистентна дебелина на фолијата од рачното прскање - особено важно за каргоните и киперите кои вршат физичко малтретирање при сервисирање.
Варијантите на бои и беџови за нарачки на дистрибутери од приватна етикета се закажани во оваа фаза.
Батерии и електрично собрание
Погонската станица ги поврзува моторот, контролорот и батерискиот пакет со обоената шасија. Конфигурациите на оловна киселина и литиум работат на иста линија со различни тела. Склопот на батериски пакет го вклучува Во согласност со UN38.3 чекори за документација потребни за поморски товар по нарачки на литиум.
Приклучоците за жици се тестираат за континуитет пред телото да продолжи.
Завршно собрание и КК
Типот на каросеријата (товар со отворен кревет, кипер, суво комбе, комбе со ладилник, патничка кабина) продолжува во оваа станица, проследено со тркала, сопирачки, осветлување и седишта. Возилото потоа се тркала на конечната QC линија за тестови за оптоварување, сопирање и пат пред пакувањето на контејнерот.
КК на готовиот производ е документиран по единица - видете го Квалитетна страница за протоколот за тестирање.
Ред → Тек на контејнер
Шест фази од спецификација до пост-продажба
Стандардниот проток на производство откако ќе се потврди нарачката. Точните времиња на испорака зависат од конфигурацијата, големината на нарачката и прозорецот за производство на слот - тимот за извоз се обврзува на датуми во писмена форма пред да се изврши нарачката.
1
Барања и избор на модел
Конфигурацијата е заклучена - модел, тело, батерија, електричен напон, боја, ознака - врз основа на вашиот дестинација на пазарот.
2
Прилагодување на OEM / ODM
Секоја боја, ознака или приспособување на каросеријата со приватна етикета е закажано во производниот слот.
3
Производство и 100% КК
Рамки заварени, насликани, склопени. Секоја единица поминува низ КК на готовиот производ пред пакувањето во контејнерот - а не серија од примероци.
4
Извозно пакување и CKD / SKD
Возила спакувани за морски товар во форматот што го нарачавте (CBU се тркала во исправена положба; SKD и CKD пакувања се погусти за поголема употреба на контејнери).
5
Поддршка на локалното собрание
За нарачки SKD / CKD: документација за склопување и канал за далечинска поддршка за вашите локални техничари.
6
По-продажба и резервни делови
Вклучување на дистрибутер, надополнување на резервни делови во рок од 7-10 дена, обука за поправка и документација за сервисирање.
Пропусност и време на водство
Како всушност се дели капацитетот од 200.000 единици
Шест линии, три фамилии возила, заеднички станици за бојадисување и батерии. Ограничувањето на времето на испорака е обично чекорот на конфигурација-заклучување пред производството, а не самата производна линија.
Распределба на линии
Шест интегрирани производни линии им служат на трите фамилии на возила (товар/патник/логистика) низ заедничките станици за бојадисување и батерии. Времето на искористување се скалило со користење на линијата во вашиот закажан прозорец - нарачките за висока сезона одат во слотови кои веќе постојат во календарот; големите нарачки можеби ќе треба да се поделат на повеќе прозорци.
Возачи за водечко време
Производство: типично најдолгиот сегмент. Заклучување на конфигурацијата: зависи од тоа колку е одлучувачки вашиот тим во фазата на понуда. Документација: минимално ако сертификатите за дестинација се потврдени рано; подолго ако одобрувањата се уште се чекаат. Реално вкупно барање до пристаниште за нов дистрибутер: обично два до четири месеци.
Кога волуменот го надминува слотот
Растот на нарачката надвор од еден слот се справува со секвенционирање на повеќе производни прозорци на иста линија, а не со обид да се компресира слот. Тимот за извоз го планира ова со вас во фазата на понуда, така што готовинскиот тек и планирањето на залихите се усогласат - попрво би сакале да постигнеме реален датум отколку да се надминеме за тесен датум.
Најчесто поставувани прашања
Што прашуваат дистрибутерите за фабриката
Да - сериозните дистрибутери обично посетуваат пред првиот контејнер, а посетата е најсилната можна длабинска анализа за тоа дали она што е на веб-локацијата се совпаѓа со она што е на подот. Тимот за извоз ги координира посетите на Ксужоу; времето на довод зависи од вашиот прозорец за патување.
Локацијата од 100.000 m² во Ксужу, Џиангсу е производствен погон за возилата LVHANG. Истражувањето и развојот е поделено помеѓу фабриката Ксужоу и заедничкиот центар за истражување и развој во Шангај Пудонг - производството е консолидирано во Ксужоу. Ние не го нарачуваме финалното склопување на фабрики од трети страни под нашиот бренд.
Роботите од линијата за заварување обезбедуваат повторливост што рачното заварување не може да се совпадне со долга смена. За дизајн на рамка изграден околу специфично оптоварување и геометрија на шасијата (намерата за дизајн на 40+ патенти), повторливите завари се она што го прави листот со спецификации одбранбен при сервисирање. Вештите заварувачи сè уште се на линија за спојници кои имаат корист од расудувањето.
Опциите за каросеријата и батеријата во постојниот модел се закажани во производствениот слот при затворање - димензии на карго кутијата, распоред на страничните врати, боја и ознаки, хемија со оловна киселина наспроти литиум. Подлабоки промени (прилагодена геометрија на кабината, нов погон, стандарди за напон за дестинација на пазарот) поминуваат низ Истражување и развој внесување и додавање на време на довод.
Тимот за извоз ќе ви каже. Повеќе би сакале да ви дадеме вистински состанок за шест недели, отколку лажен состанок следната недела. Реалното закажување ги штити двете страни - претерано ветениот слот станува одложен контејнер што се комбинира со вашите обврски низводно. Секвенцираните производствени прозорци обично го решаваат растот; секвенционирањето е планирано во фазата на понуда.