LVHANG-blog

Geïntegreerde achteras versus gedeelde achteras: wat kopers van driewielers moeten weten

Een praktische achterasgids voor kopers van elektrische driewielers, waarbij laadvermogen, onderhoud, servicekosten en voertuigtoepassing worden vergeleken.

Bekijk achterasonderdelenTerug naar Bronnen

Basisprincipes van de achteras

De achteras brengt meer dagelijks risico met zich mee dan veel kopers verwachten

Een elektrische driewieler is opgebouwd rond verschillende belangrijke systemen: aandrijflijn, carrosserie en frame, elektrisch systeem in de cabine en motorsysteem. Onder hen is de aandrijflijn een van de meest gebruikte en slijtagegevoelige plekken. In het dagelijkse koperstaal betekent dit meestal de achteras.

Achterassen worden gewoonlijk in twee brede vormen besproken: geïntegreerde achterassen en gedeelde achterassen. Ze kunnen beide worden gebruikt in toepassingen met elektrische driewielers, maar ze dienen niet voor dezelfde werkomstandigheden. Belasting, onderhoudsbehoeften, staat van het wegdek en reparatiegemak moeten allemaal in overweging worden genomen voordat er een keuze wordt gemaakt.

De beste keuze is niet standaard de duurste optie. Het is de asconstructie die past bij de route, het laadvermogen en de serviceomgeving.

De dienstcyclus van het voertuig komt op de eerste plaats: zware vracht en moeilijke wegomstandigheden duwen de koper meestal in de richting van een sterkere geïntegreerde oplossing, terwijl lichtere voertuigen of vrijetijdsvoertuigen kunnen profiteren van het eenvoudigere onderhoudstraject van een gedeelde as.
Geïntegreerde achterasconstructie voor toepassingen met elektrische driewielers

Geïntegreerde achteras

Hoger laadvermogen voor zwaardere voertuigen

Geïntegreerde achterasconstructies worden over het algemeen gekozen wanneer het voertuig een groter draagvermogen en een robuustere indeling van de aandrijflijn nodig heeft.

Bekijk zwaarlastas →

Vergelijking

Hoe de twee asconstructies verschillen

Deze vergelijking is vereenvoudigd voor koperscommunicatie. De definitieve selectie moet nog steeds het voertuigtype, het belastinggebruik, het remformaat en de lokale serviceomstandigheden bevestigen.

BeslissingspuntGeïntegreerde achterasGesplitste achterasKoper opmerking
LaadvermogenOver het algemeen een sterker draagvermogen en beter geschikt voor grotere of zwaardere voertuigen.Meestal meer geschikt voor lichtere toepassingen, vrijetijdsbesteding of kleinere voertuigtoepassingen.Kies op basis van het dagelijkse laadvermogen, niet alleen op basis van de prijs.
Olielekkage en structureel risicoEen meer geïntegreerde structuur kan, als deze op de juiste manier op elkaar is afgestemd, bepaalde risico's op verbindingspunten verminderen.Flens- en halve-asbuisverbindingen met schroefdraad kunnen bij overbelasting gevoeliger zijn voor lekkage of breuk.Overbelasting is het grootste risico, ongeacht het astype.
OnderhoudEr kan een nauwkeurigere afstemming van de onderdelen nodig zijn als een kerncomponent vervangen moet worden.Gemakkelijker te demonteren en handiger voor routinematige reparaties of vervanging van componenten.De capaciteit van het servicenetwerk moet de selectie beïnvloeden.
MotorserviceVervanging vereist vaak hetzelfde bijpassende motormodel en dezelfde structuur.Aanpassing, uitbreiding, verkleining en motoronderhoud kunnen in sommige toepassingen flexibeler zijn.Controleer de compatibiliteit van motor en controller voordat u bestelt.
Typische toepassingGrote vracht, zwaardere routebelasting en zwaardere belastingseisen.Vrije tijd, gebruik met lagere belasting of lagere frequentie waarbij de onderhoudskosten van belang zijn.De staat van de weg en de vraag naar klimmogelijkheden moeten ook worden gecontroleerd.

Selectiegids

Hoe te kiezen in echte toepassingen

Zware lading

Kies voor geïntegreerd als het dagelijkse laadvermogen hoog is

Het dagelijkse gebruik van zware goederen wijst meestal op geïntegreerde achterasopties en een sterkere afstemming tussen rem en aandrijflijn.

Achterasdelen →

Lichte plicht

Kies voor split als onderhoudsgemak belangrijk is

Als het voertuig minder vaak wordt gebruikt, lichtere ladingen vervoert of lagere onderhoudskosten nodig heeft, kan een gedeelde achteras gemakkelijker zijn voor dagelijks onderhoud en reparatie.

Bekijk gedeelde as →

Klimmen en ruige wegen

Beoordeel differentieel en versnellingsfunctie

Als de route hellingen of oneffen wegoppervlakken bevat, controleer dan de differentieel- en schakelvereisten, zodat het voertuig voldoende klimvermogen en ondersteuning van de aandrijflijn heeft.

Voertuigbelasting controleren →
Referentie met gedeelde achteras voor service en vervanging van elektrische driewielers

Gesplitste achteras

Servicevriendelijke structuur voor geschikte voertuigen

De selectie van een gedeelde achteras moet vóór de offerte nog steeds het remformaat, de asafmetingen, het voertuigmodel en de beoogde belasting bevestigen.

Bekijk gedeelde as →

Offerteaanvraaggegevens

Wat u moet sturen voordat u een offerte voor de achteras aanvraagt

Volledige as foto

Stuur foto's vanaf de linkerkant, rechterkant en de volledige installatiepositie van het voertuig.

Rem- en asdetails

Bevestig het remtype, de asmaat, het naafformaat en de afmetingen van de montagebeugel.

Informatie over voertuigbelasting

Vertel de leverancier of het voertuig een vracht-, passagiers-, vrijetijds-, golfkar- of speciale toepassing is, en vermeld het dagelijkse laadvermogen, indien beschikbaar.

Weet u niet zeker welke achterasconstructie past?

Stuur foto's en informatie over het voertuiggebruik. LVHANG zal helpen bevestigen of een geïntegreerd of gedeeld achteraspad geschikter is.

Offerteaanvraag voor onderdelen samenstellenGebruik de onderdelenkiezer