Vil du se det personlig?
Fortell eksportteamet reisevinduet ditt og hva du helst vil bekrefte på gulvet – de planlegger besøket rundt linjene og stasjonene som er viktige for operasjonen din.
Fabrikk og produksjon
Produksjonsbase for trehjulssykkeldeler og kjøretøymontering
LVHANG driver seks integrerte produksjonslinjer på et 100 000 m² stort område i Jiangsu, Kina, noe som gir eksportkjøpere en klarere oversikt over sveising, maling, montering, inspeksjon og oppskalering før en ordre går videre.
100 000 m²
Produksjonsbase
200,000
Enhet årlig kapasitet
6
Integrerte produksjonslinjer
150+
Ingeniører over Xuzhou + Shanghai
Hva du vil se når du går på planten
Fire stasjonsgrupper på tvers av seks integrerte linjer
Ramme inn i den ene enden, ferdig trehjulssykkel ut den andre. Hver stasjon er bemannet av trente operatører og instrumentert for kontrollene som faktisk bestemmer enhetens kvalitet.
Stempling og rammesveising
Stålseksjoner går inn ved sveiselinjen. Robotautomatisert sveising håndterer de høye repeterbarhetssømmene som bestemmer chassisets retthet og bærende geometri - tingene våre 40+ patenter på ramme og fjæring er bygget rundt. Manuelle sveisere fullfører skjøtene som trenger vurdering.
Dette er stasjonen som bestemmer om resten av spesifikasjonsarket betyr noe - en feiljustert ramme kompromitterer alle nedstrømskomponenter.
Maling og herding
Sveisede rammer beveger seg inn i automatisert malingslinje: avfetting, fosfat, grunning, toppstrøk, ovnsherdning. Robotsprøyting gir en mer konsistent filmtykkelse enn manuell sprøyting - spesielt viktig på lastekropper og tippbeholdere som tar fysisk mishandling i bruk.
Farge- og merkevarianter for bestillinger av private label-distributører er planlagt til dette stadiet.
Batteri og elektrisk montering
Drivverkstasjonen kobler motor, kontroller og batteripakke til det lakkerte chassiset. Blysyre- og litiumkonfigurasjoner kjører på samme linje med forskjellige armaturer. Batteripakken inkluderer UN38.3-kompatibel dokumentasjonstrinn som kreves for sjøfrakt på litiumbestillinger.
Ledningsnett testes for kontinuitet før karosseriet går videre.
Sluttmontering og QC
Karosseritype (last med åpen seng, tipp, tørr varebil, kjølt varebil, passasjerkabin) fortsetter på denne stasjonen, etterfulgt av hjul, bremser, belysning og seter. Kjøretøyet ruller deretter inn på den siste QC-linjen for last-, bremse- og veitester før containerpakking.
Kvalitetskontroll på ferdige produkter er dokumentert per enhet - se Kvalitetsside for testprotokollen.
Bestill → Container Flow
Seks stadier fra spesifikasjon til ettersalg
Standard produksjonsflyt når en ordre er bekreftet. Nøyaktige ledetider avhenger av konfigurasjon, ordrestørrelse og produksjonsvinduet – eksportteamet forplikter seg til datoer skriftlig før bestillingen legges inn.
1
Krav og modellvalg
Konfigurasjon låst – modell, kropp, batteri, elektrisk spenning, maling, merking – basert på destinasjonsmarkedet.
2
OEM / ODM-tilpasning
Eventuell maling, merker eller kroppstilpasninger med private merker er planlagt i produksjonsåpningen.
3
Produksjon og 100 % kvalitetskontroll
Rammer sveiset, malt, montert. Hver enhet går gjennom ferdigprodukt QC før emballasje - ikke en prøvesats.
4
Eksporter emballasje og CKD / SKD
Kjøretøyer pakket for sjøfrakt i det formatet du bestilte (CBU ruller stående; SKD og CKD pakker tettere for høyere containerutnyttelse).
5
Lokal forsamlingsstøtte
For SKD / CKD-bestillinger: monteringsdokumentasjon og en fjernstøttekanal for dine lokale teknikere.
6
Ettersalg og reservedeler
Onboarding av distributører, påfyll av reservedeler innen 7–10 dager, reparasjonsopplæring og servicedokumentasjon.
Gjennomstrømning og ledetid
Hvordan kapasiteten på 200 000 enheter faktisk deler seg
Seks linjer, tre kjøretøyfamilier, delte lakkerings- og batteristasjoner. Begrensningen på ledetid er vanligvis konfigurasjonslåsingstrinnet før produksjon, ikke selve produksjonslinjen.
Linjetildeling
Seks integrerte produksjonslinjer betjener de tre kjøretøyfamiliene (last / passasjer / logistikk) på tvers av delte lakkerings- og batteristasjoner. Ledetider skala med linjeutnyttelse i det planlagte vinduet ditt – høysesongbestillinger går inn i spor som allerede finnes i kalenderen; store bestillinger må kanskje deles over flere vinduer.
Ledetidsdrivere
Produksjon: vanligvis det lengste segmentet. Konfigurasjonslåsing: avhenger av hvor avgjørende teamet ditt er på tilbudsstadiet. Dokumentasjon: minimal hvis destinasjonssertifiseringer bekreftes tidlig; lenger hvis godkjenninger fortsatt venter. Realistisk total henvendelse til port for en ny distributør: vanligvis to til fire måneder.
Når volumet vokser ut av sporet
Ordrevekst utover et enkelt spor håndteres ved å sekvensere flere produksjonsvinduer på samme linje, ikke ved å prøve å komprimere et spor. Eksportteamet planlegger dette med deg på tilbudsstadiet, så kontantstrøm og lagerplanlegging stemmer overens - vi vil heller finne en realistisk dato enn å overbevise på en stram en.
FAQ
Hva distributører spør om anlegget
Ja – seriøse distributører besøker vanligvis før den første containeren, og besøket er den sterkest mulige due diligence på om det som er på nettsiden stemmer overens med det som er på gulvet. Eksportteamet koordinerer Xuzhou-besøk; ledetiden avhenger av reisevinduet ditt.
Den 100 000 m² store tomten i Xuzhou, Jiangsu, er produksjonsanlegget for LVHANG-kjøretøyer. FoU er delt mellom Xuzhou-anlegget og et felles FoU-senter i Shanghai Pudong - produksjonen er konsolidert i Xuzhou. Vi outsourcer ikke sluttmontering til tredjepartsfabrikker under vårt merke.
Sveiselinjeroboter leverer repeterbarhet som manuell sveising ikke kan matche over et langt skift. For en rammedesign bygget rundt en spesifikk last og chassisgeometri (40+ patenters designhensikt), er repeterbare sveiser det som gjør spesifikasjonsarket forsvarlig under bruk. Dyktige sveisere er fortsatt på banen for skjøter som drar nytte av dømmekraft.
Karosseri- og batterialternativer innenfor en eksisterende modell er planlagt inn i produksjonssporet ved låsing - lastekassedimensjoner, sidedørslayout, maling og merker, bly-syre versus litium-kjemi. Dypere endringer (tilpasset kabingeometri, ny drivlinje, spenningsstandarder for et destinasjonsmarked) går gjennom FoU inntak og legge til ledetid.
Eksportteamet vil fortelle deg. Vi vil heller gi deg en ekte date seks uker ut enn en falsk date neste uke. Realistisk planlegging beskytter begge sider - en overlovet spilleautomat blir en forsinket beholder som går sammen med dine nedstrømsforpliktelser. Sekvenserte produksjonsvinduer løser vanligvis vekst; sekvensering er planlagt på tilbudsstadiet.