LVHANG drejton R&D brenda fabrikës Xuzhou dhe një qendër të përbashkët kërkimi dhe zhvillimi në Shanghai Pudong, me 40+ patenta që mbulojnë punën e kornizës, pezullimit dhe motorit. Ekipi ynë inxhinierik lidh kërkesat e konfigurimit me rishikimin e dizajnit, vërtetimin e prototipit dhe programet e automjeteve ose pjesëve të gatshme për prodhim.
40+
Patentat e brendshme
150+
Inxhinierë në R&D dhe prodhim
Xuzhou + Shanghai
Gjurma e brendshme e R&D
15
Modele në prodhim aktiv
"R&D në shtëpi" do të thotë se inxhinierët tanë zotërojnë dizajnin e gjërave që vendosin nëse një automjet i mbijeton një ditë pune. Këto janë fushat ku një ndryshim konfigurimi nuk është një vendim burimor - është një vendim inxhinierik që ne marrim.
Baza e rrotave, gjerësia e gjurmës, shpërndarja e ngarkesës, ngurtësia e kornizës nën konfigurime të ndryshme ngarkesash. Shasia është vendi nga vjen çdo numër i ngarkesës në çdo faqe produkti - nëse themi se një kuti mallrash mbart një ngarkesë të vlerësuar, korniza poshtë është projektuar dhe testuar në stol për të.
Vendosja e motorit, montimi i komanduesit, standardet e tensionit (60V / 72V) dhe mënyra se si bateria, motori dhe kontrolluesi flasin me njëri-tjetrin për të gjitha klasat, ngjitjet dhe ndalimin e fillimit të detyrës në qytet. Paraqitja e sistemit të drejtimit është ndryshimi midis një modeli të vlerësuar për një lloj itinerari dhe atij që trajton disa.
Strukturat e kabinës me shtretër të hapur, makineri, furgon të thatë, frigorifer dhe pasagjerë — të përmasave për klasën e ngarkesës, të konfiguruara për modelet e aksesit në derën anësore dhe të pasme që përdor aktualisht operimi. Strukturat e kabinës janë projektuar për mbrojtjen e pasagjerëve në klasën e shpejtësisë që synon modeli.
Normat e sustave, cilësimet e amortizatorëve dhe inxhinieria e rrugës së ngarkesës, në mënyrë që automjeti të përballojë ngarkesën e vlerësuar pa u ulur ose duke kompromentuar gjeometrinë e drejtimit. Pezullimi është një nga kategoritë e patentave - veçanërisht për mënyrën se si një platformë me tre rrota shpërndan peshën nën ngarkesë.
Dizajni i paketës së baterisë në përbërjen kimike të plumbit dhe litiumit, karakteristikat e karikimit/shkarkimit të përputhura me itinerarin, drejtimi i parzmores për lehtësinë e riparimit gjatë shërbimit dhe paketa e dokumentacionit (përfshirë UN38.3 për transportin detar) të kërkuar për eksport. Integrimi i baterive ndryshon midis modeleve - ne nuk fusim një paketë stok në çdo shasi.
Patentat janë një sinjal i dobët më vete – shumë fabrika mbajnë shumë patenta që nuk kanë rëndësi për një automjet prodhimi. Më poshtë është ndarja e punës se ku jetojnë në të vërtetë tanët në gjërat që vendosin cilësinë e njësisë.
Gjeometria e shasisë, saldimet e kornizës, shtigjet e ngarkesës së pezullimit dhe mënyra se si platformat me tre rrota shpërndajnë ngarkesën. Kategoria më e madhe e patentës së vetme - sepse korniza është ajo në të cilën mbështetet çdo specifikim tjetër i automjetit.
Vendosja e motorit, integrimi i komanduesit dhe konfigurimi i trenave elektrike LVHANG dhe konfigurimet e karrocave të golfit — inxhinieria që vendos nëse një rrugë ka nevojë për ngjitje më të fortë, rreze më të gjatë ose shërbim më të thjeshtë ditor.
Baza e rrotave, gjerësia e gjurmës dhe inxhinieria e shpërndarjes së ngarkesës së platformës me tre rrota — puna që e bën ngarkesën e vlerësuar të mbijetueshme në të gjithë familjen e ngarkesave pa kompromentuar drejtimin dhe stabilitetin.
Gjeometria e kabinës së pasagjerëve në variantet gjysmë të mbyllura dhe të mbyllura — të përmasave për mbrojtjen e pasagjerëve në klasën e shpejtësisë që synon modeli dhe sipas modeleve të aksesit që përdor aktualisht operacioni.
Gjashtë faza nga konfigurimi i një blerësi kërkojnë që një njësi të dalë nga linja e montimit përfundimtar. Shumica e porosive të distributorëve prekin vetëm fazat e bllokimit dhe prodhimit; Projektet OEM / ODM kalojnë në të gjashtë.
Qëllimet e konfigurimit të kapur: rruga, ngarkesa, klima, rregullimi, vëllimi. Kërkimi dhe zhvillimi konfirmon atë që është në shtrirje kundrejt asaj që do të kishte nevojë për punë në nivel OEM.
Engineering zotëron modelin CAD për çdo strukturë të re - shasi, kabinë, kargo. Modulet ekzistuese të ripërdorura aty ku përshtaten; gjeometri e re e projektuar aty ku nuk e bëjnë.
Një grup i vogël automjetesh prototip është ndërtuar nga e njëjta linjë prodhimi për kushte prodhuese përfaqësuese, jo një laborator i vetëm.
Testi i ngarkesës, testi i frenave, siguria elektrike, kushtet mjedisore aty ku është e rëndësishme. Gjetjet shpesh riformësojnë dizajnin përpara testit në terren - dështimet që ne publikojmë Rastet e dështimit jetojnë këtu.
Prototipet e vendosura në rrugë përfaqësuese për funksionim të qëndrueshëm. Të dhënat e testit në stol janë të nevojshme, por jo të mjaftueshme - çështjet e sipërfaqes së cikleve reale të detyrës që mungojnë pajisjet e stolit.
Specifikimet përfundimtare të ngrira, prerja e veglave të prodhimit, linja e planifikuar. Nga kjo pikë, konfigurimi mund të prodhohet në vëllim në linjën standarde.
Konfigurimi = zgjedhje nga opsionet ekzistuese në një model standard (trupi, bateria, tensioni, boja). Ndodh brenda slotit standard të prodhimit. OEM = marka juaj në automjetin tonë standard, ndonjëherë me ndryshime kozmetike të trupit ose veshjeve. ODM = ne projektojmë një automjet, trup ose sistem sipas specifikimeve tuaja, me përfshirjen e R&D nga faza e shkurtër. ODM shton kohën e drejtimit dhe koston e veglave; ekipi i eksportit vlerëson çdo projekt rast pas rasti.
Po - përmes marrjes OEM / ODM. Pyetjet që do të bëjmë përpara: cila është rruga, ngarkesa dhe objektivi rregullator? A është dizajni i destinuar për një treg apo disa? Cili është vëllimi realist vjetor që të mund të amortizojmë veglat? Shihni Programi OEM / ODM përmbledhje, më pas dërgojini përmbledhjen ekipit të eksportit.
Varet tërësisht nëse modulet ekzistuese mbulojnë atë që ju nevojitet ose nëse duhet të dizajnohet gjeometria e re. Një projekt OEM kozmetik (bojë, distinktiv, ndryshime të vogla të trupit) përshtatet në një vend standard prodhimi. Një kabinë e re ose trup ngarkese shton kohën e veglave dhe testimit të stolit. Një tren ose shasi e re është një projekt shumë-mujor. Faza e shkurtër është ajo ku afati kohor bëhet konkret.
Marrëveshjet e IP-së janë shkruar në marrëveshjen OEM / ODM përpara se të fillojë ndonjë punë projektimi - ne nuk pretendojmë pronësinë e paracaktuar dhe nuk e caktojmë atë. Struktura e duhur varet nga sa investim bën secila palë, nëse dizajni është ekskluziv për një treg dhe çfarë mbrojtjeje ka kuptim për të dyja palët. Ekipi i eksportit e trajton këtë në një fazë të shkurtër.
te dyja. Fabrika Xuzhou ka stafin inxhinierik që punon drejtpërdrejt me prodhimin - më afër linjës, më afër prototipeve. Qendra e përbashkët e R&D në Shanghai Pudong trajton punën në fazën e projektimit dhe sjell aftësi të specializuara. Shumica e projekteve i përdorin të dyja, me dorëzime të strukturuara rreth fazave të prototipit dhe testit në stol.
Dërgoni përmbledhjen e konfigurimit ose objektivin e projektit të personalizuar te ekipi i eksportit – ata do ta drejtojnë atë në kontaktin e duhur të R&D dhe do të kthehen brenda një dite pune me fizibilitet dhe një plan të fazës tjetër.
