LVHANG inaendesha R&D ya ndani katika kiwanda cha Xuzhou na kituo cha pamoja cha R&D huko Shanghai Pudong, chenye hati miliki 40+ zinazofunika fremu, kusimamishwa na kazi ya kuendesha gari. Timu yetu ya wahandisi huunganisha maombi ya usanidi na ukaguzi wa muundo, uthibitishaji wa mfano na programu za magari au sehemu zilizo tayari kwa uzalishaji.
40+
Hati miliki za ndani
150+
Wahandisi kwenye R&D na uzalishaji
Xuzhou + Shanghai
Alama ya ndani ya R&D
15
Mifano katika uzalishaji amilifu
"R&D ya ndani" inamaanisha wahandisi wetu wanamiliki muundo wa vitu vinavyoamua ikiwa gari litadumu siku ya kazi. Haya ni maeneo ambayo mabadiliko ya usanidi si uamuzi wa chanzo - ni uamuzi wa kihandisi tunaofanya.
Gurudumu, upana wa wimbo, usambazaji wa mzigo, ugumu wa fremu chini ya usanidi tofauti wa shehena. Chassis ni mahali ambapo kila nambari ya upakiaji kwenye kila ukurasa wa bidhaa inatoka - tukisema sanduku la mizigo linabeba mzigo uliokadiriwa, fremu iliyo chini iliundwa na kupimwa kwa benchi.
Uwekaji wa magari, uwekaji wa kidhibiti, viwango vya volteji (60V / 72V) na jinsi betri, injini na kidhibiti huzungumza kati ya madaraja, kupanda na kuacha wajibu wa jiji. Mpangilio wa kiendeshi ni tofauti kati ya kielelezo kilichokadiriwa kwa aina moja ya njia na ile inayoshughulikia kadhaa.
Miundo ya kitanda wazi, tipper, gari kavu, friji na vyumba vya abiria - vilivyo na ukubwa wa darasa la upakiaji, vilivyosanidiwa kwa mifumo ya ufikiaji wa kando na ya nyuma ambayo operesheni hutumia. Miundo ya kabati imeundwa kwa ajili ya ulinzi wa wakaaji katika darasa la kasi ambalo modeli inalengwa.
Viwango vya majira ya kuchipua, mipangilio ya unyevunyevu na uhandisi wa njia ya upakiaji ili gari liweze kushughulikia upakiaji uliokadiriwa bila kushuka au kuathiri jiometri ya uendeshaji. Kusimamishwa ni mojawapo ya kategoria za hataza - hasa kwa jinsi jukwaa la magurudumu matatu linavyosambaza uzito chini ya mzigo.
Muundo wa kifurushi cha betri kwenye kemia za asidi ya risasi na lithiamu, sifa za chaji/utoaji zinazolingana na njia, uelekezaji wa njia kwa urahisi wa ukarabati wa ndani ya huduma, na pakiti ya hati (ikiwa ni pamoja na UN38.3 ya usafirishaji wa baharini) inayohitajika kwa usafirishaji. Mabadiliko ya ujumuishaji wa betri kati ya miundo - hatubandi kifurushi cha hisa kwenye kila chasi.
Hataza ni ishara duni zenyewe - viwanda vingi vinamiliki hataza nyingi ambazo hazijalishi kwenye gari la uzalishaji. Ufuatao ni uchanganuzi wa mahali ambapo kwetu huishi katika mambo ambayo huamua ubora wa kitengo.
Jiometri ya chasi, welds fremu, njia za upakiaji wa kusimamishwa na jinsi majukwaa ya magurudumu matatu yanavyosambaza mzigo wa malipo. Kategoria kubwa zaidi ya hataza - kwa sababu fremu ndiyo kila aina nyingine kwenye gari inategemea.
Uwekaji wa magari, uunganishaji wa kidhibiti na mpangilio wa gari moshi kwa baiskeli za matatu ya umeme ya LVHANG na usanidi wa toroli ya gofu - uhandisi ambao huamua kama njia inahitaji upandaji bora zaidi, masafa marefu au huduma rahisi zaidi ya kila siku.
Upepo wa magurudumu, upana wa wimbo na uhandisi wa usambazaji wa mzigo wa jukwaa la magurudumu matatu - kazi inayofanya upakiaji uliokadiriwa kuhudumiwa katika familia ya mizigo bila kuathiri uendeshaji na uthabiti.
Jiometri ya kabati la abiria katika vibadala vilivyofungwa nusu na vilivyofungwa - vilivyo na ukubwa wa ulinzi wa wakaaji katika darasa la kasi inayolengwa na muundo wa ufikiaji ambao operesheni hutumia haswa.
Hatua sita kutoka kwa usanidi wa mnunuzi huuliza kitengo kinachotoka kwenye mstari wa mkusanyiko wa mwisho. Maagizo mengi ya wasambazaji hugusa tu hatua za kufunga na uzalishaji; Miradi ya OEM / ODM inapitia yote sita.
Malengo ya usanidi yamenaswa: njia, mzigo, hali ya hewa, udhibiti, kiasi. R&D huthibitisha kile kilicho katika upeo dhidi ya kile ambacho kitahitaji kazi ya kiwango cha OEM.
Uhandisi humiliki muundo wa CAD wa muundo wowote mpya - chasi, kabati, shirika la mizigo. Moduli zilizopo zimetumika tena pale zinapofaa; jiometri mpya iliyoundwa mahali ambapo hawana.
Kundi dogo la magari ya mfano hujengwa kutoka kwa laini sawa ya uzalishaji kwa hali wakilishi ya utengenezaji, sio maabara ya mara moja.
Mtihani wa mzigo, mtihani wa breki, usalama wa umeme, hali ya mazingira inapofaa. Matokeo mara nyingi huunda muundo upya kabla ya jaribio la uwanjani - mapungufu tunayochapisha Kesi za Kushindwa kuishi hapa.
Prototypes zilizowekwa kwenye njia wakilishi kwa operesheni endelevu. Data ya majaribio ya benchi ni muhimu lakini haitoshi - mizunguko ya wajibu halisi hushughulikia masuala ambayo waendeshaji benchi hukosa.
Maalum ya mwisho waliohifadhiwa, uzalishaji tooling kata, line imepangwa. Kutoka hatua hii usanidi unazalishwa kwa kiasi kwenye mstari wa kawaida.
Usanidi = kuokota kutoka kwa chaguo zilizopo kwenye modeli ya kawaida (mwili, betri, voltage, rangi). Hufanyika ndani ya nafasi ya kawaida ya uzalishaji. OEM = chapa yako kwenye gari letu la kawaida, wakati mwingine na mabadiliko ya urembo au mapambo. ODM = tunaunda gari, mwili au mfumo kulingana na uainishaji wako, kwa kuhusika kwa R&D kutoka hatua fupi. ODM inaongeza muda wa kuongoza na gharama ya zana; timu ya kuuza nje bei kila mradi kesi kwa kesi.
Ndiyo - kupitia ulaji wa OEM / ODM. Maswali tutakayouliza mbele: ni njia gani, mzigo na lengo la udhibiti? Je, muundo unakusudiwa kwa soko moja au kadhaa? Je! ni kiasi gani halisi cha kila mwaka ili tuweze kufidia zana? Angalia Mpango wa OEM / ODM muhtasari, kisha utume muhtasari kwa timu ya usafirishaji.
Inategemea kabisa ikiwa moduli zilizopo zinashughulikia kile unachohitaji au ikiwa jiometri mpya inapaswa kuundwa. Mradi wa OEM wa vipodozi (rangi, beji, mabadiliko madogo ya mwili) hutoshea kwenye nafasi ya kawaida ya uzalishaji. Nyumba mpya ya kibanda au shirika la mizigo huongeza zana na wakati wa majaribio ya benchi. Treni mpya au chasi ni mradi wa miezi mingi. Hatua fupi ni pale ratiba ya matukio inakuwa thabiti.
Mipangilio ya IP imeandikwa katika makubaliano ya OEM / ODM kabla ya kazi yoyote ya usanifu kuanza - hatudai umiliki chaguo-msingi na hatuukabidhi kama chaguo-msingi. Muundo unaofaa unategemea kiasi cha uwekezaji ambacho kila upande hufanya, ikiwa muundo ni wa soko moja pekee, na ni ulinzi gani unaoleta maana kwa pande zote mbili. Timu ya usafirishaji inapeana hili katika hatua fupi.
Zote mbili. Kiwanda cha Xuzhou kina wafanyikazi wa uhandisi wanaofanya kazi moja kwa moja na uzalishaji - karibu na mstari, karibu na prototypes. Kituo cha pamoja cha R&D huko Shanghai Pudong kinashughulikia kazi ya hatua ya usanifu na kuleta ujuzi maalum. Miradi mingi hutumia zote mbili, ikiwa na mikono iliyopangwa karibu na mfano na hatua za majaribio ya benchi.
Tuma muhtasari wa usanidi au lengo la mradi maalum kwa timu ya usafirishaji - wataielekeza kwenye anwani sahihi ya R&D na kurudi ndani ya siku moja ya kazi na upembuzi yakinifu na mpango wa hatua inayofuata.
