LVHANG izvaja lastne raziskave in razvoj v tovarni Xuzhou in skupnem centru za raziskave in razvoj v Shanghai Pudongu, s 40+ patenti, ki pokrivajo okvir, vzmetenje in pogon. Naša inženirska ekipa povezuje konfiguracijske zahteve s pregledom zasnove, potrjevanjem prototipov in programi vozil ali delov, pripravljenih za proizvodnjo.
40+
Interni patenti
150+
Inženirji za raziskave, razvoj in proizvodnjo
Xuzhou + Šanghaj
Notranji odtis raziskav in razvoja
15
Modeli v aktivni proizvodnji
»Notranje raziskave in razvoj« pomenijo, da so naši inženirji lastniki zasnove stvari, ki odločajo o tem, ali vozilo preživi delovni dan. To so področja, kjer sprememba konfiguracije ni odločitev o viru – to je inženirska odločitev, ki jo sprejmemo mi.
Medosna razdalja, širina koloteka, porazdelitev obremenitve, togost okvirja pri različnih konfiguracijah tovora. Podvozje je tisto, od koder prihaja vsaka številka tovora na vsaki strani izdelka – če rečemo, da tovorni zaboj nosi nazivno obremenitev, je bil okvir pod njim zasnovan in testiran za to.
Postavitev motorja, namestitev krmilnika, napetostni standardi (60 V / 72 V) in način, kako se baterija, motor in krmilnik pogovarjajo med seboj po stopnjah, vzponih in stop-speljevanju v mestu. Postavitev pogonskega sklopa je razlika med modelom, ocenjenim za eno vrsto poti, in modelom, ki obravnava več.
Strukture odprte postelje, prekucnika, suhega kombija, hladilnika in potniške kabine — dimenzionirane glede na razred tovora, konfigurirane za vzorce dostopa stranskih in zadnjih vrat, ki jih operacija dejansko uporablja. Strukture kabine so zasnovane za zaščito potnikov v hitrostnem razredu, ki je cilj modela.
Stopnje vzmeti, nastavitve blažilnikov in načrtovanje poti obremenitve, tako da vozilo prenese nazivno obremenitev, ne da bi padlo na dno ali ogrozilo geometrijo krmiljenja. Vzmetenje je ena izmed patentiranih kategorij – zlasti glede načina, kako trikolesna platforma porazdeli težo pod obremenitvijo.
Zasnova paketa baterij s kemičnimi sestavinami svinčene kisline in litija, značilnosti polnjenja/praznjenja, ki se ujemajo s potjo, napeljava kabelskega snopa za enostavno popravilo med servisiranjem in paket dokumentacije (vključno z UN38.3 za pomorski prevoz), potreben za izvoz. Integracija baterije se spreminja med modeli – na vsako ohišje ne privijemo osnovnega paketa.
Patenti so sami po sebi slab signal - veliko tovarn ima veliko patentov, ki niso pomembni za proizvodno vozilo. Spodaj je delovna razčlenitev tega, kje naši dejansko živijo v stvareh, ki odločajo o kakovosti enote.
Geometrija šasije, zvari okvirja, poti obremenitve vzmetenja in način, kako trikolesne platforme porazdelijo tovor. Največja posamezna patentna kategorija — ker je okvir tisto, na kar sloni vsaka druga specifikacija vozila.
Postavitev motorja, integracija krmilnika in postavitev pogonskega sklopa za konfiguracije električnih triciklov in vozičkov za golf LVHANG – inženiring, ki odloča, ali pot potrebuje močnejše vzpenjanje, daljši doseg ali enostavnejšo dnevno oskrbo.
Medosna razdalja, širina koloteka in inženiring porazdelitve obremenitve trikolesne platforme – delo, ki omogoča preživetje nazivne obremenitve v družini tovornih vozil brez ogrožanja krmiljenja in stabilnosti.
Geometrija potniške kabine v polzaprtih in zaprtih različicah — dimenzionirana glede na zaščito potnikov v hitrostnem razredu, ki je cilj modela, in vzorci dostopa, ki jih operacija dejansko uporablja.
Šest stopenj od kupčeve konfiguracije zahteva enoto, ki zapelje s končne montažne linije. Večina naročil distributerjev se dotika le stopenj zaklepanja in proizvodnje; Projekti OEM/ODM gredo skozi vseh šest.
Zajeti cilji konfiguracije: pot, obremenitev, klima, regulacija, prostornina. Raziskave in razvoj potrjujejo, kaj je v obsegu v primerjavi s tistim, kar bi zahtevalo delo na ravni OEM.
Inženiring ima v lasti model CAD za vsako novo strukturo — podvozje, kabino, nadgradnjo. Obstoječi moduli, ponovno uporabljeni, kjer ustrezajo; nova geometrija, oblikovana tam, kjer jih ni.
Majhna serija prototipnih vozil je izdelana na isti proizvodni liniji za reprezentativne proizvodne pogoje, ne za enkratno uporabo v laboratoriju.
Preskus obremenitve, preskus zavor, električna varnost, okoljski pogoji, kjer je relevantno. Ugotovitve pogosto preoblikujejo zasnovo pred testiranjem na terenu – napake, o katerih objavljamo Primeri napak živeti tukaj.
Prototipi, nameščeni na reprezentativnih poteh za trajno delovanje. Podatki iz laboratorijskih preskusov so potrebni, vendar ne zadostujejo – dejanski delovni cikli odkrivajo težave, ki jih namizne naprave pogrešajo.
Končna specifikacija zamrznjena, proizvodni rez orodja, linija je načrtovana. Od te točke dalje je mogoče konfiguracijo proizvajati v količini na standardni liniji.
Konfiguracija = izbira med obstoječimi opcijami na standardnem modelu (karoserija, baterija, napetost, barva). Zgodi se znotraj standardne proizvodne reže. OEM = vaša blagovna znamka na našem standardnem vozilu, včasih s kozmetičnimi spremembami karoserije ali opreme. ODM = oblikujemo vozilo, karoserijo ali sistem po vaši specifikaciji, z vključitvijo raziskav in razvoja od kratke faze. ODM poveča dobavni čas in stroške orodja; izvozna ekipa ceni vsak projekt od primera do primera.
Da — prek dovoda OEM/ODM. Vprašanja, ki si jih bomo zastavili vnaprej: kakšna je pot, obremenitev in regulativni cilj? Je dizajn namenjen enemu trgu ali več? Kakšna je realna letna količina, da lahko amortiziramo orodje? Glej OEM / ODM program pregled, nato pošljite povzetek skupini za izvoz.
Povsem odvisno od tega, ali obstoječi moduli pokrivajo tisto, kar potrebujete, ali pa je treba oblikovati novo geometrijo. Kozmetični projekt OEM (barva, oznake, manjše spremembe karoserije) se prilega standardnemu proizvodnemu mestu. Nova kabina ali prtljažnik dodaja orodje in čas preskusa na napravi. Nov pogon ali šasija je večmesečni projekt. V kratki fazi postane časovnica konkretna.
Ureditve IP so zapisane v pogodbi OEM/ODM, preden se začne kakršno koli projektiranje – lastništva ne zahtevamo privzeto in ga ne dodelimo privzeto. Prava struktura je odvisna od tega, koliko vlaga vsaka stran, ali je zasnova ekskluzivna za en trg in kakšna zaščita je smiselna za obe strani. Izvozna ekipa to obravnava na kratki stopnji.
Oba. Tovarna Xuzhou ima inženirsko osebje, ki dela neposredno s proizvodnjo – bližje liniji, bližje prototipom. Skupno središče za raziskave in razvoj v Shanghai Pudong skrbi za projektiranje in zagotavlja strokovna znanja. Večina projektov uporablja oboje, pri čemer so predaje strukturirane okoli stopenj prototipa in laboratorijskega testiranja.
Pošljite povzetek konfiguracije ali cilj projekta po meri izvozni ekipi – posredovali ga bodo pravemu kontaktu za raziskave in razvoj ter se vrnili v enem delovnem dnevu z izvedljivostjo in načrtom naslednje stopnje.
