LVHANG menjalankan R&D dalaman merentasi kilang Xuzhou dan pusat R&D bersama di Shanghai Pudong, dengan 40+ paten meliputi kerja rangka, penggantungan dan pacuan. Pasukan kejuruteraan kami menghubungkan permintaan konfigurasi dengan semakan reka bentuk, pengesahan prototaip dan program kenderaan atau alat ganti sedia pengeluaran.
40+
Paten dalaman
150+
Jurutera dalam R&D & pengeluaran
Xuzhou + Shanghai
Jejak R&D dalaman
15
Model dalam pengeluaran aktif
“R&D dalaman” bermaksud jurutera kami memiliki reka bentuk perkara yang menentukan sama ada kenderaan itu bertahan pada hari bekerja. Ini ialah kawasan di mana perubahan konfigurasi bukanlah keputusan penyumberan — ini adalah keputusan kejuruteraan yang kami buat.
Jarak roda, lebar trek, pengagihan beban, kekakuan bingkai di bawah konfigurasi kargo yang berbeza. Casis adalah tempat asal setiap nombor muatan pada setiap halaman produk — jika kita katakan kotak kargo membawa muatan berkadar, bingkai di bawahnya telah direka bentuk dan diuji bangku untuknya.
Peletakan motor, pelekap pengawal, piawaian voltan (60V / 72V) dan cara bateri, motor dan pengawal bercakap antara satu sama lain merentas gred, pendakian dan tugas bandar berhenti mula. Reka letak kereta api ialah perbezaan antara model yang dinilai untuk satu jenis laluan dan yang mengendalikan beberapa.
Katil terbuka, tipper, van kering, peti sejuk dan struktur kabin penumpang — bersaiz kepada kelas muatan, dikonfigurasikan untuk corak akses sisi dan pintu belakang yang sebenarnya digunakan oleh operasi. Struktur kabin direka bentuk untuk perlindungan penghuni pada kelas kelajuan yang disasarkan model.
Kadar spring, tetapan peredam dan kejuruteraan laluan muatan supaya kenderaan mengendalikan muatan undian tanpa merosot atau menjejaskan geometri stereng. Penggantungan ialah salah satu kategori paten — khususnya cara platform tiga roda mengagihkan berat di bawah beban.
Reka bentuk pek bateri merentas kimia asid plumbum dan litium, ciri pengecasan/pelepasan yang dipadankan dengan laluan, penghalaan abah-abah untuk kemudahan pembaikan dalam perkhidmatan dan pek dokumentasi (termasuk UN38.3 untuk pengangkutan laut) yang diperlukan untuk eksport. Penyepaduan bateri berubah antara model — kami tidak meletakkan pek stok pada setiap casis.
Paten adalah isyarat yang lemah dengan sendirinya — banyak kilang memegang banyak paten yang tidak penting pada kenderaan pengeluaran. Di bawah ialah pecahan kerja di mana kita sebenarnya hidup dalam perkara yang menentukan kualiti unit.
Geometri casis, kimpalan bingkai, laluan beban penggantungan dan cara platform tiga roda mengagihkan muatan. Kategori paten tunggal terbesar — kerana bingkai adalah perkara yang bergantung pada spesifikasi lain pada kenderaan.
Peletakan motor, penyepaduan pengawal dan susun atur pacuan untuk roda tiga elektrik dan konfigurasi kereta golf LVHANG — kejuruteraan yang menentukan sama ada laluan memerlukan pendakian yang lebih kuat, jarak yang lebih jauh atau perkhidmatan harian yang lebih ringkas.
Jarak roda, lebar trek dan kejuruteraan pengagihan beban platform tiga roda — kerja yang menjadikan muatan undian boleh bertahan di seluruh keluarga kargo tanpa menjejaskan stereng dan kestabilan.
Geometri kabin penumpang merentas varian separa tertutup dan tertutup — bersaiz untuk perlindungan penghuni pada kelas kelajuan yang disasarkan model dan kepada corak akses yang sebenarnya digunakan oleh operasi.
Enam peringkat daripada konfigurasi pembeli meminta kepada unit yang melancarkan barisan pemasangan akhir. Kebanyakan pesanan pengedar hanya menyentuh tahap penguncian dan pengeluaran; Projek OEM / ODM melalui semua enam.
Matlamat konfigurasi ditangkap: laluan, beban, iklim, peraturan, kelantangan. R&D mengesahkan perkara dalam skop berbanding perkara yang memerlukan kerja peringkat OEM.
Kejuruteraan memiliki model CAD untuk sebarang struktur baharu — casis, kabin, badan kargo. Modul sedia ada digunakan semula di tempat yang sesuai; geometri baharu direka bentuk di tempat yang tidak.
Sekumpulan kecil kenderaan prototaip dibina dari barisan pengeluaran yang sama untuk keadaan pembuatan yang mewakili, bukan makmal sekali sahaja.
Ujian beban, ujian brek, keselamatan elektrik, keadaan persekitaran jika berkaitan. Penemuan sering membentuk semula reka bentuk sebelum ujian lapangan — kegagalan yang kami terbitkan Kes Kegagalan tinggal di sini.
Prototaip digunakan pada laluan perwakilan untuk operasi yang berterusan. Data ujian bangku adalah perlu tetapi tidak mencukupi — kitaran tugas sebenar memunculkan isu yang terlepas oleh pelantar bangku.
Spesifikasi akhir dibekukan, pemotongan alatan pengeluaran, talian dijadualkan. Dari titik ini konfigurasi boleh dihasilkan pada volum pada baris standard.
Konfigurasi = memilih daripada pilihan sedia ada pada model standard (badan, bateri, voltan, cat). Berlaku dalam slot pengeluaran standard. OEM = jenama anda pada kenderaan standard kami, kadangkala dengan badan kosmetik atau perubahan trim. ODM = kami mereka bentuk kenderaan, badan atau sistem mengikut spesifikasi anda, dengan penglibatan R&D dari peringkat ringkas. ODM menambah masa utama dan kos perkakas; pasukan eksport harga setiap projek kes demi kes.
Ya — melalui pengambilan OEM / ODM. Soalan yang akan kami kemukakan: apakah laluan, muatan dan sasaran kawal selia? Adakah reka bentuk bertujuan untuk satu pasaran atau beberapa? Apakah volum tahunan yang realistik supaya kita boleh melunaskan alatan? Lihat Program OEM / ODM gambaran keseluruhan, kemudian hantar taklimat kepada pasukan eksport.
Bergantung sepenuhnya pada sama ada modul sedia ada merangkumi perkara yang anda perlukan atau sama ada geometri baharu perlu direka bentuk. Projek OEM kosmetik (cat, lencana, perubahan kecil badan) sesuai dengan slot pengeluaran standard. Badan kabin atau kargo baharu menambah perkakasan dan masa ujian bangku. Pacuan atau casis baharu ialah projek berbilang bulan. Peringkat ringkas ialah di mana garis masa menjadi konkrit.
Pengaturan IP ditulis ke dalam perjanjian OEM / ODM sebelum sebarang kerja reka bentuk bermula — kami tidak menuntut pemilikan lalai dan kami tidak menetapkannya secara lalai. Struktur yang betul bergantung pada jumlah pelaburan yang dibuat oleh setiap pihak, sama ada reka bentuk itu eksklusif untuk satu pasaran, dan perlindungan yang masuk akal untuk kedua-dua pihak. Pasukan eksport merangkumi perkara ini pada peringkat ringkas.
Kedua-duanya. Kilang Xuzhou mempunyai kakitangan kejuruteraan yang bekerja secara langsung dengan pengeluaran — lebih dekat dengan barisan, lebih dekat dengan prototaip. Pusat R&D bersama di Shanghai Pudong mengendalikan kerja peringkat reka bentuk dan membawa masuk kemahiran pakar. Kebanyakan projek menggunakan kedua-duanya, dengan penyerahan berstruktur di sekitar prototaip dan peringkat ujian bangku.
Hantar ringkasan konfigurasi atau matlamat projek tersuai kepada pasukan eksport — mereka akan mengarahkannya ke kenalan R&D yang betul dan kembali dalam satu hari perniagaan dengan kebolehlaksanaan dan pelan peringkat seterusnya.
