Testando Registros e Ações Corretivas
A versão honesta. É aqui que documentamos os problemas que nossos próprios testes apresentam – no laboratório, na pista de testes da fábrica e em testes extremos que pagamos para executarmos nós mesmos. Não são parcerias que falharam: falhas que encontramos, rastreamos até a causa raiz e corrigimos, com a correção incorporada à construção padrão antes de o modelo ser enviado.
Procuramos falhas de propósito
Um problema encontrado em nossa bancada nos custa uma parte. O mesmo problema encontrado na rota de um cliente custa-lhe um dia de trabalho — e a sua confiança. Portanto, testamos bastante, de quatro maneiras, antes de um modelo ser enviado.
Teste de bancada de laboratório
Equipamentos controlados para o que você pode medir: ciclo de vida da bateria, calor do motor e do controlador, força de frenagem, carga da estrutura e ciclos de fadiga.
Testes de fábrica no mundo real
Veículos carregados percorrem nossa pista de testes de fábrica e estradas locais – declives, superfícies quebradas, serviço pára-arranca – da mesma forma que um operador realmente os dirige.
Provas extremas e de resistência
Excesso de carga, distância excessiva e abuso em estradas irregulares que ultrapassam as especificações avaliadas para descobrir onde está a margem real - não apenas onde a folha de dados diz que deveria estar.
Remessas de campo autofinanciadas
Pagamos para enviar unidades de teste junto com a carga real dos clientes para destinos reais, de modo que o veículo seja avaliado pelo mesmo manuseio, clima e rota que um comprador enfrentaria.
O que quebrou, por que e o que mudamos
Cada registro segue a mesma estrutura de engenharia: tipo de teste, problema, causa raiz, ação corretiva e resultado do novo teste. O objetivo é simples: encontrar pontos fracos antes que se transformem em tempo de inatividade para o cliente.
O alcance da bateria caiu mais rápido do que o nominal
Em uma corrida de abuso de longa distância, o alcance utilizável caiu abaixo do valor nominal no início da vida da matilha do que o esperado.
Um layout de compartimento de bateria que permite que o calor se acumule ao redor da bateria durante longos funcionamentos contínuos, acelerando a perda de capacidade.
Retrabalhou o compartimento da bateria para fluxo de ar e adicionou uma barreira térmica entre a bateria e o sistema de transmissão.
Retenção de capacidade mantida de acordo com as especificações através do ciclo de resistência completo na unidade testada novamente.
Superaquecimento do controlador sob carga sustentada
O controlador do motor atingiu seu corte térmico durante um ciclo sustentado de subida em plena carga no equipamento de teste.
O local de montagem do controlador apresentava baixa dissipação de calor e o ciclo de trabalho nominal era otimista para uso em climas quentes.
Realocou o controlador para uma posição ventilada com um dissipador de calor maior e reduziu o valor de serviço contínuo publicado para um valor que pudéssemos manter.
Sem corte térmico através do repetido teste de subida com carga total.
Corrosão superficial após remessa por rota úmida
Uma unidade de teste autofinanciada enviada em uma rota costeira úmida mostrou corrosão superficial precoce em fixadores e suportes expostos.
As especificações de revestimento em um lote de hardware pequeno estavam abaixo das necessidades do serviço climático costeiro.
Atualizadas as especificações de revestimento do fixador e do suporte e adicionada uma verificação de névoa salina à inspeção de entrada dessas peças.
Limpar hardware na unidade reenviada pela mesma rota; a especificação do revestimento agora é padrão.
Fadiga da solda do leito de carga em superfícies quebradas
Repetidas corridas carregadas sobre a seção áspera da pista de teste produziram rachaduras precoces em uma junta de solda do leito de carga.
Uma concentração de tensão no projeto da junta, agravada pela vibração em serviço em estradas irregulares.
Redesenhei a junta para distribuir a carga, adicionei um reforço e revisei o procedimento de soldagem para aquela costura.
Sem rachaduras através de uma corrida prolongada de fadiga em superfícies ásperas após o redesenho.
Freio desaparece em longas descidas
As descidas carregadas no ciclo de abuso mostraram uma queda no desempenho dos freios à medida que o sistema esquentava.
O dimensionamento dos freios era adequado para serviços em rota plana, mas tinha pouca margem para descidas sustentadas com carga.
Aumentou a capacidade de frenagem, ajustou as especificações de atrito e documentou uma diretriz de descida com carga para os operadores.
Frenagem estável realizada através do teste repetido de descida com carga.
Suspensão traseira chegando ao fundo quando totalmente carregada
Com carga nominal na seção áspera, a suspensão traseira atingiu o fundo e transferiu o choque para o quadro.
A taxa da mola foi ajustada mais perto de um caso de meia carga do que do máximo nominal.
Reavaliou a suspensão traseira para a caixa carregada e revalidaram a qualidade de condução em toda a faixa de carga.
Sem chegar ao fundo do poço na carga nominal no veículo testado novamente.
Uma falha sobre a qual você pode ler é uma falha que já corrigimos
A maioria dos fabricantes mostra apenas as vitórias. Acreditamos que um comprador aprende mais com os problemas – porque os problemas estão onde a engenharia realmente acontece.
Cada caso documentado segue o mesmo caminho: o teste o revela, rastreamos até uma causa raiz em vez de corrigir o sintoma, e a correção volta para a compilação padrão. No momento em que um modelo é lançado, os problemas que detectamos já foram eliminados dele.
Também informa como lidaremos com o problema que ainda não encontramos - porque sempre existe um. O processo é o produto.
Pergunte-nos sobre os casos difíceis
Se houver um modo de falha que o preocupe pelas suas rotas ou clima, pergunte. Nossa equipe de exportação pode dizer se já testamos — e o que descobrimos.