Wil je het persoonlijk zien?
Vertel het exportteam uw reisperiode en wat u het liefst ter plekke wilt verifiëren. Zij plannen het bezoek rond de lijnen en stations die belangrijk zijn voor uw activiteiten.
Fabriek en productie
Productiebasis voor driewieleronderdelen en voertuigassemblage
LVHANG beheert zes geïntegreerde productielijnen op een terrein van 100.000 m² in Jiangsu, China, waardoor exportkopers een duidelijker beeld krijgen van de las-, schilder-, assemblage-, inspectie- en opschalingsmogelijkheden voordat een bestelling wordt geplaatst.
100.000 m²
Productiebasis
200,000
Eenheid jaarlijkse capaciteit
6
Geïntegreerde productielijnen
150+
Ingenieurs in Xuzhou + Shanghai
Wat je zou zien als je door de fabriek loopt
Vier stationgroepen over zes geïntegreerde lijnen
Frame aan het ene uiteinde, afgewerkte driewieler aan het andere uiteinde. Elk station wordt bemand door getrainde operators en is voorzien van instrumenten voor de controles die feitelijk de kwaliteit van de unit bepalen.
Stempelen en framelassen
Staalsecties komen binnen bij de laslijn. Robotgeautomatiseerd lassen zorgt voor de zeer herhaalbare naden die de rechtheid van het chassis en de dragende geometrie bepalen - de dingen waar onze meer dan 40 patenten op frame en ophanging omheen zijn gebouwd. Handmatige lassers werken de verbindingen af die beoordeeld moeten worden.
Dit is het station dat beslist of de rest van het specificatieblad iets betekent: een niet goed uitgelijnd frame brengt elk stroomafwaarts onderdeel in gevaar.
Schilderen en uitharden
Gelaste frames bewegen in de geautomatiseerde verflijn: ontvetten, fosfaten, primeren, aflakken, ovenharden. Robotspuiten levert een consistentere laagdikte op dan handmatig spuiten – vooral belangrijk bij laadbakken en kiephoppers die fysiek misbruik kunnen verdragen.
Kleur- en badgevarianten voor bestellingen van private label-distributeurs worden in deze fase gepland.
Batterij- en elektrische montage
Het aandrijfstation koppelt de motor, controller en accu aan het gelakte chassis. Loodzuur- en lithiumconfiguraties draaien op dezelfde lijn met verschillende armaturen. Het batterijpakket omvat de UN38.3-compatibel documentatiestappen vereist voor zeevracht op lithiumbestellingen.
Kabelbomen worden getest op continuïteit voordat de carrosserie erop gaat.
Eindmontage en kwaliteitscontrole
In dit station wordt het carrosserietype (open laadbak, kipper, droge bestelwagen, koelwagen, passagierscabine) gevolgd, gevolgd door wielen, remmen, verlichting en stoelen. Vervolgens rolt het voertuig naar de laatste QC-lijn voor belasting-, rem- en wegtests voordat de container wordt verpakt.
De kwaliteitscontrole van het eindproduct wordt per eenheid gedocumenteerd — zie de Kwaliteitspagina voor het testprotocol.
Bestelling → Containerstroom
Zes fasen: van specificatie tot after-sales
De standaardproductiestroom zodra een bestelling is bevestigd. Exacte doorlooptijden zijn afhankelijk van de configuratie, de ordergrootte en het productieslotvenster. Het exportteam legt zich schriftelijk vast aan data voordat de bestelling wordt geplaatst.
1
Vereisten en modelselectie
Configuratie vergrendeld – model, carrosserie, batterij, elektrische spanning, lak, badges – gebaseerd op uw bestemmingsmarkt.
2
OEM/ODM-aanpassing
Alle private-label verf, badges of carrosserieaanpassingen worden in de productielocatie gepland.
3
Productie en 100% kwaliteitscontrole
Frames gelast, geverfd, gemonteerd. Elke eenheid doorloopt de QC van het eindproduct voordat deze in de container wordt verpakt - geen bemonsterde batch.
4
Exportverpakkingen en CKD / SKD
Voertuigen verpakt voor zeevracht in het door u bestelde formaat (CBU rolt rechtop in; SKD en CKD verpakken dichter voor een hoger containergebruik).
5
Ondersteuning van de lokale vergadering
Voor SKD/CKD-bestellingen: montagedocumentatie en een kanaal voor ondersteuning op afstand voor uw lokale technici.
6
Aftersales en reserveonderdelen
Onboarding van distributeurs, aanvulling van reserveonderdelen binnen 7-10 dagen, reparatietraining en servicedocumentatie.
Doorvoer en doorlooptijd
Hoe de capaciteit van 200.000 eenheden zich feitelijk splitst
Zes lijnen, drie voertuigfamilies, gedeelde schilder- en accustations. De beperking van de doorlooptijd is meestal de configuratie-lockdown-stap vóór de productie, en niet de productielijn zelf.
Lijntoewijzing
Zes geïntegreerde productielijnen bedienen de drie voertuigfamilies (vracht/passagier/logistiek) via gedeelde lak- en accustations. De doorlooptijden schalen mee met het lijngebruik in uw geplande venster: bestellingen voor het hoogseizoen worden in slots geplaatst die al op de kalender staan; Grote bestellingen moeten mogelijk over meerdere vensters worden verdeeld.
Doorlooptijdchauffeurs
Productie: doorgaans het langste segment. Configuratie vergrendeld: hangt af van hoe besluitvaardig uw team is in de offertefase. Documentatie: minimaal als bestemmingscertificeringen vroegtijdig worden bevestigd; langer als de goedkeuringen nog in behandeling zijn. Realistisch totaalonderzoek naar haven voor een nieuwe distributeur: doorgaans twee tot vier maanden.
Wanneer het volume de sleuf ontgroeit
Ordergroei buiten een enkel slot wordt afgehandeld door meerdere productievensters op dezelfde lijn te plaatsen, niet door te proberen een slot te comprimeren. Het exportteam plant dit samen met u in de offertefase, zodat de cashflow en voorraadplanning op één lijn liggen. We halen liever een realistische datum dan dat we ons aan een krappe datum binden.
Veelgestelde vragen
Wat distributeurs vragen over de fabriek
Ja – serieuze distributeurs komen meestal vóór de eerste container op bezoek, en het bezoek is de sterkst mogelijke due diligence om te bepalen of wat op de website staat overeenkomt met wat er op de vloer staat. Het exportteam coördineert de bezoeken aan Xuzhou; De doorlooptijd is afhankelijk van uw reisperiode.
De locatie van 100.000 m² in Xuzhou, Jiangsu is de productiefabriek voor LVHANG-voertuigen. R&D is verdeeld over de fabriek in Xuzhou en een gezamenlijk R&D-centrum in Shanghai Pudong; de productie wordt geconsolideerd in Xuzhou. Wij besteden de eindmontage niet uit aan externe fabrieken onder ons merk.
Laslijnrobots bieden een herhaalbaarheid die handmatig lassen gedurende een lange dienst niet kan evenaren. Voor een frameontwerp dat is opgebouwd rond een specifieke belasting en chassisgeometrie (meer dan 40 patenten aan ontwerpintentie), zorgen herhaalbare lassen ervoor dat het specificatieblad tijdens gebruik verdedigbaar is. Ervaren lassers staan nog steeds te popelen om verbindingen te maken die baat hebben bij beoordeling.
Carrosserie- en batterijopties binnen een bestaand model worden bij de lockdown in de productie gepland: afmetingen van de laadbak, indeling van de zijdeuren, verf en badges, loodzuur- versus lithiumchemie. Diepere veranderingen (aangepaste cabinegeometrie, nieuwe aandrijflijn, spanningsnormen voor een bestemmingsmarkt) gaan via de R&D intake en voeg doorlooptijd toe.
Het exportteam zal het u vertellen. We geven je liever een echte date over zes weken dan een nepdate volgende week. Een realistische planning beschermt beide partijen: een te veel beloofd tijdsbestek wordt een vertraagde container die aansluit bij uw downstream-verplichtingen. Opeenvolgende productieperioden lossen gewoonlijk de groei op; De volgordebepaling wordt gepland in de offertefase.