ഒരു ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളിനായി കൺട്രോളർ വാട്ടേജ് എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

ഒരു ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളിനായി കൺട്രോളർ വാട്ടേജ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, മോട്ടോറിൻ്റെ ഡോക്യുമെൻ്റഡ് റേറ്റിംഗും കൺട്രോളർ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ പ്രഖ്യാപിത മോട്ടോർ അനുയോജ്യതയും ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക. തുടർന്ന് ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് റേഞ്ച്, ബാറ്ററി, മോട്ടോർ കറൻ്റ് പരിധികൾ, തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ, കൺട്രോൾ ഇൻ്റർഫേസുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. സ്ഥാനാർത്ഥികളെ തിരിച്ചറിയാൻ ഒരു വാട്ടേജ് ലേബൽ സഹായിക്കുന്നു; ഈ അധിക പരിശോധനകൾ ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥി വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ഒരു റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് കൺട്രോളർ സോഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോഴോ കാർഗോ ട്രൈസൈക്കിളിനോ ഇ-റിക്ഷയ്‌ക്കോ വേണ്ടി ഒരു ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ വ്യക്തമാക്കുമ്പോൾ ഇത് പ്രധാനമാണ്. ഒരേ വാട്ടേജ് ലേബൽ വഹിക്കുന്ന രണ്ട് കൺട്രോളറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത നിലവിലെ പരിധികളോ തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യകതകളോ സിഗ്നൽ കണക്ഷനുകളോ ഉണ്ടായിരിക്കാം. അതുപോലെ, ഉയർന്ന പരസ്യപ്പെടുത്തിയ വാട്ടേജ് ഒരു പ്രത്യേക മോട്ടോറുമായി അനുയോജ്യത സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.

ഒരു കൺട്രോളറുടെ വാട്ടേജ് റേറ്റിംഗ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

റേറ്റുചെയ്ത മോട്ടോർ പവർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻപുട്ട്, ഷാഫ്റ്റ് ഔട്ട്പുട്ട്

ഒരു ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ചർച്ചയിൽ മൂന്ന് പവർ മൂല്യങ്ങൾ ദൃശ്യമാകും:

• ലിസ്റ്റുചെയ്ത മോട്ടോർ പവർ: വിതരണക്കാരൻ തിരിച്ചറിഞ്ഞ മോട്ടോർ റേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യത ശ്രേണി.
• കൺട്രോളർ ഡിസി ഇൻപുട്ട് പവർ: ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് കൺട്രോളറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വൈദ്യുതി.
• മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് പവർ: കൺട്രോളറിനും മോട്ടോർ നഷ്ടത്തിനും ശേഷം മോട്ടോർ വിതരണം ചെയ്യുന്ന മെക്കാനിക്കൽ പവർ.

ഈ മൂല്യങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിലെ വ്യത്യസ്ത പോയിൻ്റുകളെ വിവരിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവ് കൂടുതൽ നിർദ്ദിഷ്ട നിർവചനം നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, "റേറ്റഡ് മോട്ടോർ പവർ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്ന ഫീൽഡ് പ്രസ്താവിച്ച മോട്ടോർ പവർ റഫറൻസായി വായിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് സ്വയം, തുടർച്ചയായ കൺട്രോളർ ഇൻപുട്ട് പവർ അല്ലെങ്കിൽ അളന്ന ഷാഫ്റ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻപുട്ട്, ഇലക്ട്രിക്കൽ മോട്ടോർ പവർ, കൺവേർഷൻ നഷ്ടം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മാക്‌സണിൻ്റെ കൺട്രോളർ ഡോക്യുമെൻ്റേഷനിൽ വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. maxon പിന്തുണ

യഥാർത്ഥ കൺട്രോളർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വായിക്കുന്നു

ECOGO വെബ്‌സൈറ്റിലെ രണ്ട് കൺട്രോളർ ലിസ്റ്റിംഗുകൾ ഫീൽഡ് നാമങ്ങൾ എന്തിനാണ് പ്രധാനമെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു:

പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഫീൽഡ്	1000-1500W 24-MOSFET കൺട്രോളർ	1500-3000W 36-MOSFET കൺട്രോളർ
റേറ്റുചെയ്ത മോട്ടോർ പവർ	1000-1500 W	1500-3000 W
MOSFET എണ്ണം	24	36
ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ്	48 V / 60 V / 72 V	48 V / 60 V / 72 V
ഔട്ട്പുട്ട് കറൻ്റ്	50-60 എ	85–100 എ

“ഔട്ട്‌പുട്ട് കറൻ്റ്” എന്നാൽ ബാറ്ററി കറൻ്റാണോ മോട്ടോർ ഫേസ് കറൻ്റാണോ അതോ തുടർച്ചയായ അല്ലെങ്കിൽ ഹ്രസ്വകാല കറൻ്റാണോ എന്ന് പേജുകൾ നിർവചിക്കുന്നില്ല. ലിസ്‌റ്റ് ചെയ്‌ത വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് ഈ കണക്കുകളിലൊന്ന് ഗുണിച്ചാൽ, പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വിവരങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാത്ത ഒരു പവർ റേറ്റിംഗ് നൽകും. ഇക്കോഗോ

1500 W റേറ്റുചെയ്ത ഒരു മോട്ടോറിന്, ലിസ്റ്റുചെയ്ത രണ്ട് മോട്ടോർ പവർ ശ്രേണികളിലും ആ കണക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് ഒരു ഷോർട്ട്‌ലിസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, പൂർത്തിയായ പൊരുത്തം അല്ല: നിലവിലെ നിർവചനങ്ങൾ, വോൾട്ടേജ് കോൺഫിഗറേഷൻ, മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഡ്യൂട്ടി എന്നിവ ഇപ്പോഴും അനുയോജ്യത തീരുമാനിക്കുന്നു.

പവർ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് വിൻഡോ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക

ബാറ്ററിയുടെ നാമമാത്ര വോൾട്ടേജ് ഒരു സിസ്റ്റം ലേബലാണ്. അതിൻ്റെ വോൾട്ടേജ് ചാർജ് നിലയും പ്രവർത്തന ലോഡും മാറുന്നു. കൺട്രോളർ പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയും പ്രവർത്തന സമയത്ത് നേരിടുന്ന താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജും ഉൾപ്പെടെയുള്ള യഥാർത്ഥ വിതരണ വ്യവസ്ഥകൾ ഉൾക്കൊള്ളണം. മാക്‌സണിൻ്റെ വോൾട്ടേജ് ഗൈഡൻസ് ഈ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വിതരണ നിയന്ത്രണങ്ങളെ വ്യക്തമായി വേർതിരിക്കുന്നു. maxon പിന്തുണ

മൂന്ന് ഇനങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക:

1. ബാറ്ററി ഡാറ്റ: നാമമാത്ര വോൾട്ടേജ്, പരമാവധി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത വോൾട്ടേജ്, ലോഡിന് കീഴിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ്.
2. കൺട്രോളർ ഡാറ്റ: അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന ശ്രേണി, സമ്പൂർണ്ണ പരമാവധി റേറ്റിംഗ്, കോൺഫിഗർ ചെയ്ത വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണ പരിധികൾ.
3. ആവശ്യമായ മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ്: വേഗതയും ടോർക്കും ഡ്രൈവ് ആ വിതരണ പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തണം.

കേവലമായ പരമാവധി എന്നത് ഒരു പരിധിയാണ്, സാധാരണ പ്രവർത്തന ലക്ഷ്യമല്ല. നാമമാത്രമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ബാറ്ററിക്കും കൺട്രോളറിനും വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശ്രേണി ആവശ്യമാണ്.

മുകളിലുള്ള ECOGO ലിസ്റ്റിംഗുകൾ 48 V, 60 V, 72 V എന്നിവ കാണിക്കുന്നു. ഡെലിവർ ചെയ്ത ഓരോ യൂണിറ്റും സ്വയമേവ മൂന്ന് സിസ്റ്റങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെന്ന് ആ ലിസ്റ്റ് മാത്രം സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല. ഓർഡറിനായി വിതരണം ചെയ്ത വോൾട്ടേജ് പതിപ്പോ കോൺഫിഗറേഷനോ, അതിൻ്റെ സംരക്ഷണ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ സ്ഥിരീകരിക്കുക.

മോട്ടോർ ഫേസ് കറൻ്റിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി കറൻ്റ് വേർതിരിക്കുക

ബാറ്ററി കണക്ഷനിലെ ഇൻപുട്ട് പവർ കണക്കാക്കുക

മോട്ടോറിംഗ് സമയത്ത്, കൺട്രോളറിൻ്റെ ഡിസി വിതരണ കണക്ഷനിലൂടെ ബാറ്ററി-സൈഡ് കറൻ്റ് വലിച്ചെടുക്കുന്നു, അതേസമയം മോട്ടോർ ഫേസ് കറൻ്റ് വിൻഡിംഗുകളിൽ ഒഴുകുന്നു. ഒരു പിഡബ്ല്യുഎം പവർ സ്റ്റേജ് മോട്ടോറിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്ന ഫലപ്രദമായ വോൾട്ടേജിനെ മാറ്റുന്നു. അതിനാൽ അധിക പവർ സൃഷ്ടിക്കാതെ മോട്ടോർ സൈഡ് കറൻ്റ് ശരാശരി ബാറ്ററി കറൻ്റിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും; വായനകൾ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ വിവിധ വശങ്ങളെ വിവരിക്കുന്നു. അവരുടെ ബന്ധം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളെയും കറൻ്റ് എങ്ങനെ അളക്കുന്നു എന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. maxon പിന്തുണ

ഏകദേശം സ്ഥിരമായ ഡിസി വോൾട്ടേജിനും കറൻ്റിനും:

കൺട്രോളർ ഇൻപുട്ട് പവർ ≈ ഡിസി ബസ് വോൾട്ടേജ് × ബാറ്ററി കറൻ്റ്

ഒരു സാങ്കൽപ്പിക അളവ് പരിഗണിക്കുക ലോഡിന് കീഴിലുള്ള കൺട്രോളർ ഇൻപുട്ടിൽ 60 V ഒപ്പം 30 എ ബാറ്ററി കറൻ്റ്:

60 V × 30 A = 1800 W, അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 1.8 kW ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻപുട്ട്.

ഇത് ഷാഫ്റ്റ് പവറിൻ്റെ അളവോ ഉൽപ്പന്ന നാമത്തിൽ നിന്ന് അനുമാനിക്കുന്ന തുടർച്ചയായ റേറ്റിംഗോ അല്ല. ഒരേ സിസ്റ്റത്തിന് പ്രത്യേകം വ്യക്തമാക്കിയ 60 A ഘട്ടം-നിലവിലെ മൂല്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ആ മൂല്യം കൊണ്ട് 60 V ഗുണിച്ചാൽ 3.6 kW ഇൻപുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഷാഫ്റ്റ് പവർ സ്ഥാപിക്കില്ല.

വോൾട്ടേജും കറൻ്റും കാര്യമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ സംഭവിക്കുന്നിടത്ത്, കൃത്യമായ ശരാശരി പവർ അതേ കാലയളവിൽ അവയുടെ തൽക്ഷണ ഉൽപ്പന്നം ശരാശരി കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്. പരസ്പര ബന്ധമില്ലാത്ത റീഡിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളിൽ നിന്നുള്ള ശരാശരികൾ ഗുണിക്കുന്നത് തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്ന ഫലം നൽകും.

അതേ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിലവിലെ പരിധികൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക

നിലവിലെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ	എന്താണ് വിലയിരുത്താൻ സഹായിക്കുന്നത്	നിർവചനം ആവശ്യമാണ്
ബാറ്ററി സൈഡ് കറൻ്റ്	ബാറ്ററിയും ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റവുമായുള്ള (BMS) അനുയോജ്യത	തുടർച്ചയായ പരിധി, താൽക്കാലിക പരിധി, അനുവദനീയമായ കാലയളവ്
മോട്ടോർ ഫേസ് കറൻ്റ്	മോട്ടറിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ, തെർമൽ ആവശ്യകതകളുമായുള്ള അനുയോജ്യത	അളവ് കൺവെൻഷൻ, തുടർച്ചയായ പരിധി, താൽക്കാലിക പരിധി

നിലവിലെ വ്യാപ്തിയും പ്രവർത്തന കാലയളവും പ്രത്യേക ചോദ്യങ്ങളാണ്. "പീക്ക്" എന്നത് ഒരു വൈദ്യുത തരംഗരൂപത്തിൻ്റെ കൊടുമുടി അല്ലെങ്കിൽ താൽക്കാലിക ഓവർലോഡ് റേറ്റിംഗിനെ അർത്ഥമാക്കാം. RMS കറൻ്റ് മറ്റൊരു മെഷർമെൻ്റ് കൺവെൻഷനാണ്; ഇത് തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാരയുടെ പര്യായമല്ല.

കെല്ലിയുടെ KLS-H മാനുവൽ പ്രത്യേക ബാറ്ററി-കറൻ്റ്, മോട്ടോർ-കറൻ്റ് ക്രമീകരണങ്ങളുള്ള ഒരു കൺട്രോളർ കുടുംബത്തിൻ്റെ ഉദാഹരണം നൽകുന്നു. ഒരു ECOGO ഓർഡറിനായി, ഒരു BMS തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനോ മോട്ടോർ അനുയോജ്യത വിലയിരുത്തുന്നതിനോ അതിൻ്റെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച നിലവിലെ ചിത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് യഥാർത്ഥ മോഡലിൻ്റെ നിർവചനങ്ങൾ നേടുക. media.kellycontroller.com

തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി, പീക്ക് ദൈർഘ്യം, തണുപ്പിക്കൽ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക

ഒരു താൽക്കാലിക കറൻ്റ് റേറ്റിംഗ് അതിൻ്റെ അനുവദനീയമായ കാലയളവും താപ സാഹചര്യങ്ങളും അറിയുമ്പോൾ മാത്രമേ ഉപയോഗപ്രദമാകൂ. തുടർച്ചയായ ശേഷിയും നിർദ്ദിഷ്ട ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കൂളിംഗ് ക്രമീകരണവും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കെല്ലിയുടെ കെഎൽഎസ്-എച്ച് ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ തുടർച്ചയായതും ഉയർന്നതുമായ റേറ്റിംഗുകൾ വേർതിരിക്കുകയും ഹീറ്റ്‌സിങ്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഈ അവസ്ഥകൾ നിലവിലെ കണക്കുകൾക്കൊപ്പം ചേരുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു. media.kellycontroller.com

ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രൈസൈക്കിളിനായി, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സൈക്കിളിൽ ആവശ്യമായ കറൻ്റ് ഡോക്യുമെൻ്റ് ചെയ്ത പരിധികളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഹ്രസ്വമായ ആക്സിലറേഷൻ, ആവർത്തിച്ചുള്ള ലോഡഡ് സ്റ്റാർട്ടുകൾ, ഒരു സുസ്ഥിരമായ കയറ്റം എന്നിവ ഡ്രൈവിൽ വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നു. ഒരു ആക്സിലറേഷൻ പൂർത്തിയാക്കുന്നത് ഒരേ ഔട്ട്പുട്ട് ആവർത്തിച്ചോ തുടർച്ചയായോ നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് തെളിയിക്കുന്നില്ല.

കുറഞ്ഞ വേഗത, ഉയർന്ന ടോർക്ക് പ്രവർത്തനം ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് പവർ ടോർക്കിനെയും വേഗതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം മോട്ടോർ കറൻ്റ് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഗണ്യമായി നിലനിൽക്കും. ഒരു മിതമായ മെക്കാനിക്കൽ പവർ കണക്ക് അതിനാൽ കുറഞ്ഞ താപഭാരം സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല. TI-യുടെ മോട്ടോർ-ഡ്രൈവർ സെലക്ഷൻ ഗൈഡ് വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ്, പവർ ഡിസിപ്പേഷൻ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾ എന്നിവ ലിങ്ക്ഡ് ഡിസൈൻ പരിഗണനകളായി കണക്കാക്കുന്നു. ti.com

ഓരോ കാൻഡിഡേറ്റിനും, സ്ഥാപിക്കുക:

• ഉദ്ദേശിച്ച തണുപ്പിക്കൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായ ബാറ്ററിയും ഘട്ടം-നിലവിലെ പരിധികളും.
• താൽക്കാലിക നിലവിലെ പരിധികളും കാലാവധിയും ഏതെങ്കിലും വീണ്ടെടുക്കൽ ആവശ്യകതകളും.
• അനുവദനീയമായ ആംബിയൻ്റും മൗണ്ടിംഗ് അവസ്ഥകളും, ഏതെങ്കിലും താപ വ്യതിയാനം ഉൾപ്പെടെ.
• മോട്ടോറിനും കൺട്രോളറിനും ബാറ്ററിക്കും ഒരേ ആവർത്തിച്ചുള്ള ഡ്യൂട്ടി പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ.

ഉയർന്ന റേറ്റുചെയ്ത കൺട്രോളർ മോട്ടോറിലേക്ക് കൂടുതൽ പവർ സ്വയമേവ നൽകുന്നില്ല: പ്രയോഗിച്ച ക്രമീകരണങ്ങളും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഡിമാൻഡും പ്രധാനമാണ്. അതുപോലെ, രണ്ട് വാട്ടേജ് ലേബലുകൾക്ക് മാത്രം ജോടിയാക്കൽ അമിതമായി ചൂടാകുമെന്ന് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. ആവശ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളും പൂർണ്ണമായ സംയോജനത്തിൻ്റെ ഡോക്യുമെൻ്റഡ് പരിധികളും തമ്മിലുള്ളതാണ് ഉപയോഗപ്രദമായ താരതമ്യം.

MOSFET കൗണ്ടിന് എന്താണ് പറയാൻ കഴിയുക - നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയില്ല

കൺട്രോളറിൻ്റെ പവർ ഘട്ടത്തിൽ ഉപകരണങ്ങൾ മാറുകയാണ് MOSFET-കൾ. അവരുടെ നമ്പർ ഡിസൈനിൻ്റെ ഒരു വശം വിവരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് ഉപകരണ എണ്ണത്തിൽ നിന്ന് കൺട്രോളർ വാട്ടേജിലേക്ക് ഒരു സാർവത്രിക പരിവർത്തനം നൽകുന്നില്ല.

പാരലൽ പവർ മോസ്ഫെറ്റുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ടിഐയുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ചാലക പ്രതിരോധം, കറൻ്റ് ഷെയറിംഗ്, ഗേറ്റ് ഡ്രൈവ്, ലേഔട്ട്, തെർമൽ കപ്ലിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഘടകങ്ങളെ ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. നിലവിലെ ശേഷി, കാര്യക്ഷമത അല്ലെങ്കിൽ വിശ്വാസ്യത എന്നിവ സ്ഥാപിക്കാൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ എണ്ണം മാത്രം മതിയാകാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഈ വേരിയബിളുകൾ വിശദീകരിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉയർന്ന-നിലവിലെ രൂപകൽപ്പനയുടെ ഭാഗമായിരിക്കാം, എന്നാൽ പൂർത്തിയായ കൺട്രോളറിന് ഇപ്പോഴും അതിൻ്റേതായ റേറ്റിംഗുകളും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. TI.com

ECOGO കാറ്റലോഗ് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു താരതമ്യം നൽകുന്നു. മുകളിലുള്ള 1000-1500 W, 24-MOSFET ലിസ്റ്റിംഗിനൊപ്പം, 1000-1200W 24-MOSFET കൺട്രോളർ "ഔട്ട്പുട്ട് കറൻ്റ്" എന്നതിന് കീഴിൽ 50-55 എ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും MOSFET എണ്ണം പങ്കിടുന്നു, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത മോട്ടോർ പവറും നിലവിലെ ശ്രേണികളും പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു. ഓരോ മോഡലിൻ്റെയും സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വായിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത അത് സ്ഥാപിക്കുന്നു; ഏത് മോഡലാണ് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമെന്ന് ഇത് സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല. ഇക്കോഗോ

ഒരു ഉൽപ്പന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ തിരിച്ചറിയാൻ "24 MOSFET" അല്ലെങ്കിൽ "36 MOSFET" ഉപയോഗിക്കുക. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിർവചിക്കപ്പെട്ട നിലവിലെ പരിധികൾ, കൂളിംഗ് അവസ്ഥകൾ, മോട്ടോർ അനുയോജ്യത എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക.

മോട്ടോറിനും വാഹനത്തിനുമുള്ള അന്തിമ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുക

നിയന്ത്രണ തരം, ഫീഡ്ബാക്ക്, സിഗ്നൽ അനുയോജ്യത എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക

ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിൾ കൺട്രോളർ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ് വൈദ്യുത ശേഷി. ഒരു കൺട്രോളർ മോട്ടോർ തരത്തെയും അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന രീതിയെയും പിന്തുണയ്ക്കണം. ഒരു ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളിനുള്ള ഒരു BLDC കൺട്രോളറിന്, ഫീഡ്‌ബാക്ക് ആവശ്യകതകൾ ഡിസൈനിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ഒരു ഹാൾ-സെൻസർ ക്രമീകരണവും സെൻസർ ഇല്ലാത്ത ക്രമീകരണവും സ്വയമേവ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതല്ല. TI-യുടെ സെലക്ഷൻ ഗൈഡ് നിയന്ത്രണവും സ്ഥാന-ഫീഡ്ബാക്ക് സമീപനങ്ങളും വേർതിരിക്കുന്നു. ti.com

ആവശ്യമായ ഫീഡ്‌ബാക്ക് സിഗ്നലുകൾ, കണക്റ്റർ പിൻ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ, ത്രോട്ടിൽ ഇൻപുട്ട്, ബ്രേക്കിംഗ്, റിവേഴ്‌സ് ലോജിക് എന്നിവയും ആവശ്യമായ ആശയവിനിമയവും പരിശോധിക്കുക. സമാനമായ ഒരു കണക്റ്റർ ഭവനം ഒരേ പിൻ അസൈൻമെൻ്റിൻ്റെ തെളിവല്ല. ഈ പരിശോധനകൾ വൈദ്യുതപരമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒന്നായി കണക്കാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഭൗതികമായി വിശ്വസനീയമായ ഒരു പകരം വയ്ക്കുന്നത് തടയുന്നു.

ഒരു സമ്പൂർണ്ണ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ക്രമം പ്രയോഗിക്കുക

താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിൾ കൺട്രോളറുകൾ, പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കാൻ വാട്ടേജ് ഫീൽഡ് ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് ഓരോ തീരുമാനവും ക്രമത്തിൽ പരിഹരിക്കുക:

1. മോട്ടോറും അതിൻ്റെ ചുമതലയും തിരിച്ചറിയുക. മോട്ടോർ റേറ്റിംഗ്, നിയന്ത്രണ തരം, ആവശ്യമായ വേഗത-ടോർക്ക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുക.
2. പ്രസ്താവിച്ച മോട്ടോർ പവർ ശ്രേണി ഷോർട്ട്‌ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുക. കൺട്രോളർ വിതരണക്കാരൻ അതിൻ്റെ വാട്ടേജ് ഫീൽഡ് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്ന് സ്ഥാപിക്കുക.
3. വോൾട്ടേജ് വിൻഡോ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക. ഡെലിവർ ചെയ്ത കൺട്രോളർ കോൺഫിഗറേഷനിൽ യഥാർത്ഥ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജുകൾ പരിശോധിക്കുക.
4. നിലവിലെ രണ്ട് പരിധികളും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക. സ്ഥിരമായ നിർവചനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി-സൈഡ് പരിധികൾ ബാറ്ററി/ബിഎംഎസും ഘട്ടം-നിലവിലെ പരിധികളും മോട്ടോറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക.
5. സുസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുക. പീക്ക് ദൈർഘ്യം, ആവർത്തിച്ചുള്ള ലോഡിംഗ്, കൂളിംഗ് എന്നിവ ഒരുമിച്ച് വിലയിരുത്തുക.
6. ഇൻ്റർഫേസുകളും ക്രമീകരണങ്ങളും സ്ഥിരീകരിക്കുക. ഡെലിവർ ചെയ്യുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട കോൺഫിഗറേഷൻ അംഗീകരിക്കുക.

ഒരു ECOGO വാങ്ങലിനായി, കൺട്രോളർ സവിശേഷതകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക മോട്ടോർ, ബാറ്ററി, ഉദ്ദേശിച്ച ഡ്യൂട്ടി എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ. ഉചിതമായ വാട്ടേജ് ചോയ്‌സ്, ഡോക്യുമെൻ്റഡ് കോംപാറ്റിബിളിറ്റിയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പരിധികളും ആ കോമ്പിനേഷനുമായി യോജിക്കുന്ന മോഡലാണ്.