LVHANG ஆனது Xuzhou ஆலை முழுவதும் உள்ளக R&D மற்றும் ஷாங்காய் புடாங்கில் ஒரு கூட்டு R&D மையத்தை இயக்குகிறது, சட்டகம், இடைநீக்கம் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் வேலைகளை உள்ளடக்கிய 40+ காப்புரிமைகளுடன். வடிவமைப்பு மறுஆய்வு, முன்மாதிரி சரிபார்ப்பு மற்றும் உற்பத்திக்குத் தயாராக இருக்கும் வாகனம் அல்லது பாகங்கள் நிரல்களுடன் உள்ளமைவு கோரிக்கைகளை எங்கள் பொறியியல் குழு இணைக்கிறது.
40+
உள் காப்புரிமைகள்
150+
R&D மற்றும் உற்பத்தியில் பொறியாளர்கள்
Xuzhou + ஷாங்காய்
உள்நாட்டில் R&D தடம்
15
செயலில் உற்பத்தியில் மாதிரிகள்
"இன்-ஹவுஸ் ஆர்&டி" என்பது ஒரு வாகனம் ஒரு வேலை நாளில் உயிர்வாழ வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் விஷயங்களின் வடிவமைப்பை எங்கள் பொறியாளர்களுக்குச் சொந்தமாக்குகிறது. உள்ளமைவு மாற்றம் ஒரு ஆதார முடிவு அல்ல - இது நாங்கள் எடுக்கும் பொறியியல் முடிவு.
வீல்பேஸ், டிராக் அகலம், சுமை விநியோகம், வெவ்வேறு சரக்கு கட்டமைப்புகளின் கீழ் சட்டத்தின் விறைப்பு. சேஸ் என்பது ஒவ்வொரு தயாரிப்புப் பக்கத்திலும் உள்ள ஒவ்வொரு பேலோட் எண்ணும் எங்கிருந்து வருகிறது - ஒரு சரக்கு பெட்டியில் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை உள்ளது என்று சொன்னால், கீழே உள்ள சட்டகம் வடிவமைக்கப்பட்டு பெஞ்ச்-சோதனை செய்யப்பட்டது.
மோட்டார் பிளேஸ்மென்ட், கன்ட்ரோலர் மவுண்டிங், வோல்டேஜ் தரநிலைகள் (60V / 72V) மற்றும் பேட்டரி, மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் ஆகியவை கிரேடுகள், ஏறுதல்கள் மற்றும் ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் சிட்டி டூட்டியில் ஒருவருக்கொருவர் பேசும் விதம். டிரைவ்டிரெய்ன் தளவமைப்பு என்பது ஒரு வழி வகைக்கு மதிப்பிடப்பட்ட மாதிரிக்கும் பலவற்றைக் கையாளும் ஒரு மாதிரிக்கும் உள்ள வித்தியாசம்.
திறந்த-படுக்கை, டிப்பர், உலர்-வேன், குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் பயணிகள் கேபின் கட்டமைப்புகள் - பேலோட் வகுப்புக்கு அளவு, செயல்பாடு உண்மையில் பயன்படுத்தும் பக்க மற்றும் பின்புற கதவு அணுகல் முறைகளுக்கு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபின் கட்டமைப்புகள் மாடல் இலக்குகளின் வேக வகுப்பில் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஸ்பிரிங் ரேட்கள், டேம்பர் செட்டிங்ஸ் மற்றும் லோட்-பாத் இன்ஜினியரிங், எனவே வாகனம் மதிப்பிடப்பட்ட பேலோடைக் கையாள்கிறது. சஸ்பென்ஷன் காப்புரிமை வகைகளில் ஒன்றாகும் - குறிப்பாக மூன்று சக்கர இயங்குதளம் சுமையின் கீழ் எடையை விநியோகிக்கும் விதம்.
லெட்-அமிலம் மற்றும் லித்தியம் இரசாயனங்கள் முழுவதும் பேட்டரி பேக் வடிவமைப்பு, பாதையுடன் பொருந்திய சார்ஜ் / டிஸ்சார்ஜ் பண்புகள், சேவையில் பழுதுபார்ப்பதை எளிதாக்குவதற்கான ரூட்டிங் மற்றும் ஏற்றுமதிக்குத் தேவையான ஆவணப் பொதி (கடல்-சரக்கு UN38.3 உட்பட). மாடல்களுக்கு இடையே பேட்டரி ஒருங்கிணைப்பு மாறுகிறது - ஒவ்வொரு சேஸிலும் ஒரு ஸ்டாக் பேக்கை நாங்கள் போல்ட் செய்வதில்லை.
காப்புரிமைகள் தாங்களாகவே ஒரு மோசமான சமிக்ஞையாகும் - பல தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தி வாகனத்தில் முக்கியமில்லாத ஏராளமான காப்புரிமைகளைக் கொண்டுள்ளன. யூனிட் தரத்தை தீர்மானிக்கும் விஷயங்களில் நம்முடையது உண்மையில் எங்கு வாழ்கிறது என்பதற்கான வேலை முறிவு கீழே உள்ளது.
சேஸ் ஜியாமெட்ரி, பிரேம் வெல்ட்ஸ், சஸ்பென்ஷன் லோட் பாதைகள் மற்றும் மூன்று சக்கர இயங்குதளங்கள் பேலோடை விநியோகிக்கும் விதம். மிகப் பெரிய ஒற்றை காப்புரிமை வகை - ஏனெனில் வாகனத்தின் மற்ற எல்லா விவரக்குறிப்புகளும் ஃபிரேம்தான்.
LVHANG மின்சார ட்ரைசைக்கிள்கள் மற்றும் கோல்ஃப் கார்ட் உள்ளமைவுகளுக்கான மோட்டார் வேலை வாய்ப்பு, கட்டுப்படுத்தி ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் டிரைவ் டிரெய்ன் தளவமைப்பு - ஒரு பாதைக்கு வலுவான ஏறுதல், நீண்ட தூரம் அல்லது எளிமையான தினசரி சேவை தேவையா என்பதை தீர்மானிக்கும் பொறியியல்.
வீல்பேஸ், ட்ராக் அகலம் மற்றும் மூன்று சக்கர இயங்குதளத்தின் சுமை-பகிர்வு பொறியியல் - திசைமாற்றி மற்றும் நிலைத்தன்மையை சமரசம் செய்யாமல், சரக்கு குடும்பம் முழுவதும் மதிப்பிடப்பட்ட பேலோடை உயிர்வாழச் செய்யும் வேலை.
அரை-மூடப்பட்ட மற்றும் மூடப்பட்ட வகைகளில் பயணிகள் கேபின் வடிவியல் - வேக வகுப்பில் உள்ளவர்களைப் பாதுகாக்கும் அளவு, மாதிரி இலக்குகள் மற்றும் செயல்பாடு உண்மையில் பயன்படுத்தும் அணுகல் முறைகள்.
வாங்குபவரின் உள்ளமைவிலிருந்து ஆறு நிலைகள் இறுதி-அசெம்பிளி வரிசையிலிருந்து உருளும் ஒரு யூனிட்டைக் கேட்கின்றன. பெரும்பாலான விநியோகஸ்தர் ஆர்டர்கள் பூட்டுதல் மற்றும் உற்பத்தி நிலைகளை மட்டுமே தொடும்; OEM / ODM திட்டப்பணிகள் அனைத்து ஆறுகளிலும் செல்கின்றன.
உள்ளமைவு இலக்குகள் கைப்பற்றப்பட்டன: பாதை, சுமை, காலநிலை, ஒழுங்குமுறை, தொகுதி. R&D ஆனது OEM-நிலைப் பணியின் தேவைக்கு எதிராக நோக்கத்தில் உள்ளதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
சேஸ், கேபின், கார்கோ பாடி போன்ற எந்தவொரு புதிய கட்டமைப்பிற்கும் இன்ஜினியரிங் CAD மாடலைக் கொண்டுள்ளது. ஏற்கனவே உள்ள தொகுதிகள் அவை பொருந்தும் இடத்தில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; புதிய வடிவியல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு சிறிய தொகுதி முன்மாதிரி வாகனங்கள் பிரதிநிதி உற்பத்தி நிலைமைகளுக்காக அதே உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து கட்டமைக்கப்படுகின்றன, ஒரு ஆய்வகத்திற்கு அல்ல.
சுமை சோதனை, பிரேக் சோதனை, மின் பாதுகாப்பு, பொருத்தமான இடங்களில் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள். கண்டுபிடிப்புகள் பெரும்பாலும் கள சோதனைக்கு முன் வடிவமைப்பை மாற்றியமைக்கின்றன - நாங்கள் வெளியிடும் தோல்விகள் தோல்வி வழக்குகள் இங்கே வாழ.
நீடித்த செயல்பாட்டிற்காக பிரதிநிதி வழிகளில் முன்மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெஞ்ச்-சோதனை தரவு அவசியம் ஆனால் போதுமானதாக இல்லை - பெஞ்ச் ரிக்குகள் தவறவிடப்படும் உண்மையான கடமை சுழற்சிகள் மேற்பரப்பு சிக்கல்கள்.
இறுதி விவரக்குறிப்பு முடக்கப்பட்டது, உற்பத்தி கருவி வெட்டு, வரி திட்டமிடப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில் இருந்து கட்டமைப்பு நிலையான வரியில் தொகுதி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.
கட்டமைப்பு = ஒரு நிலையான மாதிரியில் (உடல், பேட்டரி, மின்னழுத்தம், பெயிண்ட்) இருக்கும் விருப்பங்களிலிருந்து தேர்வு செய்தல். நிலையான உற்பத்தி ஸ்லாட்டில் நடக்கிறது. OEM = எங்களின் நிலையான வாகனத்தில் உங்கள் பிராண்ட், சில சமயங்களில் காஸ்மெட்டிக் பாடி அல்லது டிரிம் மாற்றங்களுடன். ODM = சுருக்கமான கட்டத்தில் இருந்து R&D ஈடுபாட்டுடன் உங்கள் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப வாகனம், உடல் அல்லது அமைப்பை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம். ODM முன்னணி நேரம் மற்றும் கருவி செலவை சேர்க்கிறது; ஏற்றுமதி குழு ஒவ்வொரு திட்டத்தையும் தனித்தனியாக விலைக்கு வாங்குகிறது.
ஆம் - OEM / ODM உட்கொள்ளல் மூலம். முன் நாம் கேட்கும் கேள்விகள்: பாதை, சுமை மற்றும் ஒழுங்குமுறை இலக்கு என்ன? வடிவமைப்பு ஒரு சந்தைக்காகவோ அல்லது பலவற்றுக்காகவோ உள்ளதா? எதார்த்தமான வருடாந்திர வால்யூம் என்ன, அதனால் நாம் கருவியை மாற்ற முடியுமா? பார்க்கவும் OEM / ODM திட்டம் மேலோட்டம், பின்னர் சுருக்கத்தை ஏற்றுமதி குழுவிற்கு அனுப்பவும்.
ஏற்கனவே உள்ள தொகுதிகள் உங்களுக்குத் தேவையானதை உள்ளடக்கியதா அல்லது புதிய வடிவவியலை வடிவமைக்க வேண்டுமா என்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு ஒப்பனை OEM திட்டம் (பெயிண்ட், பேட்ஜிங், சிறிய உடல் மாற்றங்கள்) ஒரு நிலையான உற்பத்தி ஸ்லாட்டில் பொருந்துகிறது. ஒரு புதிய கேபின் அல்லது கார்கோ பாடி கருவி மற்றும் பெஞ்ச்-சோதனை நேரத்தை சேர்க்கிறது. புதிய டிரைவ்டிரெய்ன் அல்லது சேஸ் என்பது பல மாத திட்டமாகும். சுருக்கமான நிலை என்பது காலவரிசை உறுதியானது.
எந்தவொரு வடிவமைப்பு வேலையும் தொடங்கும் முன் IP ஏற்பாடுகள் OEM / ODM ஒப்பந்தத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளன - நாங்கள் இயல்புநிலை உரிமையை உரிமைகோர மாட்டோம் மற்றும் அதை இயல்புநிலையாக ஒதுக்க மாட்டோம். சரியான கட்டமைப்பு ஒவ்வொரு பக்கமும் எவ்வளவு முதலீடு செய்கிறது, வடிவமைப்பு ஒரு சந்தைக்கு பிரத்தியேகமானதா மற்றும் இரு தரப்பினருக்கும் என்ன பாதுகாப்பு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது. சுருக்கமான கட்டத்தில் ஏற்றுமதி குழு இதை நோக்குகிறது.
இரண்டும். Xuzhou ஆலையில் உற்பத்தியில் நேரடியாக வேலை செய்யும் பொறியியல் ஊழியர்கள் உள்ளனர் - வரிக்கு நெருக்கமாக, முன்மாதிரிகளுக்கு நெருக்கமாக. ஷாங்காய் புடாங்கில் உள்ள கூட்டு R&D மையம் வடிவமைப்பு-நிலைப் பணிகளைக் கையாளுகிறது மற்றும் சிறப்புத் திறன்களைக் கொண்டுவருகிறது. பெரும்பாலான திட்டங்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்துகின்றன, முன்மாதிரி மற்றும் பெஞ்ச்-சோதனை நிலைகளைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்ட கையேடுகள்.
ஏற்றுமதி குழுவிற்கு உள்ளமைவு சுருக்கமான அல்லது தனிப்பயன்-திட்ட இலக்கை அனுப்பவும் - அவர்கள் அதை சரியான R&D தொடர்புக்கு அனுப்புவார்கள் மற்றும் ஒரு வணிக நாளுக்குள் சாத்தியம் மற்றும் அடுத்த கட்டத் திட்டத்துடன் திரும்பி வருவார்கள்.
